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一种公路施工用缓冲防护栏制造技术

技术编号:24283907 阅读:56 留言:0更新日期:2020-05-23 17:10
本实用新型专利技术公开了一种公路施工用缓冲防护栏,包括后抗撞板,所述后抗撞板的内部安装有缓冲主体,所述缓冲主体包括水室和活塞杆,所述水室开设在后抗撞板的内部中间,所述水室的一侧开设有第二导向孔,所述活塞杆的一端插入第二导向孔与水室的内部,所述活塞杆插入水室内部的一端安装有活塞,所述活塞远离活塞杆的一侧安装有弹簧,所述水室的内部远离活塞杆的部分设置有缓冲水,本实用新型专利技术设置了以水的位置变换进行缓冲的缓冲主体,车辆撞击到缓冲板时的活塞杆会推动活塞,活塞挤压弹簧的同时将缓冲水通过水道挤压到缓冲室的内部,在缓冲水进入缓冲室内这个过程中,即对车辆进行缓冲,减少车辆和护栏的损毁。

A kind of buffer fence for highway construction

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用缓冲防护栏
本技术涉及公路施工
,具体是一种公路施工用缓冲防护栏。
技术介绍
公路长时间使用就需要维护,施工路段一般都设有防护栏,但是,但是即使是有防护栏,也不免有车辆会发生碰撞,因为有些车辆可能没及时刹住,这样就容易对车辆以及护栏造成损伤,现有的缓冲护栏一般为单纯的使用弹性件,例如弹簧、气囊等进行缓冲,其长时间使用后缓冲性能会下降。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路施工用缓冲防护栏,以解决现有技术中的缓冲护栏一般为单纯的使用弹性件,例如弹簧、气囊等进行缓冲,其长时间使用后缓冲性能会下降的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种公路施工用缓冲防护栏,包括后抗撞板,所述后抗撞板的内部安装有缓冲主体,所述缓冲主体包括水室和活塞杆,所述水室开设在后抗撞板的内部中间,所述水室的一侧开设有第二导向孔,所述活塞杆的一端插入第二导向孔与水室的内部,所述活塞杆插入水室内部的一端安装有活塞,所述活塞远离活塞杆的一侧安装有弹簧,所述水室的内部远离活塞杆的部分设置有缓冲水,且水室远离活塞杆的一侧上方设置有水道,所述水道的上端设置有缓冲室,所述活塞远离活塞杆的一端安装有弹簧,所述活塞杆远离后抗撞板的一端安装有缓冲板。优选的,所述弹簧的一端通过弹簧座与活塞相固定,且弹簧的另一端通过弹簧座与水室相固定。优选的,所述水室远离第二导向孔的一侧开设有第一导向孔,所述弹簧的内部插入有导向杆,导向杆靠近活塞的一端与活塞相固定,且导向杆远离活塞的一端穿过第一导向孔。优选的,所述后抗撞板的下方安装有底座,且底座的内部设置有配重块。优选的,所述缓冲板远离后抗撞板的一侧安装有气囊。与现有技术相比,本技术的有益效果是:1、本技术设置了以水的位置变换进行缓冲的缓冲主体,车辆撞击到缓冲板时的活塞杆会推动活塞,活塞挤压弹簧的同时将缓冲水通过水道挤压到缓冲室的内部,在缓冲水进入缓冲室内这个过程中,即对车辆进行缓冲,减少车辆和护栏的损毁;2、在缓冲板的外表面安装了气囊,气囊能够对车辆和护栏进行预缓冲,进一步加强缓冲效果。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本技术的实施例一起用于解释本技术,并不构成对本技术的限制。在附图中:图1为本技术的结构示意图;图2为本技术缓冲板的结构示意图;图3为本技术后抗撞板的结构示意图。图中:1、后抗撞板;2、缓冲板;3、气囊;4、缓冲主体;401、缓冲室;402、水道;403、缓冲水;404、导向杆;405、水室;406、密封圈;407、弹簧;408、活塞;409、第一导向孔;410、第二导向孔;411、活塞杆;5、底座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图3所示,本技术实施例中,一种公路施工用缓冲防护栏,包括后抗撞板1,后抗撞板1的下方安装有底座5,且底座5的内部设置有配重块,带有配重块的底座5可更加稳定,后抗撞板1的内部安装有缓冲主体4,缓冲主体4作为本装置的缓冲主要部件;参照图1所示,缓冲主体4包括水室405和活塞杆411,水室405开设在后抗撞板1的内部中间,水室405用于容纳缓冲水403,水室405的一侧开设有第二导向孔410,第二导向孔410可容纳活塞杆411,给活塞