连接器制造技术

本发明专利技术涉及连接器，其简化连接器的构成并且抑制卡阻嵌合。连接器(10)通过第1连接器(20)与第2连接器(50)嵌合而得，其中，第1连接器(20)具备第1端子(21)和收纳第1端子(21)的第1壳体(23)，第2连接器(50)具备第2端子(51)和收纳第2端子(51)、且具有与第1壳体(23)嵌合的罩部(54)的第2壳体(53)，在第1壳体(23)中的与第2壳体(53)嵌合的一侧设置有凹部(30)，在第2壳体(53)设置有防卡阻突部(62)，防卡阻突部(62)向罩部(54)的前方突出，在嵌合动作时进入到凹部(30)内而抑制第2壳体(53)相对于第1壳体(23)的错位。

Connector

【技术实现步骤摘要】
连接器
在本说明书中公开涉及连接器的技术。
技术介绍
以往，已知一种防止阳型连接器与阴型连接器的卡阻嵌合的技术。所谓卡阻嵌合是指：在阳型连接器与阴型连接器嵌合时以相对于正规的嵌合姿势倾斜的姿势进行嵌合动作。当进行卡阻嵌合时，有可能发生两个连接器在本来不接触的位置接触而导致的不良情况。专利文献1在阳连接器的罩部的外表面设置有锁定接受部，阴连接器具备与锁定接受部卡止而将阴阳两个连接器锁定为嵌合状态的锁定臂。该锁定臂设置有：与锁定接受部卡止的锁定部；以及比锁定部向前方突出的防卡阻用突部，在以相对于正规的嵌合姿势倾斜的姿势进行嵌合动作时，防卡阻用突部干涉锁定接受部，从而可防止由卡阻嵌合导致的不良情况。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-305607号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在上述构成中，为了防止卡阻嵌合，需要使一方连接器的罩部的外表面的锁定接受部与另一方连接器的锁定臂的防卡阻用突部接触。因此，必须将罩部增大到防卡阻用突部干涉锁定接受部的位置，从而有不容易将连接器的构成简化的问题。本说明书记载的技术是基于如上述的情况而完成的，其目的在于简化连接器的构成并且抑制卡阻嵌合。用于解决课题的方案本说明书记载的连接器通过第1连接器和第2连接器嵌合而得，所述第1连接器具备第1端子和收纳所述第1端子的第1壳体，所述第2连接器具备第2端子和第2壳体，所述第2壳体收纳所述第2端子的且具有与所述第1壳体嵌合的罩部，在所述第1壳体的与所述第2壳体嵌合的一侧设置有凹部，在所述第2壳体设置有防卡阻突部，该防卡阻突部向所述罩部的前方突出，在嵌合动作时进入到所述凹部内而抑制所述第2壳体相对于所述第1壳体的错位。根据上述构成，因为在第2壳体设置有向罩部的前方突出的防卡阻突部，因此通过在嵌合动作时防卡阻突部插入到凹部内，从而能够抑制第2连接器相对于第1连接器的错位。由此，即使不增大罩部也能够抑制由卡阻嵌合导致的不良情况，因此能够简化连接器的构成，并且能够抑制卡阻嵌合。作为本说明书记载的技术的实施方式，优选以下方式。所述第2壳体具备将所述罩部内分隔的分隔部，所述防卡阻突部设置于所述分隔部的前端部。这样的话，能够简化第2壳体的构成，并且能够通过分隔部提高防卡阻突部的强度。在所述凹部设置有在所述第1壳体与所述第2壳体的嵌合方向延伸的导向部，在所述防卡阻突部形成有被导向部，所述被导向部在所述第1壳体与所述第2壳体嵌合时卡合于所述导向部而被该导向部引导。这样的话，能够利用防卡阻突部的构成引导两个连接器的嵌合方向。在所述凹部的内壁形成有以抵接于所述防卡阻突部的顶端部而将所述防卡阻突部引导到所述凹部内的方式切口的形状的倾斜面。这样的话，在连接器嵌合时能够通过倾斜面将防卡阻突部引导到凹部内。所述第1壳体固定于设备的外壳，所述第2壳体插通在贯穿所述外壳的插通孔中，并且以所述防卡阻突部能够抵接于所述凹部的方式设定所述插通孔的内壁与所述第2壳体的外表面之间的余隙。这样的话，在第2连接器的嵌合作业时，利用第2连接器与插通孔的内壁之间的余隙能够容易地进行第2连接器向插通孔的插入，并且即使在由于余隙而产生第2连接器的倾斜、错位的情况下，通过防卡阻突部抵接于凹部，也能够抑制卡阻嵌合。专利技术效果根据本说明书记载的技术，能够简化连接器的构成，并且抑制能够卡阻嵌合。附图说明图1是示出实施方式1的连接器安装于设备的外壳上的状态的立体图。图2是外壳的后视图。图3是图2的A-A剖视图。图4是图2的B-B剖视图。图5是示出第1连接器的主视图。图6是示出第1连接器的侧视图。