一种购物车及其车轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种购物车及其车轮结构，该车轮结构包括：车轮架，其上设有第一通孔；轮轴连接结构，其包括有连接件和弹性夹紧件；连接件，其与车轮架连接，连接件上设有与第一通孔同轴设置的第二通孔，第二通孔与第一通孔连通形成一轮轴安装孔，用于供轮轴穿过；弹性夹紧件，其包括有夹紧段，夹紧段位于轮轴安装孔上；当弹性夹紧件受外力变形时，夹紧段处于张开状态，且与轮轴相分离，以使轮轴进入或脱离轮轴安装孔；当弹性夹紧件不受外力变形时，夹紧段处于合闭状态，且与轮轴相接触，以将轮轴固定在轮轴安装孔内。本实用新型专利技术便于将车轮结构拆装到购物车上，简化车轮结构的更换过程。

A shopping cart and its wheel structure

【技术实现步骤摘要】
一种购物车及其车轮结构
本技术涉及购物车
，特别涉及一种购物车及其车轮结构。
技术介绍
中老年人到菜市场购买食材时，一般会借助购物车对食材进行装载，以便整个购物过程变得方便和轻松。然而，当购物车遇到多级楼梯时，提起购物车上楼梯就变成了麻烦之事。为克服这一不足，人们尝试在购物车上用三角轮作为上下楼梯的工具，从而使得购物车具有爬楼梯的功能。与此同时，生产厂商为了防止三角轮在使用过程中松脱，一般会借助螺栓等紧固件将三角轮固定在转轴上。但是这种安装方式则会导致三角轮在出现损坏需要进行更换时，用户在缺乏工具的情况下无法对三角轮进行更换的情况出现，使得更换过程变得十分麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车轮结构，其便于将车轮结构拆装到购物车上，简化车轮结构的更换过程。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种车轮结构，包括：车轮架，其与购物车的轮轴可拆卸连接，所述车轮架上设有第一通孔；轮轴连接结构，其包括有连接件和弹性夹紧件；所述连接件，其与所述车轮架连接，所述连接件上设有与所述第一通孔同轴设置的第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔连通形成一轮轴安装孔，用于供轮轴穿过；所述弹性夹紧件，其包括有夹紧段，所述夹紧段位于所述轮轴安装孔上；当弹性夹紧件受外力变形时，所述夹紧段处于张开状态，且与所述轮轴相分离，以使所述轮轴进入或脱离所述轮轴安装孔；当弹性夹紧件不受外力变形时，所述夹紧段处于合闭状态，且与所述轮轴相接触，以将所述轮轴固定在所述轮轴安装孔内。采用上述结构的车轮结构，由于弹性夹紧片受到外力变形时，以使所述夹紧段在所述轮轴安装孔内处于张开状态，且与轮轴相分离，从而使轮轴脱离所述轮轴安装孔；所述弹性夹紧片不受外力变形时，所述夹紧段处于合闭状态，且与所述轮轴相接触，以将轮轴固定在所述轮轴安装孔内，因此，用户在拆装车轮结构到购物车时，只要使弹性夹紧片受力变形就可实现将车轮结构拆装到购物车的轮轴上，简化车轮结构的更换过程。进一步地，所述连接件上还设有撑开部，所述撑开部的左、右两侧分别设有第一斜面；所述弹性夹紧件还包括有与所述第一斜面相匹配的撑开段，所述撑开段与所述夹紧段的一端连接；当所述弹性夹紧件向靠近所述撑开部的方向运动时，所述撑开段与所述第一斜面配合，以使所述夹紧段由合闭状态转换为张开状态。进一步地，所述弹性夹紧件还包括有连接段，所述连接段与所述夹紧段的另一端连接形成一限位点，所述限位点用于防止所述弹性夹紧件脱离所述连接件；所述连接件上还设有固定部；当所述夹紧段处于合闭状态时，所述固定部的左、右两端与所述限位点相抵。进一步地，所述固定部的左、右两侧分别设有第二斜面；当所述弹性夹紧件向靠近所述固定部的方向运动时，所述撑开段与所述第二斜面配合，以使所述弹性夹紧件与所述连接件连接，且使所述夹紧段位于所述轮轴安装孔内。进一步地，所述弹性夹紧件还包括有按压段，所述按压段与所述连接段连接。进一步地，所述按压段与所述连接段倾斜设置，所述按压段所在的第一轴线与所述连接段所在的第二轴线之间形成一夹角。进一步地，所述车轮架还包括呈圆周均布的三个车轮连接组件，每个车轮连接组件均与一个车轮连接；所述第一通孔设置在所述车轮架的中心位置。进一步地，所述轮轴的端部上设有一环形槽；当所述夹紧段处于合闭状态时，所述夹紧段卡设在环形槽中，以使所述车轮结构固定在所述轮轴上且绕所述轮轴的轴向方向转动。本技术还提供一种购物车，其包括上述的车轮结构。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1是本技术的车轮结构的正视图；图2是本技术的轮轴连接结构中的夹紧段处于合闭状态的局部示意图；图3是本技术的轮轴连接结构中的夹紧段处于张开状态的局部示意图；图4是本技术的轮轴连接结构中的连接件与弹性夹紧件可拆卸连接时的局部示意图；图5是本技术的车轮结构与轮轴的侧视图。【附图标记】100轮轴110环形槽200车轮架210车轮连接组件220车轮300轮轴连接结构310连接件311轮轴安装孔312撑开部313第一斜面314固定部315第二斜面316连接底板317连接顶板320弹性夹紧件321夹紧段322撑开段323连接段324限位点325按压段330保护盖具体实施方式为了充分地了解本技术的目的、特征和效果，以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明。如图1至图5所示，一种车轮结构，包括：车轮架200，其与购物车的轮轴100可拆卸连接，所述车轮架200上设有第一通孔；轮轴连接结构300，其包括有连接件310和弹性夹紧件320；所述连接件310，其与所述车轮架200连接，所述连接件310上设有与所述第一通孔同轴设置的第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔连通形成一轮轴安装孔311，用于供轮轴100穿过；所述弹性夹紧件320，其包括有夹紧段321，所述夹紧段321位于所述轮轴安装孔上；当弹性夹紧件320受外力变形时，所述夹紧段321处于张开状态，且与所述轮轴100相分离，以使所述轮轴100进入或脱离所述轮轴安装孔311；当弹性夹紧件320不受外力变形时，所述夹紧段321处于合闭状态，且与所述轮轴100相接触，以将所述轮轴100固定在所述轮轴安装孔311内。采用上述结构的车轮结构，由于弹性夹紧片受到外力变形时，以使所述夹紧段在所述轮轴安装孔内处于张开状态，且与轮轴相分离，从而使轮轴脱离所述轮轴安装孔；所述弹性夹紧片不受外力变形时，所述夹紧段处于合闭状态，且与所述轮轴相接触，以将轮轴固定在所述轮轴安装孔内，因此，用户在拆装车轮结构到购物车时，只要使弹性夹紧片受力变形就可实现将车轮结构拆装到购物车的轮轴上，简化车轮结构的更换过程。如图2和图3所示，进一步地，所述连接件310上还设有撑开部312，所述撑开部312的左、右两侧分别设有第一斜面313；所述弹性夹紧件320还包括有与所述第一斜面313相匹配的撑开段322，所述撑开段322与所述夹紧段321的一端连接；当所述弹性夹紧件320向靠近所述撑开部312的方向运动时，所述撑开段322与所述第一斜面313配合，以使所述夹紧段321由合闭状态转换为张开状态。当用户需要将车轮结构装配到轮轴上时，用户对弹性夹紧件进行操作，使弹性夹紧件沿轮轴安装孔的径向方向向靠近所述撑开部的方向运动，所述撑开段与第一斜面配合工作(即所述撑开段沿第一斜面的倾斜方向运动)，使得所述夹紧段由合闭状态转换为张开状态，从而使轮轴进入或脱离所述轮轴安装孔。如图2所示，进一步地，所述弹性夹紧件320还包括有连接段323，所述连接段323与所述夹紧段321的另一端连接形成一限位点324，所述限位点用于防止所述弹性夹紧件320脱离所述连接件310；所述连接件310上还设有固定部314；当所述夹紧段321处于合闭状态时，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮结构，其特征在于，包括：/n车轮架，其与购物车的轮轴可拆卸连接，所述车轮架上设有第一通孔；/n轮轴连接结构，其包括有连接件和弹性夹紧件；/n所述连接件，其与所述车轮架连接，所述连接件上设有与所述第一通孔同轴设置的第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔连通形成一轮轴安装孔，用于供轮轴穿过；/n所述弹性夹紧件，其包括有夹紧段，所述夹紧段位于所述轮轴安装孔上；/n当弹性夹紧件受外力变形时，所述夹紧段处于张开状态，且与所述轮轴相分离，以使所述轮轴进入或脱离所述轮轴安装孔；/n当弹性夹紧件不受外力变形时，所述夹紧段处于合闭状态，且与所述轮轴相接触，以将所述轮轴固定在所述轮轴安装孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮结构，其特征在于，包括：
车轮架，其与购物车的轮轴可拆卸连接，所述车轮架上设有第一通孔；
轮轴连接结构，其包括有连接件和弹性夹紧件；
所述连接件，其与所述车轮架连接，所述连接件上设有与所述第一通孔同轴设置的第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔连通形成一轮轴安装孔，用于供轮轴穿过；
所述弹性夹紧件，其包括有夹紧段，所述夹紧段位于所述轮轴安装孔上；
当弹性夹紧件受外力变形时，所述夹紧段处于张开状态，且与所述轮轴相分离，以使所述轮轴进入或脱离所述轮轴安装孔；
当弹性夹紧件不受外力变形时，所述夹紧段处于合闭状态，且与所述轮轴相接触，以将所述轮轴固定在所述轮轴安装孔内。


2.根据权利要求1所述的车轮结构，其特征在于：
所述连接件上还设有撑开部，所述撑开部的左、右两侧分别设有第一斜面；
所述弹性夹紧件还包括有与所述第一斜面相匹配的撑开段，所述撑开段与所述夹紧段的一端连接；
当所述弹性夹紧件向靠近所述撑开部的方向运动时，所述撑开段与所述第一斜面配合，以使所述夹紧段由合闭状态转换为张开状态。


3.根据权利要求2所述的车轮结构，其特征在于：
所述弹性夹紧件还包括有连接段，所述连接段与所述夹紧段的另一端连接形成一限位点，所述限位点用于防止所述弹性夹紧件脱离所述连接件；
所述连接件上还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁卫贤，
申请(专利权)人：江门市新会区沃昌工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44