一种公用汽车的全息影像装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公用汽车的全息影像装置，包括车顶、基座、安装座和全息影像设备，所述车顶内部顶板上开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部设置有基座。本发明专利技术中，该公用汽车的全息影像装置，通过在车顶的内部顶板上开设圆形凹槽，将全息影像设备安装在设置在圆形凹槽内的安装座上，安装座通过插接轴连接在圆形凹槽内设置的基座上，基座焊接在圆形凹槽内部顶板上嵌设的电动推杆上，在使用的过程中，通过控制电动推杆的伸长，便可以实现全息影像设备的高度调节，不使用时，控制电动推杆收缩，便可以将全息影像设备收缩到圆形凹槽内，配合密封盖的设置，可以对全息影像设备进行很好的防尘防碰撞保护。

A holographic image device for public vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种公用汽车的全息影像装置
本专利技术涉及全息影像装置
，尤其涉及一种公用汽车的全息影像装置。
技术介绍
全息影像技术自20世纪60年代激光器问世后得到了迅速的发展。全息影像是虚拟成像技术通俗说法，又称为全息成像和幻影成像，其基本成像机理是利用光波干涉法来同时记录物体光波的振幅与相位，然后再利用衍射原理再现物体的光波信息。由于全息影像再现的光波信息保留了原有物体光波的全部振幅与相位的信息，因而再现出的影像立体感强，与原物体有着与3D电影完全相同的三维特性。人们观看全息影像时会得到与观看原物体时完全相同的视觉效果，其中包括各种位置视差。由于照射在物体上每一个点的光信息都记录在了成像后的全息影像中，因而从原则上来讲，任取全息影像的其中一部分都能够再出原来物体的部分图像，而且如果使用多次曝光的技术，还有可能在同一张影像的底片上记录到同一物体的多个状态下不同的图像，而且能够分别在互不干扰的情况下显示出来。此外，使用不同波长的激光照射后形成的全息影像还能相应地放大或缩小。目前现有的公用汽车的全息影像装置一般直接安装固定在车顶的内部顶板上，不使用时不具备防尘和防碰撞保护功能，其次缺少减振结构，公用汽车行驶过程中易产生振动，影响到全息影响设备使用的稳定性，故而满足不了使用者的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公用汽车的全息影像装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种公用汽车的全息影像装置，包括车顶、基座、安装座和全息影像设备；所述车顶内部顶板上开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部设置有基座，所述圆形凹槽的内部顶板上嵌设安装有电动推杆，且电动推杆的底端与基座焊接固定；所述基座的下方设置有安装座，所述安装座上表面焊接有插接轴，且插接轴贯穿基座延伸到外侧，所述插接轴的顶端位于基座的上方螺纹连接有限位螺帽，所述插接轴上位于基座与安装座之间套接固定有减震弹簧，所述安装座的底部螺栓固定有全息影像设备。优选的，所述圆形凹槽的下方设置有密封盖，所述密封盖外表壁上焊接有连接座，所述车顶的内部嵌设安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴与连接座焊接固定。优选的，所述密封盖外表壁上焊接有滑块，所述滑块与车顶内部顶板上开设的滑槽滑动连接，所述滑块与连接座关于密封盖的竖直中线相互对称。优选的，所述插接轴共设置有四个，且四个插接轴呈环形分布，相邻两插接轴之间的间距相等。优选的，所述基座上表面开设有配合插接轴使用的圆形孔洞，且圆形孔洞共开设有四个分别与四个插接轴处于同一竖直线上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，该公用汽车的全息影像装置，通过在车顶的内部顶板上开设圆形凹槽，将全息影像设备安装在设置在圆形凹槽内的安装座上，安装座通过插接轴连接在圆形凹槽内设置的基座上，基座焊接在圆形凹槽内部顶板上嵌设的电动推杆上，在使用的过程中，通过控制电动推杆的伸长，便可以实现全息影像设备的高度调节，不使用时，控制电动推杆收缩，便可以将全息影像设备收缩到圆形凹槽内，配合密封盖的设置，可以对全息影像设备进行很好的防尘防碰撞保护。2、本专利技术中，该公用汽车的全息影像装置，用于安装全息影像设备的安装座通过插接轴连接在基座上，插接轴上位于基座与安装座之间套接有减震弹簧，通过减震弹簧的设置，可以降低安装座的振动，从而降低安装在安装座上的全息影像设备的振动，提高其使用的稳定性。