用于控制车辆怠速停止和起动的激活的方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于控制车辆怠速停止和起动的激活的方法及系统。所述方法包括：获得当前车辆位置；确定当前车辆位置是否在怠速停止和起动禁止区域内。当前车辆位置在怠速停止和起动禁止区域内时，自动地禁止怠速停止和起动模式以防止发动机关闭。

The method and system for controlling the activation of vehicle idle stop and start

【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆怠速停止和起动的激活的方法及系统
本申请涉及一种用于控制车辆怠速停止和起动的激活的方法及系统，并且更具体地，涉及一种基于车辆位置自动地控制车辆怠速停止和起动的激活的方法及系统。
技术介绍
如今，车辆怠速停止和起动(idlestopandgo,ISG)系统基于当前车辆速度通过停止或禁用发动机来改善燃料消耗。例如，当车辆速度降至0并且制动踏板接合时，ISG系统关闭车辆发动机。一旦制动踏板不接合并且加速踏板接合，通常重新启动发动机。然而，当确定是否禁用发动机时，当前开发的ISG系统不考虑各种行驶情况，因为它们限于上述条件。因此，需要驾驶员手动禁用ISG系统(例如，通过操作ISG按钮)，并且当需要ISG功能时还必须手动打开ISG系统。即，这些系统不会基于当前的行驶情况自动地禁用ISG系统。已经开发了另一种技术，其提供何时禁用ISG系统的预定义情况，其包括服务区或者涉水的区域，以作为应该禁用ISG系统的区域的。然而，这种系统不会自动地检测应该禁用ISG的区域并且需要用户输入。公开于本部分的上述信息仅仅用于加深对本专利技术背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本申请提供一种控制车辆内的怠速停止和起动(idlestopandgo,ISG)系统的激活的方法和系统。车辆内的ISG系统能够禁用车辆内的发动机以减少燃料消耗。根据本申请的一个方面，一种控制ISG系统的激活的方法可以包括获得当前车辆位置以及确定当前车辆位置是否在ISG禁止区域内。另外，响应于确定车辆在ISG禁止区域内，可以自动地禁止ISG系统的ISG模式。基于多个条件，ISG模式可以关闭车辆的发动机。所述多个条件可以包括检测车辆速度为0、检测加速踏板输入为0以及制动踏板接合。在一个示例性实施方案中，基于接收到ISG关闭输入的车辆的位置，设置ISG禁止区域。可以在存储器中将多个坐标存储为接收到ISG关闭输入的位置。可替选地，所述方法可以包括通过接收ISG关闭输入并且获得接收到ISG关闭输入的车辆的位置来确定ISG禁止区域。随后获得的车辆的位置可以与先前存储的位置进行比较。当获得的车辆的位置确定为在先前存储的位置的附近时，可以随后设置ISG禁止区域。在另一个示例性实施方案中，所述方法可以包括通过接收ISG关闭输入来设置ISG禁止区域并且获得并存储接收到ISG关闭输入的车辆的位置。可以将获得的车辆位置与先前存储的位置进行比较，以确定获得的车辆位置是否在先前存储的位置附近。当获得的车辆位置在先前存储的位置的附近时，可以将获得的车辆的位置标示并且将获得的车辆位置与先前存储的位置结合成一组。当组内包含已经标示的预定数量的位置时，可以计算组内的位置的中心点，并且可以将中心点的边界设置为ISG禁止区域。进一步地，响应于接收ISG重新激活输入，可以从组中移除最接近的位置。具体地，所述最接近的位置可以是组内与接收到ISG重新激活输入的车辆位置最接近的位置。随后可以通过计算组内位置的新中心点来重新确定ISG禁止区域。另外，可以向远程信息处理服务器发送ISG禁止区域。随后ISG禁止区域可以由远程信息处理服务器接收或者从存储器获取。也可以使用全球定位系统(globalpositioningsystem,GPS)检测车辆位置。根据本申请的另一个方面，车辆可以包括安装在车辆内的发动机以及ISG系统，所述ISG系统编程为基于检测到当前车辆位置在ISG禁止区域内而禁止ISG模式。根据本申请的又一个方面，可以提供一种用于控制车辆的ISG的激活的系统。所述系统可以包括存储器，其配置为存储程序指令；以及处理器，其编程为执行所述程序指令。所述程序指令在执行时配置为：获得当前车辆位置；确定所述当前车辆位置是否在怠速停止和起动禁止区域内。当前车辆位置在ISG禁止区域内时，自动地禁止ISG系统的ISG模式。值得注意的是，本申请不限于如上所列出的元件的组合，并且可以以如本文所述的元件的任何组合进行组装。下文公开了本申请的其他方面。附图说明通过随后结合附图所呈现的具体描述将更为清楚地理解本专利技术的以上和其它目的、特征以及优点。图1示出了根据本申请的示例性实施方案的怠速停止和起动车辆内的系统。图2示出了根据本申请的示例性实施方案的控制车辆怠速停止和起动的激活的方法的流程图。应当了解，上面所涉及的附图不必按比例，显示了说明本申请的基本原理的各种优选特征的略微简化的画法。本申请的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方位、位置和形状)将部分地由具体目标应用和使用的环境来确定。具体实施方式应当理解，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。虽然示例性的实施方案描述为使用多个单元以执行示例性的过程，但是应当理解，示例性的过程也可以由一个或多个模块执行。此外，应当理解的是术语控制器/控制器单元指代的是包含有存储器和处理器的硬件设备。该存储器被配置成存储所述模块，并且处理器具体配置成执行所述模块以执行以下进一步描述的一个或多个过程。本文所用的术语仅为了描述特定实施例的目的，并不旨在限制本申请。正如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚的说明。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，指明存在所述特征、数值、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其群体。正如本文所述的，术语“和/或”包括一种或多种相关列举项目的任何和所有组合。除非特别声明或者从上下文显而易见的，本文所使用的术语“约”被理解为在本领域的正常公差范围内，例如在平均2个标准差内。“约”可被理解为在指定值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％之内。除非从上下文清楚的说明，否则本文提供的所有数值通过术语“约”来修改。本申请提供一种用于控制ISG系统的激活的方法及系统，以响应于车辆位置自动地禁止ISG系统的ISG模式。因此，在对于期望发动机保持启用的情况提供改善的响应性的同时，仍然可以降低燃料消耗。例如，在车辆位于停车标志或驾驶员所需的任何其他区域时，该系统能够保持发动机运行，而不需要手动停用和重新激活系统。具体地，该系统能够学习驾驶员先前希望禁止ISG系统而防止发动机关闭的区域。一旦学习并且存储了这些区域后，系统自动地停用并且重新激活ISG系统。通过提供这样的学习系统，驾驶员便捷性大大改善，同时仍然改善了燃料消耗。...