杆411导向,活塞杆411的一端插入第二导向孔410与水室405的内部,活塞杆411插入水室405内部的一端安装有活塞408,活塞408可对缓冲水403产生挤压;继续参照图1所示,活塞408远离活塞杆411的一侧安装有弹簧407,弹簧407用于在活塞408不受挤压时将活塞408复位,活塞408远离活塞杆411的一端安装有弹簧407,弹簧407的一端通过弹簧座与活塞408相固定,且弹簧407的另一端通过弹簧座与水室405相固定;继续参照图1所示,水室405远离第二导向孔410的一侧开设有第一导向孔409,第一导向孔409用于给导向杆404进行导向,弹簧407的内部插入有导向杆404,导向杆404可给弹簧407进行导向,避免弹簧407产生径向弯曲,导向杆404靠近活塞408的一端与活塞408相固定,且导向杆404远离活塞408的一端穿过第一导向孔409,第一导向孔409的内壁上设置有密封圈406,密封圈406可避免缓冲水403从第一导向孔409流出;参照图1所示,水室405的内部远离活塞杆411的部分设置有缓冲水403,缓冲水403起到缓冲作用,且水室405远离活塞杆411的一侧上方设置有水道402,水道402的上端设置有缓冲室401,水道402用于缓冲水403进入缓冲室401的内部;参照图1和图2所示,活塞杆411远离后抗撞板1的一端安装有缓冲板2,缓冲板2远离后抗撞板1的一侧安装有气囊3,气囊3用于直接与撞击车辆接触,起到预缓冲作用。本技术的工作原理及使用流程:在本装置收到碰撞时,首先气囊3与车辆接触,气囊3起到一个预缓冲的作用,而后车辆撞击到缓冲板2,此时的活塞杆411推动活塞408,活塞408挤压弹簧407的同时将缓冲水403通过水道402挤压到缓冲室401的内部,在缓冲水403进入缓冲室401内这个过程中,即对车辆进行缓冲,减少车辆和护栏的损毁,当车辆脱离气囊3时,弹簧407复位,并且将活塞408推回原位。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已,并不用于限制本技术,尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工用缓冲防护栏,包括后抗撞板(1),其特征在于:所述后抗撞板(1)的内部安装有缓冲主体(4),所述缓冲主体(4)包括水室(405)和活塞杆(411),所述水室(405)开设在后抗撞板(1)的内部中间,所述水室(405)的一侧开设有第二导向孔(410),所述活塞杆(411)的一端插入第二导向孔(410)与水室(405)的内部,所述活塞杆(411)插入水室(405)内部的一端安装有活塞(408),所述活塞(408)远离活塞杆(411)的一侧安装有弹簧(407),所述水室(405)的内部远离活塞杆(411)的部分设置有缓冲水(403),且水室(405)远离活塞杆(411)的一侧上方设置有水道(402),所述水道(402)的上端设置有缓冲室(401),所述活塞(408)远离活塞杆(411)的一端安装有弹簧(407),所述活塞杆(411)远离后抗撞板(1)的一端安装有缓冲板(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用缓冲防护栏,包括后抗撞板(1),其特征在于:所述后抗撞板(1)的内部安装有缓冲主体(4),所述缓冲主体(4)包括水室(405)和活塞杆(411),所述水室(405)开设在后抗撞板(1)的内部中间,所述水室(405)的一侧开设有第二导向孔(410),所述活塞杆(411)的一端插入第二导向孔(410)与水室(405)的内部,所述活塞杆(411)插入水室(405)内部的一端安装有活塞(408),所述活塞(408)远离活塞杆(411)的一侧安装有弹簧(407),所述水室(405)的内部远离活塞杆(411)的部分设置有缓冲水(403),且水室(405)远离活塞杆(411)的一侧上方设置有水道(402),所述水道(402)的上端设置有缓冲室(401),所述活塞(408)远离活塞杆(411)的一端安装有弹簧(407),所述活塞杆(411)远离后抗撞板(1)的一端安装有缓冲板(2)。


2.根据权利要求1所述的一种公路施工用缓冲防护栏,其特征在于:所述弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱泽怡贺德仁
申请(专利权)人:朱泽怡
类型:新型
国别省市:辽宁;21

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