图7是示出端子收纳部件的立体图。图8是从与图7不同的方向示出端子收纳部件的立体图。图9是示出端子收纳部件的俯视图。图10是示出端子收纳部件的主视图。图11是示出端子收纳部件的侧视图。图12是示出延出部件的俯视图。图13是示出延出部件的主视图。图14是示出连结部件的主视图。图15是图14的C-C剖视图。图16是示出第2连接器的俯视图。图17是图16的D-D剖视图。图18是示出第2连接器的主视图。图19是示出第2壳体的立体图。图20是从与图19不同的方向示出第2壳体的立体图。图21是示出第2壳体的俯视图。图22是示出第2壳体的侧视图。图23是在第1连接器与第2连接器的嵌合动作时防卡阻突部抵接于第1壳体的倾斜面的位置的后视图。图24是在第1连接器与第2连接器的嵌合动作时防卡阻突部抵接于第1壳体的倾斜面的状态的俯视图。图25是图24的E-E剖视图。图26是将图25的防卡阻突部抵接于倾斜面的部分放大的图。图27是在第1连接器与第2连接器的嵌合动作时防卡阻突部抵接于第1壳体的倾斜面的位置的侧视图。图28是图27的F-F剖视图。图29是将图28的防卡阻突部抵接于倾斜面的部分放大的图。图30是图27的G-G剖视图。图31是图27的H-H剖视图。具体实施方式<实施方式>一边参照图1～图31一边对实施方式1进行说明。本实施方式的连接器10配置于例如汽车等车辆的电力供给路径，如图1所示，安装于设备的外壳70(关于图1等的外壳70，仅图示连接器10侧的局部，其他省略)，具备第1连接器20和与第1连接器20嵌合的第2连接器50。以下将两个连接器20、50的嵌合方向作为前方、将图1的Y方向作为左方、将Z方向作为上方进行说明。外壳70例如为金属制，在第1连接器20侧的内部收纳有例如电池、电容器等蓄电模块(未图示)。在外壳70贯穿形成有供第2连接器50插通的长圆形状的插通孔75。插通孔75的左右方向的直径比上下方向大。如图3、图4所示，外壳70具备：车辆固定部71，其通过螺钉(未图示)螺纹拧紧固定到车辆的金属框架等；以及连接器安装部72，其在与外壳70的内表面正交的方向延伸，供第1连接器20安装。在车辆固定部71形成有供螺钉的轴部插通的多个贯穿孔71A，在连接器安装部72贯穿形成有一对销插通孔73和配置于一对销插通孔73之间的紧固用孔74。(第1连接器20)如图28所示，第1连接器20为阴型，具备两个(多个)第1端子21和收纳两个第1端子21的第1壳体23。第1端子21是在箱部的内部收纳有供第2端子51接触的弹性接触片的阴端子，由铜、铜合金、铝、铝合金等金属形成，第1端子21的后方侧与由电线或者金属板材形成的汇流条连接。第1壳体23具备：端子收纳部件24，其内嵌于第2壳体53的罩部54，收纳两个第1端子21；延出部件40，其向端子收纳部件24的后方延伸；以及方筒状的连结部件46，其将端子收纳部件24和延出部件40连结。端子收纳部件24为绝缘性的合成树脂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接器，通过将第1连接器与第2连接器嵌合而得，在所述连接器中，/n所述第1连接器具备第1端子和收纳所述第1端子的第1壳体，/n所述第2连接器具备第2端子和第2壳体，所述第2壳体收纳所述第2端子，且具有与所述第1壳体嵌合的罩部，/n在所述第1壳体的与所述第2壳体嵌合的一侧设置有凹部，/n在所述第2壳体设置有防卡阻突部，该防卡阻突部向所述罩部的前方突出，在嵌合动作时进入到所述凹部内而抑制所述第2壳体相对于所述第1壳体的错位。/n

【技术特征摘要】
20181119 JP 2018-2165151.一种连接器，通过将第1连接器与第2连接器嵌合而得，在所述连接器中，
所述第1连接器具备第1端子和收纳所述第1端子的第1壳体，
所述第2连接器具备第2端子和第2壳体，所述第2壳体收纳所述第2端子，且具有与所述第1壳体嵌合的罩部，
在所述第1壳体的与所述第2壳体嵌合的一侧设置有凹部，
在所述第2壳体设置有防卡阻突部，该防卡阻突部向所述罩部的前方突出，在嵌合动作时进入到所述凹部内而抑制所述第2壳体相对于所述第1壳体的错位。


2.根据权利要求1所述的连接器，其中，
所述第2壳体具备将所述罩部内分隔的分隔部，
所述防卡阻突部设置于所述分隔部的前端部。

【专利技术属性】
技术研发人员：工藤康弘，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP