用于公路的安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于公路的安全护栏，用于解决安全性问题。它包括立柱、防阻块、双波波纹板Ⅰ和双波波纹板Ⅱ，其中，防阻块安装在立柱上，所述双波波纹板Ⅰ固定在防阻块上，且两相邻的双波波纹板Ⅱ通过螺栓组件固定在双波波纹板Ⅰ上，其特征在于，还包括钢丝绳，且分别在所述防阻块、双波波纹板Ⅱ、双波波纹板Ⅰ上设置有容钢丝绳穿过的圆孔，所述钢丝绳两端分别固定在相邻的两根立柱上，且钢丝绳顺序穿过两根立柱之间的防阻块、双波波纹板Ⅰ、双波波纹板Ⅱ、双波波纹板Ⅰ和防阻块上的圆孔。钢丝绳在双波波纹板、防阻块之间穿过，形成一体，并将立柱、双波波纹板和防阻块连成一体，使得三者之间更加紧密，可以有效的避免双波波纹板被撞飞。

Safety barriers for roads

【技术实现步骤摘要】
用于公路的安全护栏
该技术涉及公路护栏
，具体的说是一种应用于高等级公路中的安全型护栏。
技术介绍
在高等级公路两侧安装防撞护栏，能有效减轻甚至避免公路上因车辆往来穿梭带来的意外撞击造成的对车辆自身、人员、道路设施的损坏。是一种普遍存在的安全防护设施。现有的公路防护公路护栏都采用钢立柱、双波波纹板和防阻块组成的防护体系，其优点刚性好，具有防撞的性能，缺点也很明显，尤其是对于失控的超重、超大货车的拦阻、车速的减缓和防护效果并不理想，经常发生车辆冲破护栏后的交通事故，造成二次伤亡。为此有研究机构提出半刚性的护栏理念，其技术发展以CN207003325U公布的具有代表性，包括双波波纹板、立柱、防阻块，其主要结构特点是，在两个相邻的防阻块之间穿设钢丝绳，即，钢丝绳两端通过夹片锚锚固的方式与防阻块进行连接。形成一体，这样，在两个防阻块之间形成双波波纹板和钢丝绳的双重防护阻拦体系，安全系数大大提高，但是，本申请人认为，该技术还是存在诸多不足，主要表现在，安全性差，当车辆正面撞击护栏时，首先双波波纹板会被撞变形，甚至完全损坏，此时，钢丝绳的存在会对高速的车体形成切削效应，也就是说，钢丝绳相当于一把切刀，会对车辆的薄弱部位，例如驾驶室造成切削，造成严重的二次伤害。另外，钢丝绳两端直接固定在防阻块上，无论是双波波纹板还是钢丝绳所受到的冲击力都转移给防阻块，防阻块容易发生脱落、破损。例如，当防护栏受到急剧冲击时，立柱仅仅是底部被固定，形成悬臂梁受力体系，容易发生立柱的折弯、变形。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供一种用于公路的安全护栏，要解决现有公路护栏中，防撞性能不足的问题，同时提高护栏在受到撞击时自身的安全性能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：用于公路的安全护栏，包括立柱、防阻块、双波波纹板Ⅰ和双波波纹板Ⅱ，其中，防阻块安装在立柱上，所述双波波纹板Ⅰ固定在防阻块上，且两相邻的双波波纹板Ⅱ通过螺栓组件固定在双波波纹板Ⅰ上，其特征在于，还包括钢丝绳，且分别在所述防阻块、双波波纹板Ⅱ、双波波纹板Ⅰ上设置有容钢丝绳穿过的圆孔，所述钢丝绳两端分别固定在相邻的两根立柱上，且钢丝绳顺序穿过两根立柱之间的防阻块、双波波纹板Ⅰ、双波波纹板Ⅱ、双波波纹板Ⅰ和防阻块上的圆孔。在立柱上设置好有用于固定钢丝绳的环状体。所述立柱上钢丝绳固定点位于立柱的下部位置。所述钢丝绳为镀锌钢丝绳。在容钢丝绳穿过的所述圆孔内套置橡胶垫圈。所述钢丝绳规格不小于φ8㎜。本技术的有益效果是：钢丝绳在双波波纹板、防阻块之间穿过，形成一体，并将立柱、双波波纹板和防阻块连成一体，使得三者之间更加紧密，可以有效的避免双波波纹板被撞飞。钢丝绳相对于波纹板具有更佳的弹性，可以更好的吸收撞击能量。钢丝绳的受力端位于立柱的下端，且为斜向上方向，使得车辆的正面冲击分解为竖向的力，有效减轻了立柱收到的扭矩。附图说明图1本技术的立体图。图2为防阻块的立体图。图3为双波波纹板Ⅰ的立体图。图4为双波波纹板Ⅱ的立体图。图5为橡胶垫圈的立体图。图中：01立柱，11环状体，02防阻块，12圆孔Ⅳ，22圆孔Ⅴ，03双波波纹板Ⅰ，13圆孔Ⅰ，23圆孔Ⅱ，04双波波纹板Ⅱ，14圆孔Ⅲ，05钢丝绳。具体实施方式下面通过具体的结构对本技术进行解释性的阐述。用于公路的安全护栏，和常规构造相同的是，包括有立柱01、双波波纹板和防阻块02，其中双波波纹板根据作用不同划分为过渡用和防护用，为便于表述，分别使用双波波纹板Ⅰ03和双波波纹板Ⅱ04进行表示。在双波波纹板Ⅰ03和双波波纹板Ⅱ04之间使用螺栓组件进行连接，形成一体。防阻块02安装在立柱的靠上的位置，安装方式为螺栓连接。双波波纹板Ⅰ03同时被螺栓固定在防阻块上。参考图1至图4，与传统的防护体系不同是：1、在双波纹波纹板Ⅰ03上至少设置有三个圆孔，中间的圆孔Ⅰ13为安装孔，用于螺栓安装使用，即通过螺栓将双波波纹板固定在防阻块02上，两侧的圆孔Ⅱ23，用于钢丝绳的通过，也就是钢丝绳05的通道。2、在双波纹波纹板Ⅱ04上至少设置有两个圆孔，标记为圆孔Ⅲ14，用于钢丝绳05的通过，也就是钢丝绳的通道。3、对应的，在防阻块02上，与双波波纹板Ⅰ贴合的面上设置有至少三个圆孔，中间的圆孔Ⅳ12为安装孔，用于螺栓安装使用，即通过螺栓将双波波纹板固定在防阻块上，两侧的圆孔Ⅴ22，用于钢丝绳05的通过，也就是钢丝绳的通道。4、对应的，在靠近立柱01下部的位置，两侧分别焊接或者螺栓连接一个圆形或者近似圆形的环状体11，用于钢丝绳端部的固定，通常在此处使用U形的钢丝绳固定夹进行紧固。5、为了避免钢丝绳在圆孔部位受力应力过于集中，在圆孔处设置橡胶垫圈，参考图5，钢丝绳穿过橡胶垫圈，避免与刚性的圆孔刚性接触。安装方式：首先，在两根相邻的立柱01上分别安装防阻块02，在对应的防阻块上安装双波波纹板Ⅰ03，然后在两个相邻的双波波纹板之间使用双波波纹板Ⅱ04连接，完成双波波纹板的安装。然后，将钢丝绳05一端固定在其中的一个立柱环状体11处，然后将钢丝绳05自一端向另一端顺序穿过防阻块、双波波纹板Ⅰ、双波波纹板Ⅱ、双波波纹板Ⅰ和防阻块上的圆孔后，另一端固定在另一个立柱上，完成钢丝绳05的固定。注意，此处的钢丝绳为预防形式的，并不需要张紧，处于基本舒展状态即可。由于本技术中钢丝绳05的两端紧固在立柱的下端位置，具有更好的受力情况，尤其是，在受到汽车的剧烈冲击时，钢丝绳将力传递到立柱的下端，有效的改变了立柱顶部受力的不利状态。下面分析本技术中的护栏在收到汽车剧烈冲击后的表现：当汽车冲击该护栏时，首先与车体接触的为双波波纹板Ⅱ，双波波纹板Ⅱ会发生侧向弯曲，变形，甚至严重的会在双波波纹板Ⅰ、Ⅱ之间发生脱落，此时，由于钢丝绳的存在，冲击过程中，钢丝绳处于紧绷状态，且钢丝绳本身具有回弹性，弥补了双波波纹板弹性不足的缺陷，且双波波纹板与钢丝绳穿设设计，使得双波波纹板和钢丝绳融为一体，既具有刚性又具有弹性，可以有效避免超重货车撞破护栏冲出车道，防止二次事故的发生。本结构的安全护栏，尤其适用于高速中间护栏使用，避免冲向对面车道。作为进一步的改进措施，可以在双波纹波纹板Ⅱ04设置多个圆孔，这样钢丝绳可以在护栏上穿插做S形的迂回，使得钢丝绳和波纹板融为一体，使得波纹板具有刚性和柔性的结合，且钢丝绳在长度方向上具有足够的延展和回缩，形成弹性的护栏，使得钢丝绳和波纹板形成一种有效的融合。作为进一步的改进措施，可以将钢丝绳设置为两道或者三道，也就是说在相邻的连个立柱之间，设置多道钢丝绳，对波纹板进行加强，且钢丝绳穿插的位置可以错位，使得防撞、吸能效果更加。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于公路的安全护栏，包括立柱、防阻块、双波波纹板Ⅰ和双波波纹板Ⅱ，其中，防阻块安装在立柱上，所述双波波纹板Ⅰ固定在防阻块上，且两相邻的双波波纹板Ⅱ通过螺栓组件固定在双波波纹板Ⅰ上，其特征在于，还包括钢丝绳，且分别在所述防阻块、双波波纹板Ⅱ、双波波纹板Ⅰ上设置有容钢丝绳穿过的圆孔，所述钢丝绳两端分别固定在相邻的两根立柱上，且钢丝绳顺序穿过两根立柱之间的防阻块、双波波纹板Ⅰ、双波波纹板Ⅱ、双波波纹板Ⅰ和防阻块上的圆孔。/n

【技术特征摘要】
20190516 CN 20192069739491.用于公路的安全护栏，包括立柱、防阻块、双波波纹板Ⅰ和双波波纹板Ⅱ，其中，防阻块安装在立柱上，所述双波波纹板Ⅰ固定在防阻块上，且两相邻的双波波纹板Ⅱ通过螺栓组件固定在双波波纹板Ⅰ上，其特征在于，还包括钢丝绳，且分别在所述防阻块、双波波纹板Ⅱ、双波波纹板Ⅰ上设置有容钢丝绳穿过的圆孔，所述钢丝绳两端分别固定在相邻的两根立柱上，且钢丝绳顺序穿过两根立柱之间的防阻块、双波波纹板Ⅰ、双波波纹板Ⅱ、双波波纹板Ⅰ和防阻块上的圆孔。


2...

【专利技术属性】
技术研发人员：司鹏，殷绍斌，
申请(专利权)人：司鹏，
类型：新型
国别省市：山东;37