附图说明图1为本专利技术提出的一种公用汽车的全息影像装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种公用汽车的全息影像装置的基座与安装座的连接结构示意图；图3为本专利技术提出的一种公用汽车的全息影像装置的密封盖的结构示意图。图例说明：1、车顶；2、圆形凹槽；3、基座；4、电动推杆；5、滑块；6、滑槽；7、安装座；8、全息影像设备；9、密封盖；10、连接座；11、旋转电机；12、插接轴；13、减震弹簧；14、限位螺帽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照图1-3，一种公用汽车的全息影像装置，包括车顶1、基座3、安装座7和全息影像设备8；车顶1内部顶板上开设有圆形凹槽2，圆形凹槽2的内部设置有基座3，圆形凹槽2的内部顶板上嵌设安装有电动推杆4，且电动推杆4的底端与基座3焊接固定；基座3的下方设置有安装座7，安装座7上表面焊接有插接轴12，且插接轴12贯穿基座3延伸到外侧，插接轴12的顶端位于基座3的上方螺纹连接有限位螺帽14，插接轴12上位于基座3与安装座7之间套接固定有减震弹簧13，安装座7的底部螺栓固定有全息影像设备8。圆形凹槽2的下方设置有密封盖9，密封盖9外表壁上焊接有连接座10，车顶1的内部嵌设安装有旋转电机11，旋转电机11的输出轴与连接座10焊接固定。密封盖9外表壁上焊接有滑块5，滑块5与车顶1内部顶板上开设的滑槽6滑动连接，滑块5与连接座10关于密封盖9的竖直中线相互对称。插接轴12共设置有四个，且四个插接轴12呈环形分布，相邻两插接轴12之间的间距相等。基座3上表面开设有配合插接轴12使用的圆形孔洞，且圆形孔洞共开设有四个分别与四个插接轴12处于同一竖直线上。工作原理：该公用汽车的全息影像装置使用时，首先控制旋转电机11工作，带动密封盖9转动，使得密封盖9与圆形凹槽2错位分离，然后控制电动推杆4伸长，带动基座3下移，基座3带动安装座7下移，使得安装固定在安装座7上的全息影像设备8移动出圆形凹槽2内部，此时便可以使用全息影像设备8了，在全息影像设备8不使用时，可以控制电动推杆4收缩，带动全息影像设备8移动到圆形凹槽2内部，然后再次控制旋转电机11工作，带动密封盖9转动，使得密封盖9对圆形凹槽2的底部开口进行密封即可。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公用汽车的全息影像装置，其特征在于，包括车顶(1)、基座(3)、安装座(7)和全息影像设备(8)；/n所述车顶(1)内部顶板上开设有圆形凹槽(2)，所述圆形凹槽(2)的内部设置有基座(3)，所述圆形凹槽(2)的内部顶板上嵌设安装有电动推杆(4)，且电动推杆(4)的底端与基座(3)焊接固定；/n所述基座(3)的下方设置有安装座(7)，所述安装座(7)上表面焊接有插接轴(12)，且插接轴(12)贯穿基座(3)延伸到外侧，所述插接轴(12)的顶端位于基座(3)的上方螺纹连接有限位螺帽(14)，所述插接轴(12)上位于基座(3)与安装座(7)之间套接固定有减震弹簧(13)，所述安装座(7)的底部螺栓固定有全息影像设备(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公用汽车的全息影像装置，其特征在于，包括车顶(1)、基座(3)、安装座(7)和全息影像设备(8)；
所述车顶(1)内部顶板上开设有圆形凹槽(2)，所述圆形凹槽(2)的内部设置有基座(3)，所述圆形凹槽(2)的内部顶板上嵌设安装有电动推杆(4)，且电动推杆(4)的底端与基座(3)焊接固定；
所述基座(3)的下方设置有安装座(7)，所述安装座(7)上表面焊接有插接轴(12)，且插接轴(12)贯穿基座(3)延伸到外侧，所述插接轴(12)的顶端位于基座(3)的上方螺纹连接有限位螺帽(14)，所述插接轴(12)上位于基座(3)与安装座(7)之间套接固定有减震弹簧(13)，所述安装座(7)的底部螺栓固定有全息影像设备(8)。


2.根据权利要求1所述的一种公用汽车的全息影像装置，其特征在于，所述圆形凹槽(2)的下方设置有密封盖(9)，所述密封盖(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾金磊，
申请(专利权)人：郑州天匠电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41