一种城市轨道交通基坑降水试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通基坑降水试验装置，包括基坑墙体，所述基坑墙体内腔的底部横向固定连接有基坑底板，所述基坑底板顶部表面的两侧均开设有输水槽，所述输水槽内腔的顶部安装有镂空板，所述基坑墙体内表面中心处的顶部竖向开设有滑槽。本实用新型专利技术通过设置限位杆、电动伸缩杆、支撑框体、固定框、定位套、圆盘框、输水管、活动轴、定位盘、安装板、限位卡块、定位杆和定位板的配合使用，可对降水角度进行有效调节，这样降水试验装置的试验效果更好，解决了降水试验装置在使用时，因不能调节降水角度，使得降水角度固定不便，无法有效模拟自然环境中的降水，从而导致降水试验装置出现实验不准确的问题。

A dewatering test device for urban rail transit foundation pit

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通基坑降水试验装置
本技术涉及轨道交通
，具体为一种城市轨道交通基坑降水试验装置。
技术介绍
在城市轨道建设中，为了知晓轨道内能经得起多大的降水量而不积水，便会使用到基坑降水试验装置，现有的基坑降水试验装置在使用时，不能对模拟的降水角度进行改变，使得试验装置无法有效模拟自然环境中的降水，从而导致降水试验装置出现实验不准确的问题，大大降低了降水试验装置的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市轨道交通基坑降水试验装置，具备对降水角度进行调节的优点，解决了降水试验装置出现实验不准确的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通基坑降水试验装置，包括基坑墙体，所述基坑墙体内腔的底部横向固定连接有基坑底板，所述基坑底板顶部表面的两侧均开设有输水槽，所述输水槽内腔的顶部安装有镂空板，所述基坑墙体内表面中心处的顶部竖向开设有滑槽，所述滑槽内腔的前侧和后侧均连通有限位槽，所述限位槽内腔的底部放置有限位卡块，所述限位卡块的内侧固定连接有限位杆，所述限位杆的内侧贯穿滑槽并设置有定位套，所述定位套的内侧固定连接有支撑框体，所述支撑框体内圈四边的中心处均固定连接有定位杆，所述定位杆远离支撑框体内腔的一侧固定连接有圆盘框；所述圆盘框的内腔环向固定连接有输水管，所述输水管远离圆盘框内腔的一侧固定连接有定位盘，所述定位盘顶部表面的中心处固定连接有进水管，所述进水管的顶部安装有伸缩软管，所述输水管的底部和定位盘的底部均连通有喷头，所述支撑框体内腔的四角均固定连接有安装板，所述安装板远离支撑框体的一侧与圆盘框固定连接，所述安装板顶部的表面固定连接有固定框，所述固定框内腔的中心处贯穿设置有活动轴，所述活动轴的表面套设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有定位板。优选的，所述伸缩软管的顶部连接有来水管，来水管远离伸缩软管的一侧连接有水泵。优选的，所述限位卡块的表面与限位槽的内腔为滑动接触，所述限位杆的表面与滑槽的内腔为滑动接触，所述限位杆的内侧延伸至定位套的内腔并与定位套的内腔通过轴承活动连接。优选的，所述输水管内腔远离圆盘框的一侧与定位盘内腔的外侧连通，所述定位盘内腔的顶部与进水管内腔的底部连通。优选的，所述输水管在定位盘的表面呈环形阵列分布，所述基坑墙体内表面前侧和后侧的顶部均开设有安装槽，所述安装槽内腔的四角均开设有定位螺孔。优选的，所述定位板的外侧固定连接有连接板，连接板的外侧延伸至安装槽的内腔并与安装槽的内腔为滑动接触，连接板内表面的四角均贯穿开设有与定位螺孔配合使用的安装孔。优选的，所述定位杆在支撑框体的内腔呈矩形阵列分布，所述安装板在支撑框体的内腔呈矩形阵列分布。优选的，所述固定框顶部的表面贯穿开设有通槽，所述固定框上贯穿开设有与活动轴配合使用的活动孔，所述活动轴的表面与活动孔的内腔为滑动接触，所述电动伸缩杆输出端的底部套设在活动轴表面。