公路勘察设计用测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于测量设备领域，尤其是一种公路勘察设计用测量装置，针对现有的全站仪使用时，大多是直接放置在三角支架上，没有固定措施，导致全站仪的位置容易发生偏移，影响正常的测量工作的问题，现提出如下方案，其包括全站仪和三脚支架，所述三脚支架包括支撑板和安装在支撑板上的三个支脚，所述全站仪的底部固定安装有卡板，支撑板的顶部开设有矩形卡槽，卡板与矩形卡槽相卡装，所述矩形卡槽内滑动安装有接触板，接触板的顶部与卡板的底部相接触，所述支撑板的顶部开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动安装有夹板，本实用新型专利技术便于对全站仪进行固定，增加全站仪放置及使用时的稳固性，结构简单，使用方便。

Survey device for Highway Survey and design

【技术实现步骤摘要】
公路勘察设计用测量装置
本技术涉及测量设备
，尤其涉及一种公路勘察设计用测量装置。
技术介绍
全站仪，即全站型电子测距仪，是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体的测绘仪器，公路勘察设计时需要用到全站仪。现有的全站仪使用时，大多是直接放置在三角支架上，没有固定措施，导致全站仪的位置容易发生偏移，影响正常的测量工作，因此我们提出了公路勘察设计用测量装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在全站仪使用时，大多是直接放置在三角支架上，没有固定措施，导致全站仪的位置容易发生偏移，影响正常的测量工作的缺点，而提出的公路勘察设计用测量装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：公路勘察设计用测量装置，包括全站仪和三脚支架，所述三脚支架包括支撑板和安装在支撑板上的三个支脚，所述全站仪的底部固定安装有卡板，支撑板的顶部开设有矩形卡槽，卡板与矩形卡槽相卡装，所述矩形卡槽内滑动安装有接触板，接触板的顶部与卡板的底部相接触，所述支撑板的顶部开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动安装有夹板，两个夹板相互靠近的一侧分别与全站仪的两侧相接触。优选的，两个夹板相互靠近的一侧均转动安装有连接杆的一端，两个连接杆的另一端分别与接触板的两侧相接触，接触板的底部固定安装有多个第一弹簧的一端，多个第一弹簧的另一端均与矩形卡槽的底部内壁相焊接。优选的，两个夹板相互远离的一侧均滑动安装有L形固定板，两个凹槽的底部内壁上均开设有固定槽，两个L形固定板分别与两个固定槽相卡装，矩形卡槽的两侧内壁上均开设有连接孔，两个凹槽分别与两个连接孔相连通。优选的，两个凹槽的两侧内壁上均开设有滑槽，两个夹板的两侧均固定安装有滑块，滑块与对应的滑槽的侧壁滑动连接。优选的，两个夹板相互远离的一侧均开设有矩形槽，两个矩形槽内均滑动安装有矩形块，两个矩形块相互远离的一侧分别与两个L形固定板相互靠近的一侧相焊接，两个矩形槽内均固定安装有圆杆，两个矩形块分别与两个圆杆滑动连接，两个圆杆的外侧均套设有第二弹簧，两个第二弹簧的一端分别与两个矩形块的顶部相焊接，两个第二弹簧的另一端分别与两个矩形槽的顶部内壁相焊接。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：(1)本方案使用时，将全站仪底部固定安装的卡板卡进矩形卡槽内，通过两个连接杆带动两个夹板相互靠近对全站仪的两侧进行夹持固定，两个L形固定板向下卡装到两个固定槽内，防止两个夹板回退，从而使全站仪的位置稳固；(2)本方案通过多个第一弹簧可以在两个L形固定板脱离两个固定槽时推动接触板向上移动，从而通过接触板带动卡板向上移动；(3)本技术便于对全站仪进行固定，增加全站仪放置及使用时的稳固性，结构简单，使用方便。附图说明图1为本技术提出的公路勘察设计用测量装置的结构示意图；图2为本技术提出的公路勘察设计用测量装置的支撑板与卡板连接的俯视结构示意图；图3为本技术提出的公路勘察设计用测量装置的A部分的结构示意图。图中：1全站仪、2支撑板、3卡板、4矩形卡槽、5接触板、6第一弹簧、7连接杆、8凹槽、9夹板、10连接孔、11L形固定板、12固定槽、13矩形块、14第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3，公路勘察设计用测量装置，包括全站仪1和三脚支架，三脚支架包括支撑板2和安装在支撑板2上的三个支脚，全站仪1的底部固定安装有卡板3，支撑板2的顶部开设有矩形卡槽4，卡板3与矩形卡槽4相卡装，矩形卡槽4内滑动安装有接触板5，接触板5的顶部与卡板3的底部相接触，支撑板2的顶部开设有两个凹槽8，两个凹槽8内均滑动安装有夹板9，两个夹板9相互靠近的一侧分别与全站仪1的两侧相接触。