汽车顶导流罩后围支架调节机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件制造技术领域，涉及一种汽车顶导流罩后围支架调节机构，包括调节杆、万向节、调节支架、螺杆以及螺套；螺套套装在螺杆外部；调节支架置于万向节与螺杆的连接处；其特征在于：汽车顶导流罩后围支架调节机构还包括置于调节支架内部的深沟球滚动轴承；调节杆通过万向节与螺杆相连；与万向节相连的螺杆的端部通过深沟球滚动轴承置于调节支架内部；调节杆通过万向节带动螺杆绕螺杆的轴向转动。本实用新型专利技术提供了一种不易生锈、有效防止各部件的调节卡死以及调节转动更加顺畅的汽车顶导流罩后围支架调节机构。

Adjustment mechanism of the rear wall bracket of the car top shroud

【技术实现步骤摘要】
汽车顶导流罩后围支架调节机构
本技术涉及汽车配件制造
，涉及一种支架调节机构，尤其涉及一种汽车顶导流罩后围支架调节机构。
技术介绍
现有技术中，顶导流罩后围支架调节机构在实际应用中，由于所处环境为对外暴露状态，故调节机构整体淋雨受潮后容易产生锈蚀、沾染灰尘、泥渍等，其造成结果是：1)螺杆与螺套部分因泥渍、锈渍造成调节不顺畅。2)调节支座与螺杆因锈蚀出现卡死现象。3)调节杆与螺杆连接件万向节因生锈造成转向调节不利。以上等原因严重影响客户在使用顶导流罩后围支架调节机构时的正常调节。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的上述技术问题，本技术提供了一种不易生锈、有效防止各部件的调节卡死以及调节转动更加顺畅的汽车顶导流罩后围支架调节机构。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车顶导流罩后围支架调节机构，包括调节杆、万向节、调节支架、螺杆以及螺套；所述螺套套装在螺杆外部；所述调节支架置于万向节与螺杆的连接处；其特征在于：所述汽车顶导流罩后围支架调节机构还包括置于调节支架内部的深沟球滚动轴承；所述调节杆通过万向节与螺杆相连；与万向节相连的螺杆的端部通过深沟球滚动轴承置于调节支架内部；所述调节杆通过万向节带动螺杆绕螺杆的轴向转动。上述调节支架内部还包括支撑块；所述深沟球滚动轴承通过支撑块固定设置在调节支架内部。上述支撑块与调节支架之间设置有防锈垫片。上述支撑块与万向节之间设置有防锈垫片。上述汽车顶导流罩后围支架调节机构还包括套装在螺杆外部的橡胶伸缩套。上述橡胶伸缩套通过不锈钢喉箍与螺杆连接。上述深沟球滚动轴承是端部带防尘盖的深沟球滚动轴承。上述深沟球滚动轴承是端部带橡胶防尘盖的深沟球滚动轴承。本技术的优点是：本技术提供了一种汽车顶导流罩后围支架调节机构，包括调节杆、万向节、调节支架、螺杆以及螺套；螺套套装在螺杆外部；调节支架置于万向节与螺杆的连接处；此外，本技术所提供的汽车顶导流罩后围支架调节机构还包括置于调节支架内部的深沟球滚动轴承；调节杆通过万向节与螺杆相连；与万向节相连的螺杆的端部通过深沟球滚动轴承置于调节支架内部；调节杆通过万向节带动螺杆绕螺杆的轴向转动。首先，本技术从结构方面，改设支撑块结构，在支撑块和螺杆之间增加深沟球滚动轴承，通过变滑动摩擦为滚动摩擦来减小螺杆与支撑块之间的摩擦阻力。其次，考虑工作环境，在支撑块和螺套之间增加橡胶伸缩套，使其不直接暴露在外避免了淋雨受潮造成的锈蚀和灰尘、泥渍的沾染。然后从材质方面，万向节选用不锈钢材质防止因生锈造成转向节卡死问题。最后，为避免调节中金属件之间的转动摩擦问题，支撑块与调节支架以及支撑块与万向节之间通过防锈塑料垫片进行隔离处理。本技术通过结构设计，材料优化，增加防护件等方式，从根源及防护因素方面解决该调节机构因生锈造成的一系列卡死及调节不利问题，使用该产品后，调节机构不易生锈，进而各部件间的调节卡死问题得到大大改善，并且调节转动更加顺畅。附图说明图1是本技术所提供的汽车顶导流罩后围支架调节机构的结构示意图；其中：1-调节杆；2-万向节；3-调节支架；4-防锈垫片；5-支撑块；6-深沟球滚动轴承；7-螺杆；8-橡胶伸缩套；9-螺套。具体实施方式下面结合附图对本技术做详细叙述。本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。如图1所示，本技术提供了一种汽车顶导流罩后围支架调节机构，包括调节杆1、万向节2、调节支架3、螺杆7以及螺套9；螺套9套装在螺杆7外部；调节支架3置于万向节2与螺杆7的连接处；汽车顶导流罩后围支架调节机构还包括置于调节支架3内部的深沟球滚动轴承6；调节杆1通过万向节2与螺杆7相连；与万向节2相连的螺杆7的端部通过深沟球滚动轴承6置于调节支架3内部；调节杆1通过万向节2带动螺杆7绕螺杆7的轴向转动。调节支架3内部还包括支撑块5；深沟球滚动轴承6通过支撑块5固定设置在调节支架3内部。