管线安装支架和车辆制造技术

技术编号:24287120 阅读:17 留言:0更新日期:2020-05-26 18:54
本公开涉及一种管线安装支架和使用该管线安装支架的车辆,所述管线安装支架包括用于安装在固定平台(G)上的固定座(1)和用于约束管线的管线约束架(2),该管线约束架(2)通过万向式连接结构(3)与所述固定座(1)连接,以能够调整所述管线的姿态。通过上述技术方案,本公开提供的管线安装支架能够灵活调整拉线的安装角度从而避让周围部件或结构。

Pipeline mounting bracket and vehicle

【技术实现步骤摘要】
管线安装支架和车辆
本公开涉及车辆制动
,具体地,涉及一种管线安装支架和使用管线安装支架的车辆。
技术介绍
驻车制动拉线(以下简称“拉线”)连接在驻车操纵机构和驻车制动器之间,用于传递驻车制动力。当车辆驻车制动时,驻车操纵机构对拉线施加一个拉力,拉线张紧后,将该力传输到了驻车制动器的执行机构上,从而阻碍车轮运动以实现车辆的停驻。在实际布线时,常使用拉线安装支架将拉线固定到车架或车身上。但由于拉线较长且拉线安装支架的安装位置相对固定,因此,在拉线安装的过程中经常会出现与周围部件或结构出现干涉的情况。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种管线安装支架和使用该管线安装支架的车辆,以能够灵活调整拉线的安装角度从而避让周围部件或结构。为了实现上述目的,本公开提供一种管线安装支架,所述管线安装支架包括用于安装在固定平台上的固定座和用于约束管线的管线约束架,该管线约束架通过万向式连接结构与所述固定座连接,以能够调整所述管线的姿态。可选地,所述万向式连接结构构造为十字轴万向节结构,包括第一万向节叉、第二万向节叉和十字轴,所述十字轴包括交叉地连接在一起的第一转轴和第二转轴,所述第一万向节叉与所述第一转轴连接,所述第二万向节叉与所述第二转轴连接,所述管线约束架与所述第一万向节叉连接,所述固定座与所述第二万向节叉连接。可选地,所述第一万向节叉与所述第一转轴之间设置有第一限位结构,以限制所述第一万向节叉与所述第一转轴之间相对转动的最大角度,和/或,所述第二万向节叉与所述第二转轴之间设置有第二限位结构,以限制所述第二万向节叉与所述第二转轴之间相对转动的最大角度。可选地,所述第一万向节叉包括第一颈部和分叉的两个第一耳部,所述管线约束架连接于所述第一颈部,所述第一耳部上设置有第一轴孔,所述第一转轴穿设在两个所述第一轴孔中。可选地,所述第一限位结构包括相配合的第一凸起和第一凹槽,所述第一凸起设置在所述第一耳部和所述第一转轴中的一者上,所述第一凹槽设置在所述第一耳部和所述第一转轴中的另一者上。可选地,所述第二万向节叉包括第二颈部和分叉的两个第二耳部,所述第二颈部连接于所述固定座,所述第二耳部上设置有第二轴孔,所述第二转轴穿设在两个所述第二轴孔中。可选地,所述第二限位结构包括相配合的第二凸起和第二凹槽,所述第二凸起设置在所述第二耳部和所述第二转轴中的一者上,所述第二凹槽设置在所述第二耳部和所述第二转轴中的另一者上。可选地,所述万向式连接结构构造为球铰接头结构,包括相配合的球头和球窝支座,所述球头和所述球窝支座中的一者连接于所述管线约束架,所述球头和所述球窝支座中的另一者连接于所述固定座。可选地,所述管线约束架构造为环形件,以供所述管线穿设在其中。可选地,所述固定座包括用于安装在固定平台上的底座和与所述管线约束架通过所述万向式连接结构连接的支撑座,该支撑座活动地连接于所述底座,以能够从原位置沿着Z向相对于所述底座移动,所述Z向大致垂直于所述管线被所述管线约束架约束的部分的走向。可选地,所述支撑座能够从所述原位置绕与所述Z向平行的轴线相对于所述底座转动。可选地,所述支撑座通过连接杆连接于所述底座,所述连接杆具有相对的第一端和第二端,所述第一端连接于所述支撑座,所述第二端连接于所述底座,所述第一端和所述第二端中至少一者活动地连接于所述支撑座或所述底座,以允许所述支撑座能够沿着Z向相对于所述底座移动和绕与所述Z向平行的轴线相对于所述底座转动。可选地,所述连接杆位于所述支撑座和所述底座之间的部分的长度能够调节。可选地,所述第二端螺纹连接于所述底座。可选地,所述支撑座设有螺纹孔,以与所述第一端螺纹连接,所述第一端设有锁止结构,以防止第一端从螺纹孔脱出。可选地,所述第二端活动地连接于所述底座,所述底座包括凸台部和用于安装在固定平台上的固定部,所述凸台部和所述固定部相互连接,所述凸台部内部中空,所述固定部设置于所述凸台部的侧方,所述凸台部与该侧相对的另一侧设置有供所述连接杆穿过的通孔,所述第二端穿过所述通孔并位于所述凸台部中,且所述第二端设置有止挡结构,以防止所述第二端从所述凸台部脱出。可选地,所述底座包括所述凸台部上从所述通孔处延伸出的引导结构,用于限定所述连接杆沿所述Z向移动。可选地,所述支撑座和所述底座之间设置有弹性复位件,以为所述支撑座提供朝向所述原位置运动的弹力。可选地,所述支撑座和所述底座之间的相对侧均设置有用于限制所述弹性复位件的相对位置的第三限位结构。本公开提供了一种车辆,包括管线和车架或车身,所述车辆设置有上述的管线安装支架,所述管线通过该管线安装支架中的管线约束架约束,并通过所述管线安装支架中的所述固定座固定于所述车架或车身。通过上述技术方案,管线由管线约束架约束,并通过固定座安装在固定平台(例如车架或车身)上。其中,管线约束架通过万向式连接结构与固定座相连,基于万向式连接结构,所以管线约束架能相对固定座任意调整角度,从而实现对管线的安装角度的调整,避免管线与周围的零件或结构发生干涉,同时还能够避免管线发生折弯。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本公开,但并不构成对本公开的限制。在附图中:图1是本公开的一种具体实施方式中管线安装支架的结构示意图;图2是本公开的一种具体实施方式中管线安装支架的结构示意图,其中,弹性复位件处于压缩状态;图3是本公开的一种具体实施方式中管线安装支架中的第一限位结构(或第二限位结构)的结构示意图;图4是本公开的一种具体实施方式中管线安装支架中的第一限位结构(或第二限位结构)的结构示意图;图5是本公开的另一种具体实施方式中的管线安装支架的结构示意图;图6是本公开的另一种具体实施方式中的管线安装支架的结构示意图,其中,弹性复位件处于压缩状态;图7是使用本公开提供的管线安装支架的情况下管线约束架的活动范围示意图;图8是使用现有技术中的管线安装支架的情况下管线在车辆行驶在颠簸道路上时不同状态的示意图;图9是使用本公开提供的管线安装支架的情况下管线在车辆行驶在颠簸道路上时不同状态的示意图。附图标记说明1固定座11底座111凸台部112固定部12支撑座13紧固件2管线约束架3万向式连接结构31第一万向节叉311第一颈部312第一耳部313第一轴孔32第二万向节叉321第二颈部322第二耳部323第二轴孔33十字轴331第一转轴332第二转轴34第一限位结构341第一凸起342第一凹槽35第二限位结构351第二凸起352第二凹槽36球头37球窝支座4连接杆41第一端42第二端5锁止结构6止挡结构7引导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管线安装支架,其特征在于,所述管线安装支架包括用于安装在固定平台(G)上的固定座(1)和用于约束管线的管线约束架(2),该管线约束架(2)通过万向式连接结构(3)与所述固定座(1)连接,以能够调整所述管线的姿态。/n

