本发明专利技术题为“在流体系统达到低流体液面前预测剩余时间和预期消耗的方法”。本发明专利技术提供了一种在流体系统达到低流体液面前预测剩余时间和/或距离的方法，该方法包括：确定在执行流体请求命令之前该流体系统的流体液面；确定响应于该流体请求命令的执行而耗费来自该流体系统的流体的时间量；以及确定可影响该流体请求命令的频率的外部输入。低流体液面事件发生的风险的计算通过以下方式进行：将该流体系统的当前流体液面、耗费来自该流体系统的流体的该时间量，以及可影响该流体请求命令的该频率的该外部输入输入到剩余可用流体预测模型中。当该剩余可用流体预测模型确定低流体事件可发生时，提供低流体液面警报。
A method of predicting the remaining time and expected consumption before a fluid system reaches a low fluid level
【技术实现步骤摘要】
在流体系统达到低流体液面前预测剩余时间和预期消耗的方法
本公开涉及车辆车载流体液面监测系统，并且更具体地讲，涉及用于在流体系统达到低流体液面之前预测剩余时间和预期消耗的方法。在预测发生低流体液面事件之后，该方法可操作以向车载和/或车外警报系统提供警告。
技术介绍
该章节中提供的信息是为了大致呈现本公开的上下文的目的。就该章节中描述的程度而言，当前署名的专利技术人的工作以及说明书的在提交时不可另外限定为现有技术的各方面，从未明示或暗示地被承认为本公开的现有技术。通常使用电动泵，通过安装在挡风玻璃下面或刮水片下面的喷嘴，可以操作车辆上的刮水器控制系统以将清洗流体喷射到挡风玻璃上。挡风玻璃刮水器自动打开，从而清除挡风玻璃上的污垢和碎屑。一些车辆使用相同的方法来清洁后窗或前灯。当前刮水器控制系统无法估计即将到来的行程需要多少清洗流体。在某些条件下，没有足够的清洗流体可能导致危险的驾驶状况，从而驾驶员可能会失去一定的挡风玻璃可见性。另外，如果在清洗流体变低或耗尽(这可能导致泵未被适当润滑或冷却)时操作，清洗流体泵可能会损坏。
技术实现思路
一个或多个示例性实施方案通过提供用于在流体系统达到低流体液面之前预测剩余时间和预期消耗的方法来解决上述问题。根据示例性实施方案的各方面的用于在流体系统达到低流体液面之前预测剩余时间和预期消耗的方法包括确定在执行流体请求命令之前流体系统的流体液面。另一方面包括确定响应于流体请求命令的执行而耗费来自流体系统的流体的时间量。并且另一个方面包括确定可影响用于发出流体请求命令的频率的多个外部输入。并且再一个方面包括通过以下方式来计算低流体液面的潜在风险：将在执行流体请求命令之前流体系统的流体液面、响应于流体请求命令的执行而耗费来自流体系统的流体的时间量，以及可影响用于发出流体请求命令的频率的多个外部输入输入到剩余可用流体预测模型中。并且又一个方面包括在通过剩余可用流体预测模型计算低流体液面的风险时，向车载和/或车外系统提供低流体液面警报。提供了根据示例性实施方案的另外方面，其中确定流体液面包括使用流体液面传感器。并且提供了另外方面，其中确定耗费来自流体系统的流体的时间量包括在产生流体请求命令之后监测流体泵的运行时间。提供了再一个方面，其中确定多个外部输入包括至少监测位置输入、时间输入和车辆动力学输入。并且提供了另一个方面，其中位置输入包括至少外部空气温度、天气数据、全球定位系统数据(GPS)和行程路线数据。并且提供了另一个方面，其中时间输入包括至少当日时间和日期。并且提供了另一个方面，其中车辆动力学输入包括至少车辆加速度、货物和车辆类型。提供了根据示例性实施方案的再另外的方面，其中计算低流体液面的潜在风险包括使用设置有剩余可用流体预测模型的至少一个控件，并且其中提供车载低流体液面警报包括至少在车载驾驶员信息中心或信息娱乐系统中激活警报。并且提供了另一个方面，其中提供车外低流体液面警报包括向服务中心、手机、中心局或车队协调中心提供警报。并且提供了又一个方面，其中低流体液面警报是直到空警报剩余的时间和/或直到空警报剩余的距离。并且提供了再一个方面，其中计算还包括执行车载和/或车外数据分析以确定低流体液面警报是否应被激活。根据详细描述、权利要求和附图，本公开的另外应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例仅旨在用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。附图说明从详细描述和附图中将更全面地理解本公开，其中：图1是根据示例性实施方案的各方面的用于在流体系统达到低流体液面之前预测剩余时间和预期消耗的方法的功能图；并且图2是根据示例性实施方案的各方面的用于在流体系统达到低流体液面之前预测剩余时间和预期消耗的方法的算法的图示。在附图中，可以重复使用附图标记来标识类似和/或相同的元件。具体实施方式车辆上的当前流体系统，例如挡风玻璃清洗流体系统、AV传感器清洁系统，没有用于估计未来车辆行程将需要多少流体的装置。可靠的流体管理系统将有利于流体系统向客户提供关于由于在季节性天气(例如，雪、雪泥、沙尘等)中的重复清洁，或者由于通过车辆的挡风玻璃或其物体检测传感器清除了大大降低可见度的物体而导致的使用尖峰期间系统的使用寿命的信息。