支撑块5与调节支架3之间设置有防锈垫片4，支撑块5与万向节2之间设置有防锈垫片4。增加防锈垫片4，预防了支撑块5和调节支架3以及万向节2之间因转动摩擦造成掉漆，从而形成电化学腐蚀的问题。汽车顶导流罩后围支架调节机构还包括套装在螺杆7外部的橡胶伸缩套8。橡胶伸缩套8通过不锈钢喉箍与螺杆7连接。深沟球滚动轴承6是端部带防尘盖的深沟球滚动轴承，尤其是端部带橡胶防尘盖的深沟球滚动轴承。本技术所提供的汽车顶导流罩后围支架调节机构，通过增加深沟球滚动轴承6减小螺杆7与支撑部分的摩擦，利用伸缩橡胶套将螺杆7部分遮挡，避免对外暴露，金属件之间通过隔离方式减小摩擦问题。具体而言，本技术首先从结构方面，改设支撑块5结构，在支撑块5和螺杆7之间增加深沟球滚动轴承6，通过变滑动摩擦为滚动摩擦来减小螺杆7与支撑块5之间的摩擦阻力。其次，考虑工作环境，在支撑块5和螺套9之间增加橡胶伸缩套8，使其不直接暴露在外避免了淋雨受潮造成的锈蚀和灰尘、泥渍的沾染，使用橡胶伸缩套8包裹螺杆7部分，既避免了螺杆7外漏生锈，渍泥。又增加了调节机构外观的整体性和美观性。然后从材质方面，万向节2选用不锈钢材质防止因生锈造成转向节卡死问题。最后，为避免调节中金属件之间的转动摩擦问题，支撑块5与调节支架3以及支撑块5与万向节2之间通过防锈塑料垫片进行隔离处理。本技术汽车顶导流罩后围支架调节机构，由调节杆1、万向节2、支撑块5、调节支架3、深沟球轴承、螺杆7、橡胶套、喉箍、螺套9、防锈塑料垫片组成。其中螺套9部分和顶导流罩支架连接，调节支架3部分固定于车体，调节时通过调节杆1旋转带动螺杆7转动从而使螺套9与螺杆7间的螺旋运动转化为直线运动，改变导流罩支架间夹角进而改变倒流罩迎风面夹角。支撑块5部分利用内嵌式将深沟球滚动轴承6嵌入支撑块5中，将支撑块5与螺杆7间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，从而减小摩擦阻力，提高机构调节效率。该件为机加产品，成品外表面进行电泳处理。深沟球滚动轴承6选用双面具有橡胶防尘盖的产品，避免了产品因锈渍等原因造成的卡死问题。伸缩橡胶套选用伸缩量足够的橡胶产品，套在调节机构支撑块5与螺套9之间，将螺杆7包括深沟球滚动轴承6部分完全包裹，两端选用不锈钢喉箍进行密封处理。使其不再暴露在外，通过避免螺杆7与雨水、潮湿空气接触，防止螺杆7产生生锈，渍泥等问题。万向节2部分选用不锈钢产品，并对万向节2表面进行电泳处理，从材料源头和加工工艺上解决生锈问题。最后，支撑块5与调节支架3连接处以及支撑块5与万向节2连接处添加防锈塑料垫片，将金属件之间的摩擦进行隔离，避免因掉漆问题造成金属裸露产生锈蚀问题。万向节2、深沟球滚动轴承6以及喉箍部件选用不锈钢产品，从材料源头避免因生锈造成的一系列调节问题，另深沟球滚动轴承6选用双面带有橡胶防尘盖的产品。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶导流罩后围支架调节机构，包括调节杆(1)、万向节(2)、调节支架(3)、螺杆(7)以及螺套(9)；所述螺套(9)套装在螺杆(7)外部；所述调节支架(3)置于万向节(2)与螺杆(7)的连接处；其特征在于：所述汽车顶导流罩后围支架调节机构还包括置于调节支架(3)内部的深沟球滚动轴承(6)；所述调节杆(1)通过万向节(2)与螺杆(7)相连；与万向节(2)相连的螺杆(7)的端部通过深沟球滚动轴承(6)置于调节支架(3)内部；所述调节杆(1)通过万向节(2)带动螺杆(7)绕螺杆(7)的轴向转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶导流罩后围支架调节机构，包括调节杆(1)、万向节(2)、调节支架(3)、螺杆(7)以及螺套(9)；所述螺套(9)套装在螺杆(7)外部；所述调节支架(3)置于万向节(2)与螺杆(7)的连接处；其特征在于：所述汽车顶导流罩后围支架调节机构还包括置于调节支架(3)内部的深沟球滚动轴承(6)；所述调节杆(1)通过万向节(2)与螺杆(7)相连；与万向节(2)相连的螺杆(7)的端部通过深沟球滚动轴承(6)置于调节支架(3)内部；所述调节杆(1)通过万向节(2)带动螺杆(7)绕螺杆(7)的轴向转动。


2.根据权利要求1所述的汽车顶导流罩后围支架调节机构，其特征在于：所述调节支架(3)内部还包括支撑块(5)；所述深沟球滚动轴承(6)通过支撑块(5)固定设置在调节支架(3)内部。


3.根据权利要求2所述的汽车顶导流罩后围支架调节机构，其特征在于：所述支撑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立威，段朋朋，周永胜，
申请(专利权)人：西安升达汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61