一种防撞圈制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防撞圈，它包括第一本体和第二本体，所述第一本体和所述第二本体相连接形成圈状，所述第一本体和所述第二本体相连接的连接端分别设置有相互交错延伸的第一凸起和第二凸起，它还包括连接所述第一凸起和所述第二凸起的连接销。第一凸起第第二凸起相互交错延伸，从而增加了第一本体和第二本体之间的结合强度，第一凸起和第二凸起通过连接销进行连接，限制第一凸起和第二凸起之间的窜动。整体结构简约、牢固。

A kind of anticollision ring

【技术实现步骤摘要】
一种防撞圈
本技术涉及一种防撞圈，用于桥墩防护。
技术介绍
船舶在桥梁下通行的时候，船舶有撞击桥墩的危险，船舶对桥梁的撞击一方面会造成桥梁的结构损伤，在一定程度上降低了桥梁在设计寿命内的承载能力和耐久性；另一方面也对船舶造成了损害；更严重地，船舶撞击桥梁会造成人员的伤亡。随着社会的发展，船舶日渐趋于大型化，因此船舶撞击桥墩可能造成的人员伤亡和带来的损失更加大。因此，需要在桥墩周围设置防撞装置，能够对船舶的撞击形成缓冲和保护，减少事故的发生。一份在先中国专利文献，公布号为“CN109137830A”，公开了“一种桥墩防撞系统及其制作方法”，多个节段之间通过钢法兰连接形成防撞圈。本技术旨在提供一种新的连接方式。
技术实现思路
本技术目的是要提供一种防撞圈，提供了一种新的连接结构。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：本技术提供了一种防撞圈，它包括第一本体和第二本体，所述第一本体和所述第二本体相连接形成圈状，所述第一本体和所述第二本体相连接的连接端分别设置有相互交错延伸的第一凸起和第二凸起，它还包括连接所述第一凸起和所述第二凸起的连接销。可选地，所述第一凸起和所述第二凸起相连接处的横断面尺寸与所述第一本体或所述第二本体的横断面尺寸大致相同。可选地，所述第一本体和所述第二本体结构相同。可选地，所述第一凸起在所述第二凸起一侧延伸。可选地，所述第一凸起在所述第二凸起两侧延伸。可选地，所述第一凸起包绕在所述第二凸起延伸方向外周。可选地，所述连接销为螺栓，所述螺栓螺旋拧入所述第一凸起和/或所述第二凸起。进一步地，所述第一凸起或所述第二凸起中预埋有螺母，所述螺母用于与所述螺栓结合。可选地，所述连接销为光杆，所述光杆同时位于所述第一凸起和所述第二凸起中。进一步地，所述第一凸起和所述第二凸起中设置有用于放入所述连接销的置入孔，所述置入孔延伸至外界，所述置入孔与所述外界相连接处的开口被封堵件关闭。可选地，所述第一本体和所述第二本体均包括延展的钢板，所述钢板围合形成有内腔，所述内腔中填充有缓冲吸能材料。进一步地，所述钢板外表面设置有防腐蚀材料。进一步地，所述钢板内表面设置有加强筋。可选地，所述连接销为螺纹杆，所述螺纹杆贯穿连接所述第一凸起和所述第二凸起。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术的防撞圈，由于设置有第一本体和第二本体，第一本体和第二本体相连接形成圈状围合在防撞桩或桥墩周围，第一本体和第二本体相连接的连接端分别设置有第一凸起和第二凸起，第一凸起第第二凸起相互交错延伸，从而增加了第一本体和第二本体之间的结合强度，第一凸起和第二凸起通过连接销进行连接，限制第一凸起和第二凸起之间的窜动。整体结构简约、牢固。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术实施例1的防撞圈俯视图；图2是图1中A处放大示意图；图3是图1的侧视图；图4是实施例2中第一本体和第二本体连接示意图；图5是实施例3中第一本体和第二本体连接示意图；图6是图5中第一本体连接端立体示意图；图7是实施例4中第一本体和第二本体连接示意图；图8是实施例5中第一本体和第二本体连接示意图；其中，附图标记说明如下：1、第一本体；2、第二本体；3、第一凸起；4、第二凸起；5、连接销；6、钢板；7、缓冲吸能材料；8、防腐蚀材料；9、加强筋；10、置入孔；11、耐磨板；20、钢管桩。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。如图1所示，防撞圈包括第一本体1和第二本体2，第一本体1和第二本体2相连接形成圆圈状，其它实施方式中，还可以是四方圈、三角圈等其它形式，总之，形成圈状而围绕在钢管桩20外周。如图3，钢管桩20和防撞圈组合成防撞单元，设置在桥墩（图中未示出）前侧的河道中，用于纠正航向偏离航道的船舶，防止船舶撞击桥墩，对桥墩形成保护。当然，本例的防撞圈还可以直接设置在桥墩外周。如图1，第一本体1左侧的连接端上设置有第一凸起3，第二本体2左侧的连接端上设置有第二凸起4，第一凸起3和第二凸起4相互交错延伸。交错延伸可以限制一些方向上的相对移动，比如图1中左右移动；交错延伸还可以增加第一本体1和第二本体2之间的连接面积。总之，第一凸起3和第二凸起4相互交错延伸增加了第一本体1和第二本体2之间的连接强度。第一凸起3和第二凸起4之间通过连接销5相连接固定。本例中，连接销5为螺栓。如图2，第一本体1和第二本体2的外周均为钢板6，如图1，连接销5穿过第二本体2上的钢板并螺旋拧入第一本体1中。作为优选的，在第一本体1的B处还可以预埋有螺母（图中未示出），螺母用于与螺栓（连接销5）相结合，从而增加连接强度。如图3，第一凸起3和第二凸起4之间通过四颗螺栓（连接销5）相连接。第一本体1和第二本体2的右侧连接端，第一本体1上同样设置有第一凸起3，第二本体2上同样设置有第二凸起4，第一凸起3和第二凸起4相互交错延伸，且通过连接销5相连接。第一凸起3和第二凸起4相连接处的横断面尺寸与第一本体1或第二本体2的横断面尺寸大致相同，从而使得连接处的结构并不臃肿。第一凸起3和第二凸起4均上下贯穿（注意图1为俯视图，这里所称上下贯穿的方向为图1中面向读者和背向读者的方向）第一本体1或第二本体2。本例中，第一本体1和第二本体2实际上结构相同，为旋转对称，这样便可通过同一个模具制得第一本体1和第二本体2，节约制造成本。如图2，第一本体1和第二本体2均包括延展的钢板6，钢板6延伸在第一本体1或第二本体2外周，钢板6延展围合有内腔，内腔中填充有缓冲吸能材料7，本例的缓冲吸能材料7为聚合物泡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞圈，它包括第一本体（1）和第二本体（2），所述第一本体（1）和所述第二本体（2）相连接形成圈状，其特征在于：所述第一本体（1）和所述第二本体（2）相连接的连接端分别设置有相互交错延伸的第一凸起（3）和第二凸起（4），它还包括连接所述第一凸起（3）和所述第二凸起（4）的连接销（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞圈，它包括第一本体（1）和第二本体（2），所述第一本体（1）和所述第二本体（2）相连接形成圈状，其特征在于：所述第一本体（1）和所述第二本体（2）相连接的连接端分别设置有相互交错延伸的第一凸起（3）和第二凸起（4），它还包括连接所述第一凸起（3）和所述第二凸起（4）的连接销（5）。


2.根据权利要求1所述的防撞圈，其特征在于：所述第一凸起（3）和所述第二凸起（4）相连接处的横断面尺寸与所述第一本体（1）或所述第二本体（2）的横断面尺寸大致相同。


3.根据权利要求1所述的防撞圈，其特征在于：所述第一本体（1）和所述第二本体（2）结构相同。


4.根据权利要求1所述的防撞圈，其特征在于：所述第一凸起（3）在所述第二凸起（4）一侧延伸。


5.根据权利要求1所述的防撞圈，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，王德松，
申请(专利权)人：江苏博泓新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32