一种新型洒水车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型洒水车，包括车体、水箱与喷水装置，所述喷水装置固定安装在车体的尾部所述调节管远离车体的一侧依次通过支管与喷雾嘴、第一喷头、第二喷头连通，所述调节管与喷雾嘴、第一喷头、第二喷头之间的支管上分别固定安装有第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀，所述车体尾部中心通过螺栓固定安装有正反转步进电机，所述调节管中部固定安装有第一凹轮，所述正反转步进电机的输出轴上键连接有第二凹轮，所述第一凹轮与第二凹轮通过皮带传动连接，所述调节管通过连接管与水箱连通。该洒水车可对洒水的角度进行调节，并且可对路面进行冲洗、洒水、喷雾，洒水方式较多，适用性更高。

A new type of sprinkler

【技术实现步骤摘要】
一种新型洒水车
本技术涉及市政洒水车
，具体为一种新型洒水车。
技术介绍
市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。路面洒水是市政工程中主要工程之一，用于对路面进行降尘、降温、冲洗，该工程主要依靠洒水车进行。现有的洒水车的洒水角度不便于调节，并且洒水方式单一，不能对路面进行适合的洒水操作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型洒水车，该洒水车可对洒水的角度进行调节，并且可对路面进行冲洗、洒水、喷雾，洒水方式较多，适用性更高，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型洒水车，包括车体、水箱与喷水装置，所述喷水装置固定安装在车体的尾部，所述喷水装置包括调节管、喷雾嘴、第一喷头与第二喷头，所述调节管的两端套接有轴承，所述轴承通过连接杆安装在车体的尾部，所述调节管远离车体的一侧依次通过支管与喷雾嘴、第一喷头、第二喷头连通，所述调节管与喷雾嘴、第一喷头、第二喷头之间的支管上分别固定安装有第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀，所述车体尾部中心通过螺栓固定安装有正反转步进电机，所述调节管中部固定安装有第一凹轮，所述正反转步进电机的输出轴上键连接有第二凹轮，所述第一凹轮与第二凹轮通过皮带传动连接，所述调节管通过连接管与水箱连通。优选的，所述连接杆焊接在轴承的外部，所述连接杆通过螺栓固定安装在车体的尾部。优选的，所述喷雾嘴、第一喷头与第二喷头在调节管上均对称设置有两组。优选的，所述连接管为加布橡胶管。优选的，所述第一喷头设置为圆形，所述第一喷头上均匀分布有喷水孔。优选的，所述第二喷头设置有半环形，所述第二喷头上等距分布有五组喷水嘴。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的调节管上安装有轴承，轴承通过连接杆安装在车体的尾部，在进行使用时，通过控制正反转步进电机的正反方向转动，带动调节管的转动，对调节管的角度进行调节，进而对喷水装置的喷水角度进行调节，该洒水车的喷水角度可调，对进行多角度喷水，适用性较高；2、本技术的喷雾嘴、第一喷头、第二喷头与调节管连接的支管上分别安装有第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀，在使用时，通过控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀的启闭，进而对喷雾嘴、第一喷头、第二喷头通水状态进行控制，进而对喷水装置的洒水方式进行调节，针对路面不同的情况，选择不同的洒水方式，适用性更高。附图说明图1为本技术喷水装置的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的第一喷头的结构示意图；图4为本技术的第二喷头的结构示意图。