【技术特征摘要】
1.一种管线安装支架,其特征在于,所述管线安装支架包括用于安装在固定平台(G)上的固定座(1)和用于约束管线的管线约束架(2),该管线约束架(2)通过万向式连接结构(3)与所述固定座(1)连接,以能够调整所述管线的姿态。


2.根据权利要求1所述的管线安装支架,其特征在于,所述万向式连接结构(3)构造为十字轴万向节结构,包括第一万向节叉(31)、第二万向节叉(32)和十字轴(33),所述十字轴(33)包括交叉地连接在一起的第一转轴(331)和第二转轴(332),所述第一万向节叉(31)与所述第一转轴(331)连接,所述第二万向节叉(32)与所述第二转轴(332)连接,所述管线约束架(2)与所述第一万向节叉(31)连接,所述固定座(1)与所述第二万向节叉(32)连接。


3.根据权利要求2所述的管线安装支架,其特征在于,所述第一万向节叉(31)与所述第一转轴(331)之间设置有第一限位结构(34),以限制所述第一万向节叉(31)与所述第一转轴(331)之间相对转动的最大角度,和/或,所述第二万向节叉(32)与所述第二转轴(332)之间设置有第二限位结构(35),以限制所述第二万向节叉(32)与所述第二转轴(332)之间相对转动的最大角度。


4.根据权利要求2或3所述的管线安装支架,其特征在于,所述第一万向节叉(31)包括第一颈部(311)和分叉的两个第一耳部(312),所述管线约束架(2)连接于所述第一颈部(311),所述第一耳部(312)上设置有第一轴孔(313),所述第一转轴(331)穿设在两个所述第一轴孔(313)中。


5.根据权利要求4所述的管线安装支架,其特征在于,所述第一限位结构(34)包括相配合的第一凸起(...

【专利技术属性】
技术研发人员:史晓波于跃
申请(专利权)人:宝沃汽车中国有限公司
类型:发明
国别省市:北京;11

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