本实用新型专利技术公开了一种电动转向系统ECU固定座，包括：基座和电子控制器固定结构，所述电子控制器固定结构设置在基座上，所述电子控制器固定结构包括支撑平台、第一安装柱、第二安装柱和电路板接口限位座，所述基座上设置有位于支撑平台和电路板接口限位座之间的内凹避让区，所述支撑平台上内凹设置有一个避让槽，所述第一安装柱分布在避让槽中，所述避让槽中内凹设置有数个第一元件避让盲孔，所述电路板接口限位座上间隔设置有接口插孔。通过上述方式，本实用新型专利技术所述的电动转向系统ECU固定座，支撑平台提升了电子控制器的稳定性，并通过电路板接口限位座进一步提供对电路板的支撑，避免信号插座的晃动，抗震效果好，安装便利。
A kind of ECU fixed base for electric steering system
【技术实现步骤摘要】
一种电动转向系统ECU固定座
本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种电动转向系统ECU固定座。
技术介绍
随着汽车的普及及技术的进步，助力转向系统基本成为了车辆的标配。车辆在没有安装助力转向系统的情况下，方向盘的操作比较费力，部分情况下无法快速做出反应，影响了操作的安全性。ECU是电动转向系统的核心，根据车速和使用者对方向盘的操作进行助力电机的控制。而汽车的发动机舱内环境恶劣，空间狭小，给ECU的安装和防护带来了困难，需要改进。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种电动转向系统ECU固定座，实现对ECU（电子控制器）的安装和防护，提升安装便利性。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种电动转向系统ECU固定座，包括：基座和电子控制器固定结构，所述电子控制器固定结构设置在基座上，所述电子控制器固定结构包括支撑平台、第一安装柱、第二安装柱和电路板接口限位座，所述支撑平台和电路板接口限位座间隔设置在基座上，所述基座上设置有位于支撑平台和电路板接口限位座之间的内凹避让区，所述支撑平台上内凹设置有一个避让槽，所述第一安装柱分布在避让槽中，所述避让槽中内凹设置有数个第一元件避让盲孔，所述第二安装柱位于电路板接口限位座的两端，所述电路板接口限位座上间隔设置有接口插孔，所述支撑平台上间隔设置有电机供电线路穿线孔。在本技术一个较佳实施例中，所述基座和电子控制器固定结构为一体化铝合金结构。在本技术一个较佳实施例中，所述支撑平台和第一安装柱的顶面相齐平。在本技术一个较佳实施例中，所述电机供电线路穿线孔的数量为3个，3个电机供电线路穿线孔依次间隔排列在支撑平台边缘。在本技术一个较佳实施例中，所述避让槽位于支撑平台上接近电路板接口限位座的区域，所述第一元件避让盲孔依次间隔排列在避让槽上。在本技术一个较佳实施例中，所述第二安装柱顶面位置高度低于第一安装柱的顶面位置高度。在本技术一个较佳实施例中，所述基座边缘间隔设置有数个第三安装柱。在本技术一个较佳实施例中，所述第一安装柱、第二安装柱和第三安装柱上分别设置有螺纹孔，所述基座外侧表面上部内凹设置有一圈卡槽。在本技术一个较佳实施例中，所述基座一端设置有固定耳，所述固定耳上设置有安装孔。在本技术一个较佳实施例中，所述内凹避让区中设置有第二元件避让盲孔。本技术的有益效果是：本技术指出的一种电动转向系统ECU固定座，特别设计了支撑平台，与电子控制器的电路板表面接触面积大，有利于提升电子控制器的稳定性，并通过电路板接口限位座对电路板上的信号插座进行限位，进一步提供对电路板的支撑，使得其信号插座上的接口延伸至对应的接口插孔中，既方便了外部信号插头的单独连接，又能避免信号插座的晃动，抗震效果好，利用第一元件避让盲孔进行电路板上外凸元件的避让，使得基座的结构简洁，减少空间的占用，安装更加便利。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术一种电动转向系统ECU固定座一较佳实施例的结构示意图；图2是图1的A-A向剖视图；图3是图1的反面视图；图4是图1的立体图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1~图4，本技术实施例包括：如图1~图4所示的电动转向系统ECU固定座，包括：基座1和电子控制器固定结构，所述电子控制器固定结构设置在基座1上，对电子控制器进行安装，电子控制器包括电路板及安装在电路板上的各种元件（处理器、存储器等）和信号插座。所述基座1一端设置有固定耳12，所述固定耳上设置有安装孔11，方便安装在汽车的发动机舱内。如图4所示，所述电子控制器固定结构包括支撑平台10、第一安装柱14、第二安装柱5和电路板接口限位座3，所述支撑平台10和电路板接口限位座3间隔设置在基座1上，实际生产时，所述基座1和电子控制器固定结构为一体化铝合金结构，结构牢固，重量轻，采用铸铝进行精密铸造，机加工的工序少，减少了机加工成本。所述支撑平台上内凹设置有一个避让槽9，对元件的安装位进行避让，所述第一安装柱14分布在避让槽9中，所述支撑平台10和第一安装柱14的顶面相齐平，同时为电路板进行支撑，而且支撑平台10的平整度高，与电路板的接触面积大，提升了电路板的支撑稳定性。所述避让槽9中内凹设置有数个第一元件避让盲孔8，所述避让槽9位于支撑平台10上接近电路板接口限位座3的区域，所述第一元件避让盲孔8依次间隔排列在避让槽9上，实现对较高元件的避让，提升了电路板的安装便利性。基座1背面在第一元件避让盲孔8所在区域外内凹设置有减重槽16，如图3所示，第一元件避让盲孔8和减重槽16，同时进行基座1的减重，提升散热面积，使得基座1的结构更加简洁，在发动机舱内的安装更加便利。所述基座1上设置有位于支撑平台10和电路板接口限位座3之间的内凹避让区15，对电路板上的外凸元件进行避让，所述内凹避让区15中设置有第二元件避让盲孔7，对区域内较高元件的避让，第二元件避让盲孔7是单一通过在基座1在背面凸出的封闭式圆筒成型，减少了基座1的厚度和自重，使得基座1的安装更加灵活。所述第二安装柱5位于电路板接口限位座3的两端，所述第二安装柱5顶面位置高度低于第一安装柱14的顶面位置高度，使得第二安装柱5顶面不与电路板接触，而是对电路板上的信号插座进行支撑和固定，进一步提供对电路板的支撑。所述电路板接口限位座3上间隔设置有接口插孔4，使得其信号插座上的接口延伸至对应的接口插孔4中，既方便了外部信号插头的单独连接，又能避免信号插座的晃动，抗震效果好，所述支撑平台10上间隔设置有电机供电线路穿线孔13，方便电子控制器对电机的供电与控制。所述电机供电线路穿线孔13的数量为3个，3个电机供电线路穿线孔13依次间隔排列在支撑平台10边缘，远离第一元件避让盲孔8，减少对其他元件的影响。所述基座1边缘间隔设置有数个第三安装柱6，方便与基座1上的盖板进行连接固定，通过盖板进行电路板的防尘和防水保护，所述基座外侧表面上部内凹设置有一圈卡槽2，卡槽2与盖板配合，实现基座1的笼罩和密封。所述第一安装柱14、第二安装柱5和第三安装柱6上分别设置有螺纹孔，安装便利。综上所述，本技术指出的一种电动转向系统ECU固定座，实现了对电动转向系统中ECU的安装和防护，抗震效果好，结构紧凑，有利于避让发动机舱内本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动转向系统ECU固定座，用于电子控制器的固定，其特征在于，包括：基座和电子控制器固定结构，所述电子控制器固定结构设置在基座上，所述电子控制器固定结构包括支撑平台、第一安装柱、第二安装柱和电路板接口限位座，所述支撑平台和电路板接口限位座间隔设置在基座上，所述基座上设置有位于支撑平台和电路板接口限位座之间的内凹避让区，所述支撑平台上内凹设置有一个避让槽，所述第一安装柱分布在避让槽中，所述避让槽中内凹设置有数个第一元件避让盲孔，所述第二安装柱位于电路板接口限位座的两端，所述电路板接口限位座上间隔设置有接口插孔，所述支撑平台上间隔设置有电机供电线路穿线孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动转向系统ECU固定座，用于电子控制器的固定，其特征在于，包括：基座和电子控制器固定结构，所述电子控制器固定结构设置在基座上，所述电子控制器固定结构包括支撑平台、第一安装柱、第二安装柱和电路板接口限位座，所述支撑平台和电路板接口限位座间隔设置在基座上，所述基座上设置有位于支撑平台和电路板接口限位座之间的内凹避让区，所述支撑平台上内凹设置有一个避让槽，所述第一安装柱分布在避让槽中，所述避让槽中内凹设置有数个第一元件避让盲孔，所述第二安装柱位于电路板接口限位座的两端，所述电路板接口限位座上间隔设置有接口插孔，所述支撑平台上间隔设置有电机供电线路穿线孔。
2.根据权利要求1所述的电动转向系统ECU固定座，其特征在于，所述基座和电子控制器固定结构为一体化铝合金结构。
3.根据权利要求1所述的电动转向系统ECU固定座，其特征在于，所述支撑平台和第一安装柱的顶面相齐平。
4.根据权利要求1所述的电动转向系统ECU固定座，其特征在于，所述电机供电线路穿线孔的数量为3个，3...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文奎，陈柏，
申请(专利权)人：联禾厚普太仓精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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