一种驱动器壳体的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动器壳体的连接结构，包括由前壳、左壳、右壳和后壳组成的驱动器壳体，在所述前壳上两侧均设有卡扣组件，且通过所述卡扣组件分别与左壳和右壳连接固定，在左壳和右壳上设有与卡扣组件配合的卡柱组件；卡扣组件和卡柱组件构成X、Y和Z三个方向上的限位结构。所述卡扣组件包括位于前壳中部的第一卡扣结构、以及设置在第一卡扣结构两侧的第二卡扣结构；所述第一卡扣结构的主体为U形槽结构，第二卡扣结构的主体为逐渐向内靠近的两根卡舌。卡柱组件包括位于左壳和右壳中部的第一卡柱结构、以及设置在第一卡柱结构两侧的第二卡柱结构；第一卡柱结构的主体为限位柱，所述第二卡柱结构的主体为“冖”字形结构。

A connecting structure of the drive housing

【技术实现步骤摘要】
一种驱动器壳体的连接结构
本技术涉及驱动器领域，具体地说，特别涉及到一种驱动器壳体的连接结构。
技术介绍
现有的驱动器壳体采用的是螺钉固定连接，这种方式的缺陷在于：安装和拆卸较为困难，不便于后续的维护和清理。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种驱动器壳体的连接结构，以解决现有技术中存在的问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种驱动器壳体的连接结构，包括由前壳、左壳、右壳和后壳组成的驱动器壳体，在所述前壳上两侧均设有卡扣组件，且通过所述卡扣组件分别与左壳和右壳连接固定，在所述左壳和右壳上设有与卡扣组件配合的卡柱组件；所述卡扣组件和卡柱组件构成X、Y和Z三个方向上的限位结构。所述卡扣组件包括位于前壳中部的第一卡扣结构、以及设置在第一卡扣结构两侧的第二卡扣结构；所述第一卡扣结构的主体为U形槽结构，所述第二卡扣结构的主体为逐渐向内靠近的两根卡舌。所述卡柱组件包括位于左壳和右壳中部的第一卡柱结构、以及设置在第一卡柱结构两侧的第二卡柱结构；所述第一卡柱结构的主体为限位柱，所述第二卡柱结构的主体为“冖”字形结构。所述限位柱设置在U形槽结构内，其用于X和Z方向上的限位。所述卡舌设置在“冖”字形结构内，其用于X和Y方向上的限位。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：通过在前壳上设置卡扣组件，并在左壳和右壳上设置与卡扣组件配合的卡扣组件，卡扣组件和卡柱组件构成X、Y和Z三个方向上的限位结构，在保证连接稳固性的前提下，又便于安装和拆卸。附图说明图1为本技术所述的驱动器壳体的示意图。图2为本技术所述的卡扣组件的示意图。图3为本技术所述的第一卡扣结构的示意图。图4为本技术所述的第二卡扣结构的示意图。图5为本技术所述的卡柱组件的示意图。图6为本技术所述的第一卡柱结构的示意图。图7为本技术所述的第二卡柱结构的示意图。图8为本技术所述的X和Z方向上的限位示意图。图9为本技术所述的X和Y方向上的限位示意图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。参见图1至图9，本技术所述的一种驱动器壳体的连接结构，包括由前壳(1)、左壳(2)、右壳(3)和后壳组成的驱动器壳体，在所述前壳(1)上两侧均设有卡扣组件(4)，且通过所述卡扣组件(4)分别与左壳(2)和右壳(3)连接固定，在所述左壳(2)和右壳(3)上设有与卡扣组件(4)配合的卡柱组件(5)；所述卡扣组件(4)和卡柱组件(5)构成X、Y和Z三个方向上的限位结构。所述卡扣组件(4)包括位于前壳(1)中部的第一卡扣结构(41)、以及设置在第一卡扣结构(41)两侧的第二卡扣结构(42)；所述第一卡扣结构(41)的主体为U形槽结构，所述第二卡扣结构(42)的主体为逐渐向内靠近的两根卡舌。所述卡柱组件(5)包括位于左壳(2)和右壳(3)中部的第一卡柱结构(51)、以及设置在第一卡柱结构(51)两侧的第二卡柱结构(52)；所述第一卡柱结构(51)的主体为限位柱，所述第二卡柱结构(52)的主体为“冖”字形结构。所述限位柱设置在U形槽结构内，其用于X和Z方向上的限位。所述卡舌设置在“冖”字形结构内，其用于X和Y方向上的限位。本技术通过在前壳(1)上设置卡扣组件(4)，并在左壳(2)和右壳(3)设置与卡扣组件(4)配合的卡扣组件(5)，卡扣组件(4)和卡柱组件(5)构成X、Y和Z三个方向上的限位结构，在保证连接稳固性的前提下，又便于安装和拆卸。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动器壳体的连接结构，包括由前壳(1)、左壳(2)、右壳(3)和后壳组成的驱动器壳体，其特征在于：在所述前壳(1)上两侧均设有卡扣组件(4)，且通过所述卡扣组件(4)分别与左壳(2)和右壳(3)连接固定，在所述左壳(2)和右壳(3)上设有与卡扣组件(4)配合的卡柱组件(5)；所述卡扣组件(4)和卡柱组件(5)构成X、Y和Z三个方向上的限位结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动器壳体的连接结构，包括由前壳(1)、左壳(2)、右壳(3)和后壳组成的驱动器壳体，其特征在于：在所述前壳(1)上两侧均设有卡扣组件(4)，且通过所述卡扣组件(4)分别与左壳(2)和右壳(3)连接固定，在所述左壳(2)和右壳(3)上设有与卡扣组件(4)配合的卡柱组件(5)；所述卡扣组件(4)和卡柱组件(5)构成X、Y和Z三个方向上的限位结构。


2.根据权利要求1所述的驱动器壳体的连接结构，其特征在于：所述卡扣组件(4)包括位于前壳(1)中部的第一卡扣结构(41)、以及设置在第一卡扣结构(41)两侧的第二卡扣结构(42)；所述第一卡扣结构(41)的主体为U形槽结构，所述第二卡扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑南中，朱珍珍，
申请(专利权)人：东菱技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33