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置限位杆、电动伸缩杆、支撑框体、固定框、定位套、圆盘框、输水管、活动轴、定位盘、安装板、限位卡块、定位杆和定位板的配合使用，可对降水角度进行有效调节，这样降水试验装置的试验效果更好，解决了降水试验装置在使用时，因不能调节降水角度，使得降水角度固定不便，无法有效模拟自然环境中的降水，从而导致降水试验装置出现实验不准确的问题，大大提高了降水试验装置的实用性，值得推广。2、本技术通过伸缩软管，方便支撑框体的倾斜，通过输水槽和镂空板的配合，可对降水试验过程中的水进行排出，通过滑槽和限位槽的配合，方便了限位卡块和限位杆的放置，通过喷头，方便对水进行排出，通过定位杆和安装板的配合，可对圆盘框进行定位。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术支撑框体结构俯视图；图3为本技术基坑墙体结构侧视图。图中：1基坑墙体、2输水槽、3基坑底板、4镂空板、5限位杆、6电动伸缩杆、7喷头、8支撑框体、9进水管、10伸缩软管、11固定框、12定位套、13圆盘框、14输水管、15活动轴、16定位盘、17安装板、18限位卡块、19定位杆、20安装槽、21滑槽、22限位槽、23定位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种城市轨道交通基坑降水试验装置，包括基坑墙体1，基坑墙体1内腔的底部横向固定连接有基坑底板3，基坑底板3顶部表面的两侧均开设有输水槽2，输水槽2内腔的顶部安装有镂空板4，通过输水槽2和镂空板4的配合，可对降水试验过程中得水进行排出，基坑墙体1内表面中心处的顶部竖向开设有滑槽21，滑槽21内腔的前侧和后侧均连通有限位槽22，限位槽22内腔的底部放置有限位卡块18，限位卡块18的内侧固定连接有限位杆5，限位杆5的内侧贯穿滑槽21并设置有定位套12，限位卡块18的表面与限位槽22的内腔为滑动接触，限位杆5的表面与滑槽21的内腔为滑动接触，限位杆5的内侧延伸至定位套12的内腔并与定位套12的内腔通过轴承活动连接，通过滑槽21和限位槽22的配合，方便了限位卡块18和限位杆5的放置，定位套12的内侧固定连接有支撑框体8，支撑框体8内圈四边的中心处均固定连接有定位杆19，定位杆19远离支撑框体8内腔的一侧固定连接有圆盘框13；圆盘框13的内腔环向固定连接有输水管14，输水管14远离圆盘框13内腔的一侧固定连接有定位盘16，定位盘16顶部表面的中心处固定连接有进水管9，进水管9的顶部安装有伸缩软管10，通过伸缩软管10，方便支撑框体8的倾斜，伸缩软管10的顶部连接有来水管，来水管远离伸缩软管10的一侧连接有水泵，通过水泵和来水管，方便外界水的进入，输水管14的底部和定位盘16的底部均连通有喷头7，通过喷头7，方便对水进行排出，输水管14内腔远离圆盘框13的一侧与定位盘16内腔的外侧连通，定位盘16内腔的顶部与进水管9内腔的底部连通，通过定位盘16，方便了水的分配，支撑框体8内腔的四角均固定连接有安装板17，定位杆19在支撑框体8的内腔呈矩形阵列分布，安装板17在支撑框体8的内腔呈矩形阵列分布，安装板17远离支撑框体8的一侧与圆盘框13固定连接，通过定位19杆和安装板17的配合，可对圆盘框13进行定位，安装板17顶部的表面固定连接有固定框11，固定框11内腔的中心处贯穿设置有活动轴15，活动轴15的表面套设有电动伸缩杆6，固定框11顶部的表面贯穿开设有通槽，固定框11上贯穿开设有与活动轴15配合使用的活动孔，活动轴15的表面与活动孔的内腔为滑动接触，电动伸缩杆6输出端的底部套设在活动轴15表面，通过通槽，方便了电动伸缩杆6输出端的升降，电动伸缩杆6的顶部固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通基坑降水试验装置，包括基坑墙体(1)，其特征在于：所述基坑墙体(1)内腔的底部横向固定连接有基坑底板(3)，所述基坑底板(3)顶部表面的两侧均开设有输水槽(2)，所述输水槽(2)内腔的顶部安装有镂空板(4)，所述基坑墙体(1)内表面中心处的顶部竖向开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