全站仪1的型号为GTS-1002。本实施例中，两个夹板9相互靠近的一侧均转动安装有连接杆7的一端，两个连接杆7的另一端分别与接触板5的两侧相接触，接触板5的底部固定安装有多个第一弹簧6的一端，多个第一弹簧6的另一端均与矩形卡槽4的底部内壁相焊接，通过两个连接杆7带动两个夹板9相互靠近对全站仪1的两侧进行夹持固定。本实施例中，两个夹板9相互远离的一侧均滑动安装有L形固定板11，两个凹槽8的底部内壁上均开设有固定槽12，两个L形固定板11分别与两个固定槽12相卡装，矩形卡槽4的两侧内壁上均开设有连接孔10，两个凹槽8分别与两个连接孔10相连通，防止两个夹板9回退。本实施例中，两个凹槽8的两侧内壁上均开设有滑槽，两个夹板9的两侧均固定安装有滑块，滑块与对应的滑槽的侧壁滑动连接，可以使夹板9滑动不偏位。本实施例中，两个夹板9相互远离的一侧均开设有矩形槽，两个矩形槽内均滑动安装有矩形块13，两个矩形块13相互远离的一侧分别与两个L形固定板11相互靠近的一侧相焊接，两个矩形槽内均固定安装有圆杆，两个矩形块13分别与两个圆杆滑动连接，两个圆杆的外侧均套设有第二弹簧14，两个第二弹簧14的一端分别与两个矩形块13的顶部相焊接，两个第二弹簧14的另一端分别与两个矩形槽的顶部内壁相焊接，通过两个第二弹簧14解除收缩状态，从而推动两个矩形块13向下移动，两个矩形块13带动两个L形固定板11向下卡装到两个固定槽12内。实施例二参照图1-3，公路勘察设计用测量装置，包括全站仪1和三脚支架，三脚支架包括支撑板2和安装在支撑板2上的三个支脚，全站仪1的底部通过螺栓固定安装有卡板3，支撑板2的顶部开设有矩形卡槽4，卡板3与矩形卡槽4相卡装，矩形卡槽4内滑动安装有接触板5，接触板5的顶部与卡板3的底部相接触，支撑板2的顶部开设有两个凹槽8，两个凹槽8内均滑动安装有夹板9，两个夹板9相互靠近的一侧分别与全站仪1的两侧相接触。全站仪1的型号为GTS-1002。本实施例中，两个夹板9相互靠近的一侧均转动安装有连接杆7的一端，两个连接杆7的另一端分别与接触板5的两侧相接触，接触板5的底部通过螺栓固定安装有多个第一弹簧6的一端，多个第一弹簧6的另一端均与矩形卡槽4的底部内壁相焊接，通过两个连接杆7带动两个夹板9相互靠近对全站仪1的两侧进行夹持固定。本实施例中，两个夹板9相互远离的一侧均滑动安装有L形固定板11，两个凹槽8的底部内壁上均开设有固定槽12，两个L形固定板11分别与两个固定槽12相卡装，矩形卡槽4的两侧内壁上均开设有连接孔10，两个凹槽8分别与两个连接孔10相连通，防止两个夹板9回退。本实施例中，两个凹槽8的两侧内壁上均开设有滑槽，两个夹板9的两侧均通过螺栓固定安装有滑块，滑块与对应的滑槽的侧壁滑动连接，可以使夹板9滑动不偏位。本实施例中，两个夹板9相互远离的一侧均开设有矩形槽，两个矩形槽内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公路勘察设计用测量装置，包括全站仪和三脚支架，所述三脚支架包括支撑板和安装在支撑板上的三个支脚，其特征在于，所述全站仪的底部固定安装有卡板，支撑板的顶部开设有矩形卡槽，卡板与矩形卡槽相卡装，所述矩形卡槽内滑动安装有接触板，接触板的顶部与卡板的底部相接触，所述支撑板的顶部开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动安装有夹板，两个夹板相互靠近的一侧分别与全站仪的两侧相接触。/n

【技术特征摘要】
1.公路勘察设计用测量装置，包括全站仪和三脚支架，所述三脚支架包括支撑板和安装在支撑板上的三个支脚，其特征在于，所述全站仪的底部固定安装有卡板，支撑板的顶部开设有矩形卡槽，卡板与矩形卡槽相卡装，所述矩形卡槽内滑动安装有接触板，接触板的顶部与卡板的底部相接触，所述支撑板的顶部开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动安装有夹板，两个夹板相互靠近的一侧分别与全站仪的两侧相接触。


2.根据权利要求1所述的公路勘察设计用测量装置，其特征在于，两个夹板相互靠近的一侧均转动安装有连接杆的一端，两个连接杆的另一端分别与接触板的两侧相接触，接触板的底部固定安装有多个第一弹簧的一端，多个第一弹簧的另一端均与矩形卡槽的底部内壁相焊接。


3.根据权利要求1所述的公路勘察设计用测量装置，其特征在于，两个夹板相互远离的一侧均滑动安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周友刚，陈曦，陈强，曹经满，
申请(专利权)人：湖北中广公路勘察设计有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42