用于去除刹车盘上的铁锈的装置与方法制造方法及图纸

技术编号:24286708 阅读:13 留言:0更新日期:2020-05-26 18:44
本公开涉及用于去除刹车盘上的铁锈的装置与方法。一种用于去除刹车盘上的铁锈的装置包括:环境信息获取单元,被配置为获取环境信息;控制器,被配置为执行以下功能:使用环境信息计算所生成的铁锈量,并且根据所生成的铁锈量是否超过预设的参考值来控制除锈;以及驱动器,被配置为在除锈控制下驱动刹车系统。

【技术实现步骤摘要】
用于去除刹车盘上的铁锈的装置与方法
本公开涉及一种用于去除刹车盘上的铁锈的技术,并且更具体地,涉及一种能够在去除刹车盘上的铁锈时使得燃料效率的劣化最小化的用于去除刹车盘上的铁锈的装置及方法。
技术介绍
在由于使车辆长时间停放而使刹车盘生锈的情况下,当刹车装置被非常轻地踩踏而使得车辆爬行时,产生诸如“刺耳的声音”的非常讨厌的噪音。因为刹车盘和刹车片的接触表面是不均匀的,所以产生刺耳的噪音。可以将该噪音称为“爬行呻吟(creepgroan)噪音”。爬行呻吟噪音是刹车装置的常见噪音并且通过使用刹车盘和刹车片的改良材料和/或通过表面处理技术的发展而被抑制。然而,由于具有安装在其中的驱动电机的环境友好型车辆的发展,爬行呻吟噪音问题发生的次数可能增加。可能由于环境友好型车辆增加使用再生刹车而使得爬行呻吟噪音问题的发生频率增加。这种类型的刹车减少了液压刹车的使用频率。因此,刹车盘的除锈减少。此外,为了去除铁锈,减少再生刹车量并且增加液压刹车量导致车辆的燃料效率劣化。当再生刹车被限制时,所有的运动学能量作为热能而丢失。因此,可能发生用于驱动车辆的燃料效率的劣化。具体地,在电动车辆的情况下,再生刹车的能量恢复率太高(约20%至50%)。由此,这导致驱动范围由于燃料效率丢失而劣化。此外,当使用刹车盘(例如,氮化物盘)的材料防止生锈时,这将导致成本增加。
技术实现思路
为了解决在相关领域描述中描述的问题,本公开的目的是提供一种用于去除刹车盘上的铁锈的装置及方法。所公开的装置与方法实现了确定是否进入除锈模式及是否能够在再生刹车被限制时使燃料效率的劣化最小化以便去除刹车盘上的铁锈的逻辑。此外,本公开的另一目的是提供这样一种用于去除刹车盘上的铁锈的装置及方法,即,在进入除锈模式之后,实现有效确定终止除锈模式的逻辑。此外,本公开的又一目的是提供这样一种用于去除刹车盘上的铁锈的装置及方法,即,针对各种生成铁锈的情况(降雨、使车辆长时间停放、以及蒸汽冷凝和含湿量)执行除锈并且能够有效地去除铁锈。为了实现上述所述目的,本公开提供这样一种用于去除刹车盘上的铁锈的装置,即,实现确定是否进入除锈模式及是否能够在再生刹车被限制时使得燃料效率的劣化最小化以便去除刹车盘上的铁锈的逻辑。用于去除刹车盘上的铁锈的装置包括被配置为获取环境信息的环境信息获取单元。装置还包括控制器,控制器被配置为执行下列功能:使用环境信息计算所生成的铁锈量,并且根据所生成的铁锈量是否超过预设的参考值控制除锈。装置还包括被配置为在除锈控制下驱动刹车系统的驱动器。此外,通过使用安装在环境信息获取单元中的测量传感器可以生成环境信息。此外,从气象中心可以获取环境信息。此外,所生成的铁锈量可以在降雨、使车辆长时间停放、蒸汽冷凝、以及蒸汽接触时所生成的任意一种铁锈量。通过使用之前行进期间的刮水器操作并且通过使用测量传感器可以计算降雨时所生成的铁锈量。使用由实验提前设置的使车辆长时间停放的生锈率并且使用使车辆停放的持续时间可以计算使车辆长时间停放时所生成的铁锈量。通过从即将暴露之前的蒸汽量中减去暴露期间的最小饱和蒸汽量而获得的冷凝蒸汽量、及蒸汽暴露持续时间可以计算由于蒸汽冷凝而生成的铁锈量。通过即将暴露之前的蒸汽量及持续暴露时间可以计算蒸汽接触时所生成的铁锈量。此外,可以计算车辆关闭和启动之前的时间段期间由于降雨而生成的铁锈量。可以计算车辆启动和关闭之后的时间段期间的蒸汽冷凝时所生成的铁锈量。此外,在车辆启动之后的暴露期间,可以从气象中心获取环境信息。此外,所生成的铁锈量可以是多个所生成的铁锈量中的最大值。此外,通过将所生成的铁锈量的最大值和所施加的液压量的积分值(通过将比例常数和车速的乘积与所施加的液压量积分而获得)与提前设置的可允许除锈量的参考值进行比较可以保持或控制除锈控制。此外,通过减少可允许的再生刹车量并且增加与所减少的可允许再生刹车量对应的液压刹车量可以执行除锈控制。此外,可以执行与液压量成比例的除锈。相反,根据本公开的另一实施方式,提供一种用于去除刹车盘上的铁锈的方法。方法包括由环境信息获取单元获取环境信息。方法还包括由控制器使用环境信息计算所生成的铁锈量。方法还包括确定所生成的铁锈量是否超过由控制器提前设置的参考值。方法还包括由驱动器通过运行控制器的除锈控制而驱动刹车系统。根据本公开,当液压刹车量增加得与车辆刚刚启动之后的适当时间内所生成的铁锈量一样多,则铁锈被去除并且噪音消失。此外,本公开的另一效果在于可以在不增加车辆成本的情况下通过所公开的逻辑有效地执行去除刹车盘上的铁锈而减少环境友好型车辆另外增加的爬行呻吟噪音。此外,本公开的又一效果在于,当在适当地检测需要除锈的情况之后执行除锈时,有效地终止除锈模式。因此,防止燃料效率劣化。附图说明图1是示出一般刹车系统的配置的示图。图2是示出根据本公开的一个实施方式的用于去除刹车盘上的铁锈的装置的配置的框图。图3是示出图2中所示的控制器的细节配置的框图。图4是示出根据本公开的一个实施方式的去除刹车盘上的铁锈的过程的流程图。图5是示出图4中所示的计算所生成的铁锈量的详细步骤的流程图。图6是示出根据本公开的一个实施方式的计算饱和蒸汽量和一般蒸汽量的示意图。图7是示出根据本公开的一个实施方式的计算蒸汽冷凝时所生成的铁锈量的示意图。图8是示出根据本公开的一个实施方式的计算蒸汽接触时所生成的铁锈量的示意图。图9是示意性示出根据本公开的一个实施方式的运行除锈模式时的曲线图。具体实施方式尽管本公开易于受各种变形的影响并且能够实现各个实施方式,然而,附图中示出了具体实施方式并且在具体实施方式部分的描述中对具体实施方式进行了详细描述。然而,应当理解的是,本公开并不旨在局限于具体实施方式,而是包括落在本公开的实质和范围内的所有变形、等同物、以及替换。贯穿本公开,使用相似的参考标号表示相似的部件。可以使用诸如“第一”和“第二”的术语描述各个组件,但是,组件不应受术语限制。术语仅用于区分一个组件与另一组件之目的。例如,在不背离本公开的范围的情况下,可以将第一组件称为第二组件,并且相似地,还可以将第二组件称为第一组件。术语“和/或”包括多个关联列出项的任意组合或多个关联列出项中的任意项。除非另有限定,否则,此处使用的所有术语,包括技术术语或科技术语,具有与本公开所属领域普通技术人员通常理解的相同含义。诸如通常使用词典中限定的术语应被解释为具有与相关领域的上下文中的含义一致的含义并且不得以理想化或过度形式的含义进行解释,除非此处明确进行限定。在下文中,参考所附附图对根据本公开的用于去除刹车盘上的铁锈的方法进行详细描述。图1是示出一般或通用刹车系统的配置的示图。参考图1,刹车系统100可以被配置为包括刹车盘110、安装在刹车盘110上的刹车钳和刹车片120等。通常本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于去除刹车盘上的铁锈的装置,包括:/n环境信息获取单元,被配置为获取环境信息;/n控制器,被配置为执行以下功能:使用所述环境信息计算所生成的铁锈量,并且根据所述所生成的铁锈量是否超过预设的参考值来控制除锈;以及/n驱动器,被配置为在除锈控制下驱动车辆的刹车系统。/n

【技术特征摘要】
20181120 KR 10-2018-01434491.一种用于去除刹车盘上的铁锈的装置,包括:
环境信息获取单元,被配置为获取环境信息;
控制器,被配置为执行以下功能:使用所述环境信息计算所生成的铁锈量,并且根据所述所生成的铁锈量是否超过预设的参考值来控制除锈;以及
驱动器,被配置为在除锈控制下驱动车辆的刹车系统。


2.根据权利要求1所述的用于去除刹车盘上的铁锈的装置,其中,通过使用安装在所述环境信息获取单元中的测量传感器生成所述环境信息。


3.根据权利要求1所述的用于去除刹车盘上的铁锈的装置,其中,从气象中心获取所述环境信息。


4.根据权利要求2所述的用于去除刹车盘上的铁锈的装置,其中,所述所生成的铁锈量是下列中的任意一项:使用之前行进时的刮水器操作及所述测量传感器计算的降雨时所生成的铁锈量;通过由实验提前设置的使所述车辆长时间停放时的生锈率及离开时间计算的使所述车辆长时间停放时所生成的铁锈量;通过冷凝蒸汽量及暴露时间计算的蒸汽冷凝时所生成的铁锈量,所述冷凝蒸汽量通过从即将暴露之前的蒸汽量中减去暴露期间的最小饱和蒸汽量而获得;以及通过即将暴露之前的所述蒸汽量及所述暴露时间计算的蒸汽接触时所生成的铁锈量。


5.根据权利要求4所述的用于去除刹车盘上的铁锈的装置,其中,计算在所述车辆关闭和启动之前的时间段期间降雨时所生成的铁锈量,并且计算在所述车辆启动和关闭之后的时间段期间蒸汽冷凝时所生成的铁锈量。


6.根据权利要求3所述的用于去除刹车盘上的铁锈的装置,其中,在所述车辆启动之后的暴露期间,从所述气象中心获取所述环境信息。


7.根据权利要求2所述的用于去除刹车盘上的铁锈的装置,其中,所述所生成的铁锈量是多个所生成的铁锈量中的最大值。


8.根据权利要求7所述的用于去除刹车盘上的铁锈的装置,其中,通过将所生成的铁锈量的最大值和所施加的液压量的积分值与提前设置的容许除锈量的参考值进行比较而保持或控制除锈控制,所述所施加的液压量的积分值是通过将比例常数和车速的乘积与所施加的液压量积分而获得。


9.根据权利要求1所述的用于去除刹车盘上的铁锈的装置,其中,通过减少容许再生刹车量并且增加与所减少的容许再生刹车量对应的液压刹车量而执行除锈控制。


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【专利技术属性】
技术研发人员:崔权亨田锺灿徐德桓李珍炯金贵哲张苏摞黄淏圣金起暎
申请(专利权)人:现代自动车株式会社起亚自动车株式会社
类型:发明
国别省市:韩国;KR

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