一种避雷器用空气动力学伞形结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种避雷器用空气动力学伞形结构，包括依次设置的第一伞裙和第三伞裙，所述第一伞裙和第三伞裙之间设有第二伞裙，所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的上表面均与水平线呈(5～10)°夹角，所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的下表面均与水平线呈(5～10)°夹角。设计空气动力学优良流型伞形，使伞裙迎风面处的风速分布均匀，速度矢量沿伞盘面方向，改善流场特性和伞裙受力分布，避免伞裙出现变形、扭曲、撕裂现象。

An aerodynamic umbrella structure for arrester

【技术实现步骤摘要】
一种避雷器用空气动力学伞形结构
本技术涉及避雷器伞形结构
，具体涉及一种避雷器用空气动力学伞形结构。
技术介绍
常规避雷器适用环境条件对风速的要求是35m/s（126km/h），而高速铁路机车用避雷器在行车时的流速远超过35m/s，达97.2m/s（350km/h），在隧道运行或两车交会时流速会加剧，常规避雷器的伞形在此流速下，将会出现变形、扭曲、撕裂、积污等问题，影响外绝缘性能，不能满足运行和行车安全需要。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种避雷器用空气动力学伞形结构，设计空气动力学优良流型伞形，使伞裙迎风面处的风速分布均匀，速度矢量沿伞盘面方向，改善流场特性和伞裙受力分布，避免伞裙出现变形、扭曲、撕裂现象。一种避雷器用空气动力学伞形结构，包括依次设置的第一伞裙和第三伞裙，所述第一伞裙和第三伞裙之间设有第二伞裙，所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的上表面均与水平线呈(5～10)°夹角，所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的下表面均与水平线呈(5～10)°夹角。所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的外边缘半径均为(R2～R3)mm。所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的上表面、下表面与竖直面的边缘半径均为(R6～R10)mm。所述第一伞裙的半径为(102.5～107.5)mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm。所述第二伞裙的半径为(82.5～87.5)mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm。所述第三伞裙的半径为(97.5～102.5)mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm。所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的上表面均与水平线呈5°夹角，所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的下表面均与水平线呈5°夹角。所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的上表面均与水平线呈10°夹角，所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的下表面均与水平线呈10°夹角。所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙均同轴设置，且均为圆盘形。所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的外边缘半径均为R2mm。所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的外边缘半径均为R3mm。所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的上表面、下表面与竖直面的边缘半径均为R6mm。所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的上表面、下表面与竖直面的边缘半径均为R10mm。所述第一伞裙的半径为102.5mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm，所述第二伞裙的半径为82.5mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm.所述第三伞裙的半径为97.5mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm。所述第一伞裙的半径为107.5mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm，所述第二伞裙的半径为87.5mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm，所述第三伞裙的半径为102.5mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm。所述第一伞裙与第三伞裙之间的距离为55mm。所述第一伞裙与第二伞裙之间的距离为27mm。所述第二伞裙与第三伞裙之间的距离为28mm。所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙均采用分子量超过80万的甲基乙烯基硅橡胶制件。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：伞裙采用分子量超过80万的甲基乙烯基硅橡胶制成，伞裙硬度高、抗扭曲变形、高抗撕。设计空气动力学优良流型伞形，使伞裙迎风面处的风速分布均匀，速度矢量沿伞盘面方向，改善流场特性和伞裙受力分布，避免伞裙出现变形、扭曲、撕裂现象。设计上下对称的自清洁伞形，避免伞盘区域出现涡旋区，减小外套表面积污，提高运行时的外绝缘性能。对该伞形避雷器样机进行100m/s、10min风洞试验，伞裙未产生明显变形，伞裙完好，未撕裂。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解：图1为本技术结构示意图；图2为本技术的伞裙一侧剖视结构示意图。具体实施方式以下将以图式披露本技术的多个实施方式：实施例1：如图1和2所示，一种避雷器用空气动力学伞形结构，包括依次设置在绝缘筒体4上的第一伞裙1和第三伞裙3，所述第一伞裙1和第三伞裙3之间设有第二伞裙2，所述第一伞裙1、第二伞裙2和第三伞裙3的上表面8均与水平线呈5°夹角，所述第一伞裙1、第二伞裙2和第三伞裙3的下表面9均与水平线呈5°夹角。实施例2与实施例1的区别为：所述第一伞裙1与第三伞裙3之间的距离为55mm。实施例3与实施例2的区别为：所述第一伞裙1与第二伞裙2之间的距离为27mm。实施例4与实施例3的区别为：所述第二伞裙2与第三伞裙3之间的距离为28mm。实施例5与实施例4的区别为：所述第一伞裙1、第二伞裙2和第三伞裙3均同轴设置，且均为圆盘形。实施例6与实施例5的区别为：所述第一伞裙1、第二伞裙2和第三伞裙3的纵切面外边缘5半径均为R2。实施例7与实施例6的区别为：所述第一伞裙1、第二伞裙2和第三伞裙3的上表面8、下表面9与绝缘筒4竖直面7的边缘6半径均为R6。实施例8与实施例7的区别为：所述第一伞裙1的半径为102.5mm。实施例9与实施例8的区别为：所述第二伞裙2的半径为84.5mm。实施例10与实施例9的区别为：所述第三伞裙3的半径为97.5mm。实施例11与实施例10的区别为：所述第一伞裙1、第二伞裙2和第三伞裙3均采用分子量超过80万的甲基乙烯基硅橡胶制件。实施例1a：如图1和2所示，一种避雷器用空气动力学伞形结构，包括依次设置的第一伞裙1和第三伞裙3，所述第一伞裙1和第三伞裙3之间设有第二伞裙2，所述第一伞裙1、第二伞裙2和第三伞裙3的上表面8均与水平线呈5°夹角，所述第一伞裙1、第二伞裙2和第三伞裙3的下表面9均与水平线呈5°夹角。实施例2a与实施例1a的区别为：所述第一伞裙1、第二伞裙2和第三伞裙3的外边缘5半径均为R2mm，R2为半径为2mm。实施例3a与实施例2a的区别为：所述第一伞裙1、第二伞裙2和第三伞裙3的上表面、下表面与竖直面7的边缘6半径均为R6mm。R6为半径为6mm圆弧边缘。实施例4a与实施例3a的区别为：所述第一伞裙1的半径为102.5mm。实施例5a与实施例4a的区别为：所述第二伞裙2的半径为82.5mm。实施例6a与实施例5a的区别为：所述第三伞裙3的半径为97.5mm。实施例7a与实施例6a的区别为：所述第一伞裙1与第三伞裙3之间的距离为55mm。实施例8a与实施例7a的区别为：所述第一伞裙1与第二伞裙2之间的距离为27mm。实施例9a与实施例8a的区别为：所述第二伞裙2与第三伞裙3之间的距离为28mm。实施例10a与实施例9a的区别为：所述第一伞裙1、第二伞裙2和第三伞裙3均采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避雷器用空气动力学伞形结构，其特征在于：包括依次设置的第一伞裙和第三伞裙，所述第一伞裙和第三伞裙之间设有第二伞裙，所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的上表面均与水平线呈5～10°夹角，所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的下表面均与水平线呈5～10°夹角。/n

【技术特征摘要】
1.一种避雷器用空气动力学伞形结构，其特征在于：包括依次设置的第一伞裙和第三伞裙，所述第一伞裙和第三伞裙之间设有第二伞裙，所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的上表面均与水平线呈5～10°夹角，所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的下表面均与水平线呈5～10°夹角。


2.如权利要求1所述的避雷器用空气动力学伞形结构，其特征在于：所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的外边缘半径均为2～3mm。


3.如权利要求2所述的避雷器用空气动力学伞形结构，其特征在于：所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的上表面、下表面与竖直面的边缘半径均为6～10mm。


4.如权利要求3所述的避雷器用空气动力学伞形结构，其特征在于：所述第一伞裙的半径为102.5～107.5mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm。


5.如权利要求4所述的避雷器用空气动力学伞形结构，其特征在于：所述第二伞裙的半径为82.5～87.5mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm。


6.如权利要求5所述的避雷器用空气动力学伞形结构，其特征在于：所述第三伞裙的半径为97.5～102.5mm，与相邻伞裙的半径差不小于15mm。


7.如权利要求6所述的避雷器用空气动力学伞形结构，其特征在于：所述第一伞裙、第二伞裙和第三伞裙的上表面均与水平线...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾三，胡淑慧，史峰，厍海波，樊崇，贾娜，李铮，
申请(专利权)人：金冠电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41