一种具有防护性能的野战急救车制造技术

本实用新型专利技术公开的具有防护性能的野战急救车，包括底盘、车厢和上装设备；车厢外形与底盘配备；车厢整体采用骨架加筋结构，骨架主要由矩形钢管焊接而成；车厢壁由外向内依次包括钢板、聚氨酯泡沫和ABS内饰板；设置在车厢四周以及上、下外壁的钢板外壳均采用5mm防弹钢板，车厢观察窗的玻璃采用防弹玻璃。设置在车厢后面、左或/和右面的舱门采用5mm防弹钢板。车厢下部外壁的重点部位还加装了防雷板。车厢顶部还设置有逃生窗，所述逃生窗采用5mm防弹钢板。车厢壁在ABS内饰板与骨架之间还垫有PVC断热桥。聚氨酯泡沫采用喷涂方式设置在车厢壁内部，ABS板厚度为2mm内装饰板。本实用新型专利技术结构简单、外形美观、安全防护性能高，且具有良好的机动性能和保温性能。

A field emergency vehicle with protective performance

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护性能的野战急救车
本技术涉及特种车
，更具体地说，尤其涉及一种具有防护性能的野战急救车。
技术介绍
随着高技术的迅猛发展以及在越野及野外的应用，环境形态和偏远越野路的样式有很多重大变化。环境空间增大，越野路面的立体化程度提高，地区与城市的前后方之间的区别减少，人们的生命保障难度增大，从而对野外作业工作人员的紧急抢救和快速运送工作提出了更高的要求。尤其是当战争或局部区域动乱发生时，现有的急救车通常为普通越野底盘，机动性能较差，行驶速度慢，跟不上部队机动行军的速度，完成不成部队遂行保障的要求；战术伤员救治后送装备不具备战场防护性能，无法实现战术伴随保障。故需要一种不但具有良好越野性能和环境适应性能，还需要具备防弹性能的野战急救车。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提供一种结构简单、外形美观、安全防护性能高，且具有良好的机动性能和保温性能的具有防护性能的野战急救车。本技术采用的技术方案是：具有防护性能的野战急救车，包括底盘、车厢和上装设备；车厢外形与底盘配备；车厢整体采用骨架加筋结构，骨架主要由矩形钢管焊接而成；车厢壁由外向内依次包括钢板、聚氨酯泡沫和ABS内饰板；设置在车厢四周以及上、下外壁的钢板外壳均采用5mm防弹钢板，车厢观察窗的玻璃采用防弹玻璃。作为进一步的改进，设置在车厢后面、左或/和右面的舱门采用5mm防弹钢板。作为进一步的改进，车厢下部外壁的重点部位还加装了防雷板。作为进一步的改进，车厢顶部还设置有逃生窗，所述逃生窗采用5mm防弹钢板。作为进一步的改进，所述车厢壁在ABS内饰板与骨架之间还垫有PVC断热桥。进一步的，所述聚氨酯泡沫采用喷涂方式设置在车厢壁内部，所述ABS板厚度为2mm内装饰板。进一步的，发动机舱体采用4mm防弹钢板。进一步的，驾驶室四周采用5mm防弹钢板，驾驶室挡风玻璃采用防弹玻璃。作为进一步的改进，底盘选用东风猛士6×6CTL182防护性底盘单排驾驶室车型。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术针对现有技术中对野战急救车的防弹需求，通过对原有车厢进行改进，将车厢四周以及上、下外壁的钢板外壳设置为5mm防弹钢板，并将车厢观察窗的玻璃设置为防弹玻璃。在车厢后面、左或/和右面的舱门采用5mm防弹钢板。整体防护性能上具有较大突破，防护性能大幅提升，使得车厢正面能防100米处53式7.62毫米Wo－109C型穿甲燃烧弹的攻击，后面、侧面能防100米处53式7.62毫米普通钢芯弹的射击，车底部防反步兵地雷和手榴弹的攻击，车顶防炮弹碎片。同时，为了阻止车厢内、外通过骨架传递热量，在内装装饰板与骨架之间还垫有PVC板，作为断热桥。采用这种工艺制作的车壁，表面平整、美观；聚氨酯泡沫材料厚度均匀，填充饱满、粘接牢固；具有较高的载荷比和良好的保温性。综上所述，本技术结构简单、外形美观、安全防护性能高，且具有良好的机动性能和保温性能。附图说明下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。图1是本技术正视图。图2是本技术右视图。图3是本技术后视视图。图4是本技术后视视图。图5是本技术后视视图。图6是本技术车厢壁结构示意图。图7是本技术车厢壁剖视图。图中：1、回风口；2、送风口；3、储物箱；4、观察窗；5、频闪灯；6、伪装物网；7、舱门；8、驾驶室；9、照明灯；10、红十字标识；11、换气扇，12、北斗定位系统，13、短波电台，14、逃生窗，15、发动机舱体，16、钢板，17、骨架，18、聚氨酯泡沫，19、PVC断热桥，20、ABS内饰板。具体实施方式下面结合附图及实施例对具有防护性能的野战急救车作进一步的说明，一种具有防护性能的野战急救车，包括底盘、车厢和上装设备；车厢外形与底盘配备；车厢整体采用骨架17加筋结构，骨架17主要由矩形钢管焊接而成；车厢壁由外向内依次包括钢板16、聚氨酯泡沫18和ABS内饰板20；设置在车厢四周以及上、下外壁的钢板16外壳均采用5mm防弹钢板，车厢观察窗4的玻璃采用防弹玻璃。上述设置能保证车厢正面能防100米处53式7.62毫米Wo－109C型穿甲燃烧弹的攻击，后面、侧面能防100米处53式7.62毫米普通钢芯弹的射击。其防护性能大大提高。同时，本技术车厢还包括设置在驾驶室8顶部的储物箱3，储物箱3顶部设置有北斗定位系统12和短波电台13，储物箱3前方还设置有回风口1和送风口2。另外，在车厢底部靠驾驶室8位置也设备有储物箱3。车厢后面舱门7为对开舱门7，舱门7顶部还设置有照明灯9；车厢四周上端位置还设置有频闪灯5；车厢顶部、左、右和后部还设置有红十字标识10。车厢底部还设置有安装伪装物网6的安装装置。车厢顶部还设置有换气扇11。作为进一步的改进，设置在车厢后面、左或/和右面的舱门7采用5mm防弹钢板。作为进一步的改进，车厢下部外壁的重点部位还加装了防雷板。作为进一步的改进，车厢顶部还设置有逃生窗14，所述逃生窗14采用5mm防弹钢板。作为进一步的改进，所述车厢壁在ABS内饰板20与骨架17之间还垫有PVC断热桥19。进一步的，所述聚氨酯泡沫采用喷涂方式设置在车厢壁内部，所述ABS板厚度为2mm内装饰板。本技术车厢壁整体采用骨架17钢筋结构，同时由外向内依次还包括钢板16、聚氨酯泡沫18、PVC断热桥19和ABS内饰板20；其中PVC断热桥19主要是阻止车厢内、外通过骨架17传递热量，而内壁采用聚氨酯泡沫喷涂后加2mm厚度内装饰板，不仅表面平整、美观，厚度均匀，填充饱满、粘接牢固，且具有较高的载荷比和良好的保温性。作为进一步的，本技术的发动机舱体15采用4mm防弹钢板。作为进一步的，本技术驾驶室8四周采用5mm防弹钢板，驾驶室8挡风玻璃采用防弹玻璃。作为进一步的改进，本技术底盘选用东风猛士6×6CTL182防护性底盘单排驾驶室8车型。现有技术中，车辆底盘为普通越野底盘，机动性能较差，行驶速度慢，跟不上部队机动行军的速度，完不成部队遂行保障的要求；战术伤员救治后送装备不具备战场防护性能，无法实现战术伴随保障。本技术通过采用这种底盘，大大提高了野战急救车的机动性能，满足部队遂行伴随保障，也可与装甲救护车协同使用，缩短了伤员后送的距离，为前沿伤员赢得宝贵的救治时间，提升了装备的急救后送能力。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术针对现有技术中对野战急救车的防弹需求，通过对原有车厢进行改进，将车厢四周以及上、下外壁的钢板16外壳设置为5mm防弹钢板，并将车厢观察窗4的玻璃设置为防弹玻璃。在车厢后面、左或/和右面的舱门7采用5mm防弹钢板。整体防护性能上具有较大突破，防护性能大幅提升，使得车厢正面能防100米处53式7.62毫本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防护性能的野战急救车，包括底盘、车厢和上装设备；车厢外形与底盘配备；车厢整体采用骨架加筋结构，骨架主要由矩形钢管焊接而成；其特征在于：车厢壁由外向内依次包括钢板、聚氨酯泡沫和ABS内饰板；设置在车厢四周以及上、下外壁的钢板外壳均采用5mm防弹钢板，车厢观察窗的玻璃采用防弹玻璃。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防护性能的野战急救车，包括底盘、车厢和上装设备；车厢外形与底盘配备；车厢整体采用骨架加筋结构，骨架主要由矩形钢管焊接而成；其特征在于：车厢壁由外向内依次包括钢板、聚氨酯泡沫和ABS内饰板；设置在车厢四周以及上、下外壁的钢板外壳均采用5mm防弹钢板，车厢观察窗的玻璃采用防弹玻璃。


2.如权利要求1所述具有防护性能的野战急救车，其特征在于：设置在车厢后面、左或/和右面的舱门采用5mm防弹钢板。


3.如权利要求1所述具有防护性能的野战急救车，其特征在于：车厢下部外壁的重点部位还加装了防雷板。


4.如权利要求1所述具有防护性能的野战急救车，其特征在于：车厢顶部还设置有逃生窗，所述逃生窗采用5mm防弹钢板。

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【专利技术属性】
技术研发人员：吕建荣，付赛君，崔化刚，海效成，颜剑，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43