一种车内灯的控制方法、控制系统及汽车技术方案

技术编号:24287067 阅读:45 留言:0更新日期:2020-05-26 18:53
本发明专利技术提供一种车内灯的控制方法、控制系统及汽车,通过将电子控制单元、车内灯线路、驾驶员侧车门线路、乘员侧车门线路、驾驶员侧车锁线路和乘员侧车锁线路均连接至中央集控器,模拟驾驶员实际使用对车内灯点亮和关闭的需求,设计了一种控制方案能够根据汽车状态自动控制灯的点亮时间和关闭,同时保留手动控制,保证车内灯在特殊情况需要点亮时能够点亮,从而使车内灯的点亮和熄灭在智能人性化的同时也更加的便利。

A control method, control system and automobile of interior lamp

【技术实现步骤摘要】
一种车内灯的控制方法、控制系统及汽车
本专利技术涉及汽车电子器件
,特别是涉及一种车内灯的控制方法、控制系统及汽车。
技术介绍
灯光在汽车设计中处于必不可少的一环,不仅要满足外观设计的美观和安装结构的合理性,同时光照强度等均需要不断的磨合和优化以期能够满足各种灯光所应达到的效果,前阅读灯作为室内的小灯,满足车主在晚间车内驾驶时的必要的车内照明要求,以及室内阅读等照明要求。为了满足以上要求,该阅读灯的设计除了照明强度等本身的硬件条件需要满足车主需求外,一套合理的控制逻辑也为车主的使用满意度提供了保证。对于灯的控制常规的控制方案无外乎电路中增加开关,由开关决定灯的亮灭。这种灯光控制最为简单但是对于车辆来说灯的亮灭完全由开关决定会带来一些问题,比如驾驶员离开后忘记关灯造成整车蓄电池馈电,导致车辆无法启动、夜间上车开灯靠手动摸索等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车内灯的控制方法及控制系统,以解决现有汽车的车内灯控制设计不合理造成车辆本身馈电及用户使用不便的问题。本专利技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本专利技术提供一种车内灯的控制方法,包括:获取车门的状态信号、车锁的状态信号和发动机的状态信号,所述车门的状态信号包括驾驶员侧车门及乘员侧车门的状态信号,所述车锁的状态信号包括驾驶员侧车锁及乘员侧车锁的状态信号;根据所述车门的状态信号、所述车锁的状态信号和所述发动机的状态信号确定是否点亮所述车内灯。在本专利技术的一个实施例中,根据所述车门的状态信号、车锁的状态信号和发动机的状态信号确定是否点亮所述车内灯的步骤包括:判断所述车门是否处于打开状态,判断为是,点亮所述车内灯;判断为否,根据所述车锁的状态和所述发动机的状态判断是否点亮所述车内灯。在本专利技术的一个实施例中,判断为否,根据所述车锁的状态信号和所述发动机的状态信号判断是否点亮所述车内灯的步骤,还包括:判断所述发动机是否从点火状态变为熄火状态,判断为是,点亮所述车内灯;判断为否,所述车内灯保持熄灭状态。在本专利技术的一个实施例中,确定所述车门处于关闭状态且所述发动机从点火状态变为熄灭状态时,所述车内灯点亮,并在预定时间内熄灭。在本专利技术的一个实施例中,确定所述车门处于关闭状态且所述发动机处于熄火状态时,判断所述车锁是否处于上锁状态,判断为是,熄灭所述车内灯。在本专利技术的一个实施例中,当所述发动机处于点火状态且所述车锁处于解锁状态时,判断所述车门是否处于关闭状态,判断为是,熄灭所述车内灯。本专利技术提供一种车内灯的控制系统,包括:发动机、电子控制单元、中央集控器、车内灯线路、驾驶员侧车门线路、乘员侧车门线路、驾驶员侧车锁线路和乘员侧车锁线路,所述电子控制单元连接至所述中央集控器,所述车内灯线路通过第一信号端和第二信号端连接至所述中央集控器,所述驾驶员侧车门线路通过第三信号端连接至所述中央集控器,所述乘员侧车门线路通过第四信号端连接至所述中央集控器,所述驾驶员侧车锁线路通过第五信号端连接至所述中央集控器,所述乘员侧车锁线路通过第六信号端连接至所述中央集控器;所述中央集控器通过接收到的信号判断是否点亮车内灯。在专利技术的一个实施例中,所述车内灯线路包括至少一个照明灯和至少一个第一开关元件,每个所述照明灯的一端通过所述第一信号端连接至所述中央集控器,每个所述照明灯的另一端分别连接至所述第二信号端和一个所述第一开关元件的一端,所述第一开关元件的另一端接地,所述照明灯与所述第二信号端之间设置有第二开关元件。在专利技术的一个实施例中,所述驾驶员侧车门线路包括第三开关元件,所述第三开关元件的一端通过所述第三信号端连接至所述中央集控器,所述第三开关元件的另一端接地;所述驾驶员侧车锁线路包括第五开关元件,所述第五开关元件的一端通过所述第五信号端连接至所述中央集控器,所述第五开关元件的另一端接地。在专利技术的一个实施例中,所述乘员侧车门线路包括三个并联的第四开关元件,每个所述第四开关元件的一端通过所述第四信号端连接至所述中央集控器,每个所述第四开关元件的另一端接地;所述乘员侧车锁线路包括三个并联的第六开关元件,每个所述第六开关元件的一端通过所述第六信号端连接至所述中央集控器,每个所述第六开关元件的另一端接地。本专利技术还提供一种汽车,包括如上所述的车内灯的控制系统。本专利技术提供一种车内灯的控制方法、控制系统及汽车,模拟驾驶员实际使用对车内灯点亮和关闭的需求,设计了一种控制方案能够根据汽车状态自动控制灯的点亮时间和关闭,同时保留手动控制,保证车内灯在特殊情况需要点亮时能够点亮,从而使车内灯的点亮和熄灭在智能人性化的同时也更加的便利。附图说明图1为本专利技术第一实施例中车内灯的控制系统的电路结构图。图2为本专利技术第一实施例中车内灯的控制系统的结构框图。图3为本专利技术第一实施例中其中一个车门的信号传递示意图。图4为本专利技术第二实施例中车内灯的控制方法的流程图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术方式及功效,以下结合附图及实施例,对本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。[第一实施例]图1为本专利技术第一实施例中车内灯的控制系统的电路结构图,图2为本专利技术第一实施例中车内灯的控制系统的结构框图。请结合图1,本实施例提供一种车内灯的控制系统,该车内灯的控制系统包括:电子控制单元20、中央集控器30、车内灯线路、驾驶员侧车门线路、乘员侧车门线路、驾驶员侧车锁线路和乘员侧车锁线路。其中,电子控制单元20连接至中央集控器30并用于将发动机10(图2)的运行状态发送至中央集控器30;车内灯线路通过第一信号端31和第二信号端32连接至中央集控器30;驾驶员侧车门线路通过第三信号端33连接至中央集控器30;乘员侧车门线路通过第四信号端34连接至中央集控器30;驾驶员侧车锁线路通过第五信号端35连接至中央集控器30;乘员侧车锁线路通过第六信号端36连接至中央集控器30;中央集控器30通过接收到的信号判断是否点亮车内灯。车内灯线路包括至少一个照明灯41和至少一个第一开关元件51,每个照明灯41的一端通过第一信号端31连接至中央集控器30,每个照明灯41的另一端分别连接至第二信号端32和一个第一开关元件51的一端,第一开关元件51的另一端接地,第二开关元件52设置在至少一个照明灯41与第二信号端32之间。本实施例中,该照明灯41例如为车内阅读灯。请结合图1,本实施例中,车内灯线路包括两个照明灯41和两个第一开关元件51(第一照明开关51a与第二照明开关51b),该两个照明灯41并联在第一信号端31与第二信号端32之间,该第一开关元件51为单刀单掷开关,该第二开关元件52为单刀双掷开关。该第一照明开关51a的一端分别连接至一个照明灯41和第二开关元件52,该第一照明开关51a的另一端接地;该第二照明开关51b的一端分别连接至一个照明灯41和第二开关元件52,该第二照明开关51b本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车内灯的控制方法,其特征在于,包括:/n获取车门的状态信号、车锁的状态信号和发动机的状态信号,所述车门的状态信号包括驾驶员侧车门及乘员侧车门的状态信号,所述车锁的状态信号包括驾驶员侧车锁及乘员侧车锁的状态信号;/n根据所述车门的状态信号、所述车锁的状态信号和所述发动机的状态信号确定是否点亮所述车内灯。/n