【技术保护点】
1.一种控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，包括：/n获得当前车辆位置；/n确定当前车辆位置是否在怠速停止和起动禁止区域内；以及/n响应于确定车辆在怠速停止和起动禁止区域内，自动地禁止怠速停止和起动系统的怠速停止和起动模式。/n

【技术特征摘要】
20181120 US 16/196,3261.一种控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，包括：
获得当前车辆位置；
确定当前车辆位置是否在怠速停止和起动禁止区域内；以及
响应于确定车辆在怠速停止和起动禁止区域内，自动地禁止怠速停止和起动系统的怠速停止和起动模式。


2.根据权利要求1所述的控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，其中，基于接收到怠速停止和起动关闭输入的车辆的位置，设置怠速停止和起动禁止区域。


3.根据权利要求1所述的控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，其中，所述方法进一步包括确定怠速停止和起动禁止区域，包括：
接收怠速停止和起动关闭输入；
获得接收到怠速停止和起动关闭输入的车辆的位置；
将获得的车辆的位置与先前存储的位置进行比较；以及
响应于确定获得的车辆的位置在先前存储的位置附近，设置怠速停止和起动禁止区域。


4.根据权利要求1所述的控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，其中，所述方法进一步包括确定怠速停止和起动禁止区域，包括：
接收怠速停止和起动关闭输入；
获得并且存储接收到怠速停止和起动关闭输入的车辆的位置；
将获得的车辆的位置与先前存储的位置进行比较；
确定获得的车辆的位置是否在先前存储的位置的附近；以及
响应于确定获得的车辆的位置在先前存储的位置的附近，将获得的车辆的位置标示，并且将获得的车辆位置与先前存储的位置结合成一组。


5.根据权利要求4所述的控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，进一步包括：
响应于组内包含已经标示预定数量的位置，计算组内的位置的中心点；以及
将中心点的边界设置为怠速停止和起动禁止区域。


6.根据权利要求5所述的控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，进一步包括：
响应于接收怠速停止和起动重新激活输入，从组中移除最接近的位置，其中，所述最接近的位置是组内与接收到怠速停止和起动重新激活输入的车辆位置最接近的位置；以及
通过计算组内位置的新中心点重新确定怠速停止和起动禁止区域。


7.根据权利要求4所述的控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，其中，将多个坐标存储为接收到怠速停止和起动关闭输入的车辆位置。


8.根据权利要求1所述的控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，其中，基于多个条件，怠速停止和起动模式关闭车辆的发动机。


9.根据权利要求8所述的控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，其中，所述多个条件包括检测车辆速度为0、检测加速踏板输入为0以及制动踏板接合。


10.根据权利要求1所述的控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，进一步包括：
向远程信息处理服务器发送怠速停止和起动禁止区域。


11.根据权利要求1所述的控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，其中，从远程信息处理服务器接收怠速停止和起动禁止区域。


12.根据权利要求1所述的控制车辆怠速停止和起动系统的激活的方法，其中，从存储器获取怠速停止和起...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勋，金世埈，郑广友，李秉浩，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR