【技术实现步骤摘要】
轮胎
本专利技术涉及一种轮胎(tire),其适合于越野(offroad)(粗糙地形(roughterrain))行驶。
技术介绍
在设想用于越野行驶的轮胎中,可采用如下的方法:增大接地面内的槽容积,而容易夹入泥、砂、雪等(以下为泥等),或者相对于行进方向增加垂直方向上的边缘(edge)成分而使划痕效果增大,借此使牵引(traction)性能提高。更具体地说,使用如下的方法:使在轮胎轴方向上延伸的突槽变粗,或增加突槽的数量;或者,增加在轮胎轴方向上延伸的胎纹沟(sipe)(例如,参照专利文献1)。但是,根据所述方法,有可能胎面(tread)部的轮胎圆周方向上的刚性下降,耐磨损性能变差。特别是在安装于所谓的运货车辆(pickupvehicle)的轮胎中,后轮会成为高内压低载重的状态,在胎冠(crown)区域的偏磨损的产生变得显著。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本专利特开2017-213926号公报
技术实现思路
[专利技术所要解决的问题]本专利技术是鉴于如上所述的实际情况而想出的,其主要目的在于提供一种轮胎,能够一面维持耐磨损性能,一面提高越野时的牵引性能。[解决问题的技术手段]本专利技术是一种轮胎,其包括胎面部,所述胎面部包括:一对胎肩(shoulder)主槽,使最靠胎面接地端侧在轮胎圆周方向上连续地延伸,并且以夹着轮胎赤道的方式而配置;所述一对胎肩主槽之间的胎冠区域;以及胎肩区域,配置于所述胎肩主槽的轮胎轴方向外侧;所述胎冠区域 ...
【技术保护点】
1.一种轮胎,其是包括胎面部的轮胎,/n所述胎面部包括:一对胎肩主槽,使最靠胎面接地端侧在轮胎圆周方向上连续地延伸,并且以夹着轮胎赤道的方式而配置;所述一对胎肩主槽之间的胎冠区域;以及胎肩区域,配置于所述胎肩主槽的轮胎轴方向外侧;/n所述胎冠区域及胎肩区域的载荷比分别是40%~60%,/n所述胎冠区域在轮胎赤道的两侧,设置有多个中间块,/n各中间块呈纵长形状,轮胎圆周方向上的长度L2大于轮胎轴方向上的长度L1。/n
【技术特征摘要】
20181120 JP 2018-217493;20181120 JP 2018-2174941.一种轮胎,其是包括胎面部的轮胎,
所述胎面部包括:一对胎肩主槽,使最靠胎面接地端侧在轮胎圆周方向上连续地延伸,并且以夹着轮胎赤道的方式而配置;所述一对胎肩主槽之间的胎冠区域;以及胎肩区域,配置于所述胎肩主槽的轮胎轴方向外侧;
所述胎冠区域及胎肩区域的载荷比分别是40%~60%,
所述胎冠区域在轮胎赤道的两侧,设置有多个中间块,
各中间块呈纵长形状,轮胎圆周方向上的长度L2大于轮胎轴方向上的长度L1。
2.根据权利要求1所述的轮胎,其中
所述各中间块的所述长度L1与所述长度L2的比L2/L1是2.0~4.0。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎,其中
所述各中间块经由中间横槽在轮胎圆周方向上排列,
在所述各中间块,形成有横穿所述各中间块的浅槽,
所述浅槽的深度小于所述中间横槽的深度。
4.根据权利要求3所述的轮胎,其中
所述浅槽的深度是所述中间横槽的深度的40%~60%。
5.根据权利要求3或4所述的轮胎,其中
所述浅槽的槽宽是所述各中间块的轮胎圆周方向上的长度L2的4%~6%。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的轮胎,其中
在所述浅槽的槽底,设置有沿所述浅槽延伸的槽底胎纹沟。
7.根据权利要求6所述的轮胎,其中
所述槽底胎纹沟的深度是所述浅槽的深度的40%~60%。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的轮胎,其中
所述各中间块的位于轮胎圆周方向上的两端的两个端面中的至少一者包括阶梯状部,所述阶梯状部的高度是从块踏面向所述中间横槽的槽底呈阶梯状减少。
9.根据权利要求8所述的轮胎,其中
所述阶梯状部在所述块踏面与所述中间横槽的槽底之间,包括两个阶梯部。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的轮胎,其中
所述各中间块是以朝向轮胎赤道侧为凸出的方式而弯曲。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的轮胎,其中
所述胎冠区域在所述中间块之间,设置有多个胎冠块,
各胎冠块的轮胎轴方向上的长度L3与轮胎圆周方向上的长度L4的比L4/L3是0.85~1.15。
12.根据权利要求11所述的轮胎,其中
在所述轮胎轴方向上相邻的一对所述中间块之间,配置有一对所述胎冠块。
13.根据权利要求1所述的轮胎,其中
在所述胎面部,形成有:一对中心主槽,配置于所述轮胎赤道的两侧,在所述轮胎圆周方向上呈锯齿状连续地延伸...
【专利技术属性】
技术研发人员:伊藤翔,星野隆文,
申请(专利权)人:住友橡胶工业株式会社,
类型:发明
国别省市:日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。