本实用新型专利技术公开了一种公路施工用防撞墩，包括共同连接于同一基座上的三个防撞墩体，基座和三个防撞墩体一体浇筑成型，三个防撞墩体上部之间共同贯穿并连接同一横向连接柱，所述防撞墩体为上小下大的圆台形，所述基座为凸字形。防撞墩体内设有加强连接机构，所述加强连接机构包括呈“儿”字形设置的两根钢管，钢管上端套设于横向连接柱上，钢管下端贯穿基座并延伸固定于公路路面下。本实用新型专利技术构成一个具有一定重量的整体，埋设安装固定稳固，使得防撞墩稳定性极大的提高，可起到非常醒目有效的警示作用，降低了撞击事故发生的概率。
A kind of anti-collision pier for highway construction
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用防撞墩
本技术涉及道路施工
，尤其涉及一种公路施工用防撞墩。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，城市道路的施工建设越来越多，在公路施工的过程中，往往会在公路施工路段设置防撞墩，防撞墩是城市道路交通设施非常重要的一种产品，可以更好地管理控制人流车辆，而且也能够控制车辆出入，能够有效地消除车辆占用人行道以及消防通道的情况，所以避免在公路施工路段出现意外撞击的情况，保证人流和车流的安全交通行驶。现有的公路施工用防撞墩，一般只是普通的水泥墩，结构简单，缺乏警示作用，易被忽视而导致发生撞击事故，为此我们提出了一种公路施工用防撞墩，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路施工用防撞墩，其构成一个具有一定重量的整体，埋设安装固定稳固，使得防撞墩稳定性极大的提高，可起到非常醒目有效的警示作用，降低了撞击事故发生的概率。本技术采用如下技术方案：一种公路施工用防撞墩，包括共同连接于同一基座上的三个防撞墩体，基座和三个防撞墩体一体浇筑成型，三个防撞墩体上部之间共同贯穿并连接同一横向连接柱，所述防撞墩体为上小下大的圆台形，所述基座为凸字形。防撞墩体内设有加强连接机构，所述加强连接机构包括呈“儿”字形设置的两根钢管，钢管上端套设于横向连接柱上，钢管下端贯穿基座并延伸固定于公路路面下。所述防撞墩体的顶部设有警示灯装置，警示等装置包括警示灯、装置块、内置电源和控制电路板，防撞墩体的顶部设有安装槽，装置块安装于安装槽内，内置电源和控制电路板集成安装于装置块内，警示灯安装于装置块顶部并与内置电源和控制电路板连接。防撞墩体的侧壁上设有警示纹，所述警示纹为每隔10厘米用油漆漆成黄黑相间的斜杠条纹。本技术具有以下有益效果：1、通过在三个防撞墩上设置警示纹和警示灯，在内置电源通过控制电路板为警示灯供电，控制电路板可控制警示灯工作，从而起到非常醒目有效的警示作用，降低了撞击事故发生的概率；2、将基座连同防撞墩安装在公路施工路段，此时基座大部分埋入公路路面下，且加强钢管的下端也埋设在公路路面下，因三个防撞墩均设置为圆台形，基座设置为凸字形，基座与三个防撞墩均为水泥浇筑而成，基座与三个防撞墩为一体成型，三个防撞墩之间共同贯穿并固定连接有连接柱，故本装置构成一个具有一定重量的整体，埋设安装固定稳固，通过加强钢管弯折处在公路路面下起到支撑和拉扯的作用，使得防撞墩稳定性极大的提高。附图说明图1为本技术提出的一种公路施工用防撞墩的结构示意图；图2为本技术提出的一种公路施工用防撞墩的外观结构示意图；图3为本技术提出的一种公路施工用防撞墩的俯视结构示意图。图中：1防撞墩体、2基座、3连接柱、4警示纹、5警示灯、6安装槽、7装置块、8装置槽、9内置电源、10控制电路板、11加强钢管、12连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参照图1-3，一种公路施工用防撞墩，包括设置在公路路面上的三个防撞墩1，三个防撞墩1的下端共同固定连接有基座2，三个防撞墩1均设置为圆台形，基座2设置为凸字形，基座2与三个防撞墩1均为水泥浇筑而成，基座2与三个防撞墩1为一体成型，三个防撞墩1之间共同贯穿并固定连接有连接柱3，使用时，先将基座2连同防撞墩1安装在公路施工路段，此时基座2大部分埋入公路路面下，本装置构成一个具有一定重量的整体，埋设安装固定稳固。其中，三个防撞墩1的侧壁上均设有警示纹4，警示纹4为每隔10厘米用油漆漆成黄黑相间的斜杠条纹，三个防撞墩1的上端侧壁上均设有警示灯5，三个防撞墩1的上端侧壁上均设有安装槽6，安装槽6的底部内壁上均固定连接有装置块7，装置块7的上端侧壁与警示灯5的下端侧壁固定连接，装置块7内设有装置槽8，装置槽8的内壁上固定连接有内置电源9和控制电路板10，警示灯5、内置电源9与控制电路板10之间电连接，通过在三个防撞墩1上设置警示纹4和警示灯5，在内置电源9通过控制电路板10为警示灯5供电，控制电路板10可控制警示灯5工作，从而起到非常醒目有效的警示作用，降低了撞击事故发生的概率。其中，三个防撞墩1内均设有加强连接机构，加强连接机构包括沿竖直方向设置在防撞墩1内的两个加强钢管11，两个加强钢管11的下端均贯穿基座2的侧壁并延伸至公路路面下，两个加强钢管11的下端均呈90°弯折，两个加强钢管11的下端均通过连接块12与连接柱3固定连接，防撞墩1安装在公路施工路段时，加强钢管11的下端也埋设在公路路面下，通过加强钢管11弯折处在公路路面下起到支撑和拉扯的作用，使得防撞墩1稳定性极大的提高。本技术中，使用时，先将基座2连同防撞墩1安装在公路施工路段，此时基座2大部分埋入公路路面下，且加强钢管11的下端也埋设在公路路面下，因三个防撞墩1均设置为圆台形，基座2设置为凸字形，基座2与三个防撞墩1均为水泥浇筑而成，基座2与三个防撞墩1为一体成型，三个防撞墩1之间共同贯穿并固定连接有连接柱3，故本装置构成一个具有一定重量的整体，埋设安装固定稳固，通过加强钢管11弯折处在公路路面下起到支撑和拉扯的作用，使得防撞墩1稳定性极大的提高，通过在三个防撞墩1上设置警示纹4和警示灯5，在内置电源9通过控制电路板10为警示灯5供电，控制电路板10可控制警示灯5工作，从而起到非常醒目有效的警示作用，降低了撞击事故发生的概率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路施工用防撞墩，其特征在于，包括共同连接于同一基座上的三个防撞墩体，基座和三个防撞墩体一体浇筑成型，三个防撞墩体上部之间共同贯穿并连接同一横向连接柱，所述防撞墩体为上小下大的圆台形，所述基座为凸字形。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用防撞墩，其特征在于，包括共同连接于同一基座上的三个防撞墩体，基座和三个防撞墩体一体浇筑成型，三个防撞墩体上部之间共同贯穿并连接同一横向连接柱，所述防撞墩体为上小下大的圆台形，所述基座为凸字形。
2.根据权利要求1所述的公路施工用防撞墩，其特征在于，防撞墩体内设有加强连接机构，所述加强连接机构包括呈“儿”字形设置的两根钢管，钢管上端套设于横向连接柱上，钢管下端贯穿基座并延伸固定于公路路面下。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永军，崔新芳，沈阔，韩金波，张琳，柏严松，谭浩浩，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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