【技术特征摘要】
1.一种车内灯的控制方法,其特征在于,包括:
获取车门的状态信号、车锁的状态信号和发动机的状态信号,所述车门的状态信号包括驾驶员侧车门及乘员侧车门的状态信号,所述车锁的状态信号包括驾驶员侧车锁及乘员侧车锁的状态信号;
根据所述车门的状态信号、所述车锁的状态信号和所述发动机的状态信号确定是否点亮所述车内灯。


2.如权利要求1所述的车内灯的控制方法,其特征在于,根据所述车门的状态信号、车锁的状态信号和发动机的状态信号确定是否点亮所述车内灯的步骤包括:
判断所述车门是否处于打开状态,判断为是,点亮所述车内灯;
判断为否,根据所述车锁的状态信号和所述发动机的状态信号判断是否点亮所述车内灯。


3.如权利要求2所述的车内灯的控制方法,其特征在于,判断为否,根据所述车锁的状态信号和所述发动机的状态信号判断是否点亮所述车内灯的步骤,还包括:
判断所述发动机是否从点火状态变为熄火状态,判断为是,点亮所述车内灯;
判断为否,所述车灯保持熄灭状态。


4.如权利要求3所述的车内灯的控制方法,其特征在于,确定所述车门处于关闭状态且所述发动机点火状态变为熄火状态时,所述车内灯点亮后,在预定时间内熄灭。


5.如权利要求2所述的车内灯的控制方法,其特征在于,确定所述车门处于关闭状态且所述发动机处于熄火状态时,判断所述车锁是否处于上锁状态,判断为是,熄灭所述车内灯。


6.如权利要求1所述的车内灯的控制方法,其特征在于,当所述发动机处于点火状态且所述车锁处于解锁状态时,判断所述车门是否处于关闭状态,判断为是,熄灭所述车内灯。


7.一种车内灯的控制系统,其特征在于,包括:发动机、电子控制单元、中央集控器、车内灯线路、驾驶员侧车门...

【专利技术属性】
技术研发人员:王碧琳马天野韩微微李后乐
申请(专利权)人:宁波远景汽车零部件有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:发明
国别省市:浙江;33

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