自行车元件的控制方法技术

一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件及一第二元件；自行车元件的控制方法包含以下步骤：通过一控制器判断一第一开关及一第二开关被触发的行为；若第一开关被一第一触发行为所触发，则控制器发送一第一致动讯号予第一元件；若第二开关被第一触发行为所触发，则控制器发送异于第一致动讯号的第二致动讯号予第一元件；若第一开关或第二开关被异于第一触发行为的一第二触发行为所触发，则控制器发送异于第一致动讯号及第二致动讯号的一第三致动讯号予第二元件。本发明专利技术相较于自行车元件的每一种功能需要一开关控制的配置，二开关让控制器产生至少三种致动讯号的设置可缩减开关的数量，因此降低了使用者误操作开关的机率。

Control method of bicycle components

【技术实现步骤摘要】
自行车元件的控制方法
本专利技术涉及一种自行车元件的控制方法，特别是一种利用不同的开关触发行为来控制自行车元件的自行车元件的控制方法。
技术介绍
近年来自行车的市场蓬勃发展，无论是竞赛型的高阶自行车，或是作为代步工具及休闲娱乐的大众型自行车，都受到消费者的喜爱，促使厂商更加重视用户对于自行车功能的需求，而在车体材料及配备功能上不断地改善精进。举例来说，目前自行车的车灯、座管、喇叭、变速器的进退档、避震器及码表等已发展为可通过开关来控制。然而，目前自行车这些元件的每一种功能皆需要一开关来控制，使得开关数量过多，而让使用者容易触发错的开关的机率大增，导致操作错误元件。此种情形更容易发生在使用者注意力集中在道路上的状态的时候。因此，如何降低开关数量以减少误触的机率实为此领域研发人员亟待解决的问题之一。
技术实现思路
本专利技术在于提供一种自行车元件的控制方法，以解决先前技术中自行车元件的每一功能皆需要一开关所造成的开关数量过多，而容易误触发错的开关的问题。本专利技术的一实施例所揭露的一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件及一第二元件。自行车元件的控制方法包含以下步骤。通过一控制器判断一第一开关及一第二开关被触发的行为。若第一开关被一第一触发行为所触发，则控制器发送一第一致动讯号予第一元件。若第二开关被第一触发行为所触发，则控制器发送异于第一致动讯号的第二致动讯号予第一元件。若第一开关或第二开关被异于第一触发行为的一第二触发行为所触发，则控制器发送异于第一致动讯号及第二致动讯号的一第三致动讯号予第二元件。本专利技术的另一实施例所揭露的一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件及一第二元件，包含以下步骤。通过一控制器判断一第一开关及一第二开关是否被触发。若第一开关被触发，则控制器发送一第一致动讯号予第一元件。若第二开关被触发，则控制器发送异于第一致动讯号的一第二致动讯号予第一元件，或发送一第三致动讯号予第二元件。本专利技术的又另一实施例所揭露的一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件、一第二元件、一第三元件及一第四元件，其包含以下步骤。通过一控制器判断一第一开关及一第二开关是否被触发。若第一开关被触发，则控制器发送一第一致动讯号予第一元件，或发送第二致动讯号予第二元件。若第二开关被触发，则控制器发送一第三致动讯号予第三元件，或发送一第四致动讯号予第四元件。换句话说，本专利技术提供一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件及一第二元件，包含：通过一控制器判断一第一开关及一第二开关被触发的行为；若该第一开关被一第一触发行为所触发，则该控制器发送一第一致动讯号予该第一元件；若该第二开关被该第一触发行为所触发，则该控制器发送异于该第一致动讯号的一第二致动讯号予该第一元件；以及若该第一开关或该第二开关被异于该第一触发行为的一第二触发行为所触发，则该控制器发送异于该第一致动讯号及该第二致动讯号的一第三致动讯号予该第二元件；其中，该第一触发行为系于一预设时间间隔内被触发一次，该第二触发行为系于该预设时间间隔内被触发二次。优选地，该预设时间间隔介于0.1秒至1.5秒之间。优选地，该预设时间间隔介于0.2秒至1秒之间。优选地，该第一元件为后变速器，且该第二元件为前变速器。优选地，该第二元件可于一第一档位及一第二档位之间移动，该第三致动讯号可令该第二元件自该第一档位移动至该第二档位，或自该第二档位移动至该第一档位。