【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通基坑降水试验装置
本技术涉及轨道交通
，具体为一种城市轨道交通基坑降水试验装置。
技术介绍
在城市轨道建设中，为了知晓轨道内能经得起多大的降水量而不积水，便会使用到基坑降水试验装置，现有的基坑降水试验装置在使用时，不能对模拟的降水角度进行改变，使得试验装置无法有效模拟自然环境中的降水，从而导致降水试验装置出现实验不准确的问题，大大降低了降水试验装置的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市轨道交通基坑降水试验装置，具备对降水角度进行调节的优点，解决了降水试验装置出现实验不准确的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通基坑降水试验装置，包括基坑墙体，所述基坑墙体内腔的底部横向固定连接有基坑底板，所述基坑底板顶部表面的两侧均开设有输水槽，所述输水槽内腔的顶部安装有镂空板，所述基坑墙体内表面中心处的顶部竖向开设有滑槽，所述滑槽内腔的前侧和后侧均连通有限位槽，所述限位槽内腔的底部放置有限位卡块，所述限位卡块的内侧固定连接有限位杆，所述限位杆的内侧贯穿滑槽...
【技术保护点】
1.一种城市轨道交通基坑降水试验装置，包括基坑墙体(1)，其特征在于：所述基坑墙体(1)内腔的底部横向固定连接有基坑底板(3)，所述基坑底板(3)顶部表面的两侧均开设有输水槽(2)，所述输水槽(2)内腔的顶部安装有镂空板(4)，所述基坑墙体(1)内表面中心处的顶部竖向开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)内腔的前侧和后侧均连通有限位槽(22)，所述限位槽(22)内腔的底部放置有限位卡块(18)，所述限位卡块(18)的内侧固定连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的内侧贯穿滑槽(21)并设置有定位套(12)，所述定位套(12)的内侧固定连接有支撑框体(8)，所述支撑框体(8)内圈...
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通基坑降水试验装置，包括基坑墙体(1)，其特征在于：所述基坑墙体(1)内腔的底部横向固定连接有基坑底板(3)，所述基坑底板(3)顶部表面的两侧均开设有输水槽(2)，所述输水槽(2)内腔的顶部安装有镂空板(4)，所述基坑墙体(1)内表面中心处的顶部竖向开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)内腔的前侧和后侧均连通有限位槽(22)，所述限位槽(22)内腔的底部放置有限位卡块(18)，所述限位卡块(18)的内侧固定连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的内侧贯穿滑槽(21)并设置有定位套(12)，所述定位套(12)的内侧固定连接有支撑框体(8)，所述支撑框体(8)内圈四边的中心处均固定连接有定位杆(19)，所述定位杆(19)远离支撑框体(8)内腔的一侧固定连接有圆盘框(13)；
所述圆盘框(13)的内腔环向固定连接有输水管(14)，所述输水管(14)远离圆盘框(13)内腔的一侧固定连接有定位盘(16)，所述定位盘(16)顶部表面的中心处固定连接有进水管(9)，所述进水管(9)的顶部安装有伸缩软管(10)，所述输水管(14)的底部和定位盘(16)的底部均连通有喷头(7)，所述支撑框体(8)内腔的四角均固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)远离支撑框体(8)的一侧与圆盘框(13)固定连接，所述安装板(17)顶部的表面固定连接有固定框(11)，所述固定框(11)内腔的中心处贯穿设置有活动轴(15)，所述活动轴(15)的表面套设有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的顶部固定连接有定位板(23)。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通基坑降水试验装置，其特征在于：所述伸缩软管(10)的顶部连接有来水管，来水管远离伸缩软管(10)的一侧连接有水泵。
3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪远平，张红乾，潘相辉，彭楼云，孙辉，刘世涛，郑杰，杜永杰，王李峰，张博，秦冰冰，高菲，温妮妮，王立军，郭爱，周作杰，张东林，郭家琛，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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