)内腔的前侧和后侧均连通有限位槽(22)，所述限位槽(22)内腔的底部放置有限位卡块(18)，所述限位卡块(18)的内侧固定连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的内侧贯穿滑槽(21)并设置有定位套(12)，所述定位套(12)的内侧固定连接有支撑框体(8)，所述支撑框体(8)内圈四边的中心处均固定连接有定位杆(19)，所述定位杆(19)远离支撑框体(8)内腔的一侧固定连接有圆盘框(13)；/n所述圆盘框(13)的内腔环向固定连接有输水管(14)，所述输水管(14)远离圆盘框(13)内腔的一侧固定连接有定位盘(16)，所述定位盘(16)顶部表面的中心处固定连接有进水管(9)，所述进水管(9)的顶部安装有伸缩软管(10)，所述输水管(14)的底部和定位盘(16)的底部均连通有喷头(7)，所述支撑框体(8)内腔的四角均固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)远离支撑框体(8)的一侧与圆盘框(13)固定连接，所述安装板(17)顶部的表面固定连接有固定框(11)，所述固定框(11)内腔的中心处贯穿设置有活动轴(15)，所述活动轴(15)的表面套设有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的顶部固定连接有定位板(23)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通基坑降水试验装置，包括基坑墙体(1)，其特征在于：所述基坑墙体(1)内腔的底部横向固定连接有基坑底板(3)，所述基坑底板(3)顶部表面的两侧均开设有输水槽(2)，所述输水槽(2)内腔的顶部安装有镂空板(4)，所述基坑墙体(1)内表面中心处的顶部竖向开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)内腔的前侧和后侧均连通有限位槽(22)，所述限位槽(22)内腔的底部放置有限位卡块(18)，所述限位卡块(18)的内侧固定连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的内侧贯穿滑槽(21)并设置有定位套(12)，所述定位套(12)的内侧固定连接有支撑框体(8)，所述支撑框体(8)内圈四边的中心处均固定连接有定位杆(19)，所述定位杆(19)远离支撑框体(8)内腔的一侧固定连接有圆盘框(13)；
所述圆盘框(13)的内腔环向固定连接有输水管(14)，所述输水管(14)远离圆盘框(13)内腔的一侧固定连接有定位盘(16)，所述定位盘(16)顶部表面的中心处固定连接有进水管(9)，所述进水管(9)的顶部安装有伸缩软管(10)，所述输水管(14)的底部和定位盘(16)的底部均连通有喷头(7)，所述支撑框体(8)内腔的四角均固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)远离支撑框体(8)的一侧与圆盘框(13)固定连接，所述安装板(17)顶部的表面固定连接有固定框(11)，所述固定框(11)内腔的中心处贯穿设置有活动轴(15)，所述活动轴(15)的表面套设有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的顶部固定连接有定位板(23)。


2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通基坑降水试验装置，其特征在于：所述伸缩软管(10)的顶部连接有来水管，来水管远离伸缩软管(10)的一侧连接有水泵。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪远平，张红乾，潘相辉，彭楼云，孙辉，刘世涛，郑杰，杜永杰，王李峰，张博，秦冰冰，高菲，温妮妮，王立军，郭爱，周作杰，张东林，郭家琛，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31