优选地，该第一致动讯号及该第二致动讯号的其一令该第一元件退档，该第一致动讯号及该第二致动讯号的另一令该第一元件进档。本专利技术还提供一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件及一第二元件，包含：通过一控制器判断一第一开关及一第二开关是否被触发；若该第一开关被触发，则该控制器发送一第一致动讯号予该第一元件；以及若该第二开关被触发，则该控制器发送异于该第一致动讯号的一第二致动讯号予该第一元件，或发送一第三致动讯号予该第二元件；其中，若该第一开关被触发，则该控制器发送该第一致动讯号予该第一元件，或一第四致动讯号予一第三元件，且该第一元件、该第二元件及该第三元件彼此相异。优选地，该第一元件为后变速器，且该第二元件为前变速器。优选地，该第二元件可于一第一档位及一第二档位之间移动，该第三致动讯号可令该第二元件自该第一档位移动至该第二档位，或自该第二档位移动至该第一档位。优选地，该第一致动讯号及该第二致动讯号的其一令该第一元件退档，该第一致动讯号及该第二致动讯号的另一令该第一元件进档。优选地，该第一元件为后变速器，该第二元件为车灯或避震器。优选地，该第三元件为车灯或避震器。本专利技术还提供一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件、一第二元件、一第三元件及一第四元件，包含：通过一控制器判断一第一开关及一第二开关是否被触发；若该第一开关被触发，则该控制器发送一第一致动讯号予该第一元件，或发送一第二致动讯号予该第二元件；以及若该第二开关被触发，则该控制器发送一第三致动讯号予该第三元件，或发送一第四致动讯号予该第四元件；其中，若该第一开关被一第一触发行为所触发，则该控制器发送该第一致动讯号予该第一元件，若该第一开关被异于该第一触发行为的一第二触发行为所触发，则该控制器发送该第二致动讯号予该第二元件，若该第二开关被该第一触发行为所触发，则该控制器发送该第三致动讯号予该第三元件，若该第二开关被该第二触发行为所触发，则该控制器发送该第四致动讯号予该第四元件，该第一触发行为系于一预设时间间隔内被触发一次，该第二触发行为系于该预设时间间隔内被触发二次。优选地，该第一元件、该第二元件、该第三元件及该第四元件各为车灯、座管、喇叭、前变速器、后变速器、避震器及码表的其中之一。本专利技术还提供一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件及一第二元件，包含：一第一控制器及一第二控制器，该第一控制器无线地电性连接该第二控制器；一第一开关及一第二开关，该第一开关电性连接该第一控制器，该第二开关电性连接该第二控制器；以及通过该第一控制器判断该第一开关及该第二开关被触发的行为；若该第一开关被一第一触发行为所触发，则该第一控制器发送一第一致动讯号予该第一元件；若该第二开关被该第一触发行为所触发，则该第一控制器发送异于该第一致动讯号的一第二致动讯号予该第一元件；以及若该第一开关或该第二开关被异于该第一触发行为的一第二触发行为所触发，则该第一控制器发送异于该第一致动讯号及该第二致动讯号的一第三致动讯号予该第二元件。优选地，该第一控制器是经由无线的方式发送该第一致动讯号、该第二致动讯号及该第三致动讯号。本专利技术还提供一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件及一第二元件，包含：一第一控制器及一第二控制器，该第一控制器无线地电性连接该第二控制器；一第一开关及一第二开关，该第一开关电性连接该第一控制器，该第二开关电性连接该第二控制器；以及通过该第一控制器判断该第一开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件及一第二元件，其特征在于，包含：/n通过一控制器判断一第一开关及一第二开关被触发的行为；/n若该第一开关被一第一触发行为所触发，则该控制器发送一第一致动讯号予该第一元件；/n若该第二开关被该第一触发行为所触发，则该控制器发送异于该第一致动讯号的一第二致动讯号予该第一元件；以及/n若该第一开关或该第二开关被异于该第一触发行为的一第二触发行为所触发，则该控制器发送异于该第一致动讯号及该第二致动讯号的一第三致动讯号予该第二元件；/n其中，该第一触发行为系于一预设时间间隔内被触发一次，该第二触发行为系于该预设时间间隔内被触发二次。/n