图中：1、车体；2、水箱；3、喷水装置；4、喷雾嘴；5、第一电磁阀；6、调节管；7、轴承；8、连接杆；9、第一喷头；10、第二喷头；11、第二电磁阀；12、第三电磁阀；13、正反转步进电机；14、第二凹轮；15、皮带；16、第一凹轮；17、连接管；18、喷水嘴；19、喷水孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新型洒水车，包括车体1、水箱2与喷水装置3，喷水装置3固定安装在车体1的尾部，喷水装置3包括调节管6、喷雾嘴4、第一喷头9与第二喷头10，调节管6的两端套接有轴承7，调节管6为不锈钢管，用于对喷水装置3供水，轴承7通过连接杆8安装在车体1的尾部，调节管6远离车体1的一侧依次通过支管与喷雾嘴4、第一喷头9、第二喷头10连通，喷雾嘴4用于进行喷雾，第一喷头9喷出的水流速度较慢，用于洒水，第二喷头10喷出的水速度较快，用于进行冲洗，调节管6与喷雾嘴4、第一喷头9、第二喷头10之间的支管上分别固定安装有第一电磁阀5、第二电磁阀11、第三电磁阀12，车体1尾部中心通过螺栓固定安装有用于对调节管6的角度进行调节的正反转步进电机13，调节管6中部固定安装有第一凹轮16，正反转步进电机13的输出轴上键连接有第二凹轮14，第一凹轮16与第二凹轮14通过皮带15传动连接，调节管6通过连接管17与水箱2连通。具体的，连接杆8焊接在轴承7的外部，连接杆8通过螺栓固定安装在车体1的尾部。具体的，喷雾嘴4、第一喷头9与第二喷头10在调节管6上均对称设置有两组。喷雾嘴4、第一喷头9与第二喷头10的两组设置，增加喷水装置3的喷水速度与喷水量。具体的，连接管17为加布橡胶管。加布橡胶管的韧性较好，并且可进行多次弯曲，可防止在对调节管6多次调节使连接管损坏。具体的，第一喷头9设置为圆形，第一喷头9上均匀分布有喷水孔19。使第一喷头9的洒水范围较大。具体的，第二喷头10设置有半环形，第二喷头10上等距分布有五组喷水嘴18。通过喷水嘴18将水流高速喷出，实现对路面进行冲洗。工作原理：在使用时，通过水箱2对喷水装置3进行供水，调节管6上安装有轴承7，轴承7通过连接杆8安装在车体1的尾部，在进行使用时，通过控制正反转步进电机13的正反方向转动，带动调节管6的转动，对调节管6的角度进行调节，进而对喷水装置3的喷水角度进行调节；喷雾嘴4、第一喷头9、第二喷头10与调节管6连接的支管上分别安装有第一电磁阀5、第二电磁阀11、第三电磁阀12，在使用时，通过控制第一电磁阀5、第二电磁阀11、第三电磁阀12的启闭，进而对喷雾嘴4、第一喷头9、第二喷头10通水状态进行控制，进而对喷水装置3的洒水方式进行调节。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型洒水车，包括车体(1)、水箱(2)与喷水装置(3)，其特征在于：所述喷水装置(3)固定安装在车体(1)的尾部，所述喷水装置(3)包括调节管(6)、喷雾嘴(4)、第一喷头(9)与第二喷头(10)，所述调节管(6)的两端套接有轴承(7)，所述轴承(7)通过连接杆(8)安装在车体(1)的尾部，所述调节管(6)远离车体(1)的一侧依次通过支管与喷雾嘴(4)、第一喷头(9)、第二喷头(10)连通，所述调节管(6)与喷雾嘴(4)、第一喷头(9)、第二喷头(10)之间的支管上分别固定安装有第一电磁阀(5)、第二电磁阀(11)、第三电磁阀(12)，所述车体(1)尾部中心通过螺栓固定安装有正反转步进电机(13)，所述调节管(6)中部固定安装有第一凹轮(16)，所述正反转步进电机(13)的输出轴上键连接有第二凹轮(14)，所述第一凹轮(16)与第二凹轮(14)通过皮带(15)传动连接，所述调节管(6)通过连接管(17)与水箱(2)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型洒水车，包括车体(1)、水箱(2)与喷水装置(3)，其特征在于：所述喷水装置(3)固定安装在车体(1)的尾部，所述喷水装置(3)包括调节管(6)、喷雾嘴(4)、第一喷头(9)与第二喷头(10)，所述调节管(6)的两端套接有轴承(7)，所述轴承(7)通过连接杆(8)安装在车体(1)的尾部，所述调节管(6)远离车体(1)的一侧依次通过支管与喷雾嘴(4)、第一喷头(9)、第二喷头(10)连通，所述调节管(6)与喷雾嘴(4)、第一喷头(9)、第二喷头(10)之间的支管上分别固定安装有第一电磁阀(5)、第二电磁阀(11)、第三电磁阀(12)，所述车体(1)尾部中心通过螺栓固定安装有正反转步进电机(13)，所述调节管(6)中部固定安装有第一凹轮(16)，所述正反转步进电机(13)的输出轴上键连接有第二凹轮(14)，所述第一凹轮(16)与第二凹轮(14)通过皮带(15)传动连接，所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金海，
申请(专利权)人：成都新全义机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51