因此，前述公开内容试图提供用于向客户或车辆系统(例如，AV传感器清洁子系统)提供方法的示例性实施方案，其中在当前或即将到来的行程期间达到低流体液面之前剩余计算的时间和/或距离。参见图1，提供了根据示例性实施方案的各方面的用于在流体系统达到低流体液面之前预测剩余时间和/或剩余距离的方法的功能图10。流体系统控制模块15负责控制车辆内的各种流体系统，例如清洗流体、AV传感器清洁器等。流体控制模块15包括多个I/O以用于分别接收请求和/或命令并且将请求和/或命令发送到其他车载计算机或子系统，以便于车辆挡风玻璃或物体感测子系统的清洗或清洁过程的操作。流体控制模块15可以是独立单元或集成在现有控制器中，诸如车身控制模块或适合于这样的目的的其他控制模块。流体系统控制模块15设置有剩余可用流体预测模型20。剩余可用流体预测模型20可操作以估计在行程之前或期间使用的流体的预期消耗，并且计算在当前或即将到来的车辆行程期间发生的低流体液面事件的潜在风险。预期消耗将包括估计将包括考虑剩余距离，因为距离可能是预期使用的因素，但是可以在不基于外部输入(例如，环境输入、时间输入、位置输入和车辆动力学输入)确定剩余距离的情况下计算预期使用。剩余可用流体预测模型20基于从各种子系统和传感器接收的信息来开发流体系统的使用方式和原因的配置文件。感知子系统25(诸如但不限于前后相机、激光雷达、雷达子系统)可操作以检测挡风玻璃或透镜表面上的污垢和/或碎屑，并且将相应表面的清洁请求30发送到流体系统控制模块15。在接收到清洁请求30后，流体系统控制模块15通过读取流体液面传感器35来确定当前流体液面40。流体液面传感器35可以是连续液面传感器，该连续液面传感器可操作以在任何时间点确定容器中的液体的精确量，或者确切地说，流体液面传感器35可以是虚拟类型，其能够基于间接证据推断流体液面。在确定流体液面之后，流体系统控制模块15命令继电器42使流体泵45通电，从而使流体从流体系统贮存器(未示出)递送到发出清洁请求30的适当流体系统。一旦流体泵45通电，流体系统控制模块15便监测继电器42接通的时间量50，当与其他因素(例如，泵送的流体量/秒*运行时间)组合使用时，该时间量可用于确定耗费的流体的量。从传感器或各种车外源55接收的环境输入55用于向流体系统控制模块15提供反馈60。传感器和/或车外源55可包括但不限于外部空气温度传感器、GPS、天气信息、导航和行程线路数据。环境输入60可用于确定车辆何时正在或将在将要发出清洁请求30的条件下操作，从而产生激活流体泵45的需要。时间输入65(诸如当日时间和日期)也作为反馈70提供给流体系统控制模块15。知道车辆是否在夜间和/或在恶劣的季节性天气期间驾驶可以使得由于在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于在流体系统达到低流体液面之前预测剩余时间和/或剩余距离的方法，包括：/n确定在执行流体请求命令之前所述流体系统的流体液面；/n确定响应于所述流体请求命令的执行而耗费来自所述流体系统的流体的时间量；/n确定可影响用于发出所述流体请求命令的频率的多个外部输入；/n通过以下方式来计算低流体液面的潜在风险：将在执行所述流体请求命令之前所述流体系统的所述流体液面、响应于所述流体请求命令的执行而耗费来自所述流体系统的流体的所述时间量，以及可影响用于发出所述流体请求命令的所述频率的所述多个外部输入输入到剩余可用流体预测模型中；以及/n在通过所述剩余可用流体预测模型计算低流体液面的风险时，向车载和/或车外系统提供低流体液面警报。/n
【技术特征摘要】
20181120 US 16/1965861.一种用于在流体系统达到低流体液面之前预测剩余时间和/或剩余距离的方法，包括：
确定在执行流体请求命令之前所述流体系统的流体液面；
确定响应于所述流体请求命令的执行而耗费来自所述流体系统的流体的时间量；
确定可影响用于发出所述流体请求命令的频率的多个外部输入；
通过以下方式来计算低流体液面的潜在风险：将在执行所述流体请求命令之前所述流体系统的所述流体液面、响应于所述流体请求命令的执行而耗费来自所述流体系统的流体的所述时间量，以及可影响用于发出所述流体请求命令的所述频率的所述多个外部输入输入到剩余可用流体预测模型中；以及
在通过所述剩余可用流体预测模型计算低流体液面的风险时，向车载和/或车外系统提供低流体液面警报。
2.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述流体液面包括使用流体液面传感器。
3.根据权利要求1所述的方法，其中确定耗费来自所述流体系统的流体的所...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·J·贾米森，D·C·科克伦，T·A·西克德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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