【技术特征摘要】
20181116 TW 1071407391.一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件及一第二元件，其特征在于，包含：
通过一控制器判断一第一开关及一第二开关被触发的行为；
若该第一开关被一第一触发行为所触发，则该控制器发送一第一致动讯号予该第一元件；
若该第二开关被该第一触发行为所触发，则该控制器发送异于该第一致动讯号的一第二致动讯号予该第一元件；以及
若该第一开关或该第二开关被异于该第一触发行为的一第二触发行为所触发，则该控制器发送异于该第一致动讯号及该第二致动讯号的一第三致动讯号予该第二元件；
其中，该第一触发行为系于一预设时间间隔内被触发一次，该第二触发行为系于该预设时间间隔内被触发二次。


2.如权利要求1所述的自行车元件的控制方法，其特征在于，该预设时间间隔介于0.1秒至1.5秒之间。


3.如权利要求2所述的自行车元件的控制方法，其特征在于，该预设时间间隔介于0.2秒至1秒之间。


4.如权利要求1所述的自行车元件的控制方法，其特征在于，该第一元件为后变速器，且该第二元件为前变速器。


5.如权利要求4所述的自行车元件的控制方法，其特征在于，该第二元件可于一第一档位及一第二档位之间移动，该第三致动讯号可令该第二元件自该第一档位移动至该第二档位，或自该第二档位移动至该第一档位。


6.如权利要求4所述的自行车元件的控制方法，其特征在于，该第一致动讯号及该第二致动讯号的其一令该第一元件退档，该第一致动讯号及该第二致动讯号的另一令该第一元件进档。


7.一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件及一第二元件，其特征在于，包含：
通过一控制器判断一第一开关及一第二开关是否被触发；
若该第一开关被触发，则该控制器发送一第一致动讯号予该第一元件；以及
若该第二开关被触发，则该控制器发送异于该第一致动讯号的一第二致动讯号予该第一元件，或发送一第三致动讯号予该第二元件；
其中，若该第一开关被触发，则该控制器发送该第一致动讯号予该第一元件，或一第四致动讯号予一第三元件，且该第一元件、该第二元件及该第三元件彼此相异。


8.如权利要求7所述的自行车元件的控制方法，其特征在于，该第一元件为后变速器，且该第二元件为前变速器。


9.如权利要求8所述的自行车元件的控制方法，其特征在于，该第二元件可于一第一档位及一第二档位之间移动，该第三致动讯号可令该第二元件自该第一档位移动至该第二档位，或自该第二档位移动至该第一档位。


10.如权利要求8所述的自行车元件的控制方法，其特征在于，该第一致动讯号及该第二致动讯号的其一令该第一元件退档，该第一致动讯号及该第二致动讯号的另一令该第一元件进档。


11.如权利要求7所述的自行车元件的控制方法，其特征在于，该第一元件为后变速器，该第二元件为车灯或避震器。


12.如权利要求7所述的自行车元件的控制方法，其特征在于，该第三元件为车灯或避震器。


13.一种自行车元件的控制方法，适用于控制一自行车的一第一元件、一第二元件、一第三元件及一第四元件，其特征在于，包含：
通过一控制器判断一第一开关及一第二开关是否被触发；
若该第一开关被触发，则该控制器发送一第一致动讯号予该第一元件，或发送一第二致动讯号予该第二元件；以及
若该第二开关被触发，则该控制器发送一第三致动讯号予该第三元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄恂谕，林宝文，林宏叡，
申请(专利权)人：彦豪金属工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71