一种路桥限高架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路桥限高架，涉及公路领域。其技术要点是：一种路桥限高架，包括相间设置的两条竖杆，竖杆包括位于底部的固定杆以及转动连接于固定杆顶部的转动杆，两条转动杆远离固定杆的一端相向设置有限位杆，限位杆同轴且相向的一端固定有橡胶软柱，橡胶软柱相向的一端相互抵接，本实用新型专利技术具有提高交通安全性、稳定性高、维修方便的优点。

A kind of viaduct limited by road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种路桥限高架
本技术涉及公路领域，更具体地说，它涉及一种路桥限高架。
技术介绍
限高架一般为钢结构焊接而成，起到防护桥梁、涵洞和隧道的主用，上面有标志牌、限高米数，用于提示车辆。现有的一种路桥限高架如图1所示，包括竖直固定在地面上的两根竖杆以及焊接在两根竖杆顶部的横杆，横杆上焊接有用于警示的限高牌。现有技术中类似于上述的限高架，其高度一般与限高牌上显示的高度等高，司机一般不会驾驶超高的车辆通过，但是在实际生活中，有些货车司机载货后货物超高，而司机只能估算大约高度，时常会出现车辆与限高架撞击的事件，而车辆与限高架撞击后不但影响交通安全，而且限高架损坏后需要重新制作并安装，十分麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路桥限高架，其具有提高交通安全性、稳定性高、维修方便的优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种路桥限高架，包括相间设置的两条竖杆，所述竖杆包括位于底部的固定杆以及转动连接于固定杆顶部的转动杆，两条所述转动杆远离固定杆的一端相向设置有限位杆，所述限位杆同轴且相向的一端固定有橡胶软柱，所述橡胶软柱相向的一端相互抵接。通过采用上述技术方案，当车辆与限高架撞击后，由于橡胶软柱具有形变能力，使得两根转动杆会分别带动两根限位杆沿转动杆的轴线方向进行转动。在此过程中，车辆与限高架的撞击力大大降低，降低车辆发生交通事故的严重程度，提高交通安全性；同时，由于两条限位杆能够分离，因此限位杆不容易发生断裂，稳定性高；在限位杆分离后直接将限位杆转动回原位即可再次使用，无需重新定做限高架，无需重新打桩并安装限高架，十分方便。进一步的，所述限位杆周圆固定第一限位片，所述第一限位片朝向固定杆周圆方向延伸设置且第一限位片与固定杆周圆转动连接，所述固定杆周圆固定有第二限位片，所述第一限位片与第二限位片之间的夹角位于~°之间。通过采用上述技术方案，转动杆在转动时会带动第一限位片向第二限位片方向转动，当第一限位片与第二限位片发生抵接时，转动杆无法再进行转动，避免转动杆转动超过°而导致限位杆对车辆造成二次伤害，提高交通安全性。进一步的，所述第一限位片与第二限位片的两侧均设置有缓冲垫。通过采用上述技术方案，缓冲垫起到缓冲效果，避免第一限位片与第二限位片发生刚性撞击而造成脆裂，提高第一限位片与第二限位片的稳定性。进一步的，所述限位杆周侧套设有泡棉套。通过采用上述技术方案，泡棉套起到缓冲效果，限位杆与车辆不会直接发生刚性碰撞，提高交通安全性。进一步的，所述泡棉套外周侧喷涂有荧光漆。通过采用上述技术方案，荧光漆在夜间能够起到警示效果，降低交通事故发生率，提高交通安全性。进一步的，所述转动杆与固定杆转动处的周侧设置有防尘罩，所述防尘罩的一端与转动杆周侧壁固定连接，另一端与固定杆周侧壁转动连接。通过采用上述技术方案，防尘罩起到防尘效果，降低车辆经过后扬尘堆积固定杆与转动杆的转动处的概率，提高转动处的转动稳定性，进而提高交通安全性；同时，防尘罩还能起到遮雨的作用，延缓转动处生锈，提高转动处的转动稳定性，进而提高交通安全性。进一步的，两条所述橡胶软柱内分别嵌设有相互吸引的磁铁块。通过采用上述技术方案，磁铁块能够加强两个橡胶软柱之间的抵接力，两根限位柱不容易在大风天被吹散，提高橡胶软柱与限位柱在自然状态下的稳定性；同时，限位柱在被车辆撞击时，磁铁块会迅速分离，不影响两根限位柱的分离。进一步的，所述限位杆与转动杆之间设置有加强筋。通过采用上述技术方案，加强筋能够提高限位杆与转动杆之间的连接稳定性，避免限位杆与转动杆连接处发生脆裂，方便限高架的维修。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过将竖杆设置成固定杆与转动杆，并设置限位杆与橡胶软柱，当车辆与限高架撞击后，两根转动杆会分别带动两根限位杆沿转动杆的轴线方向进行转动，车辆与限高架的撞击力大大降低，提高交通安全性；同时，限位杆不容易发生断裂，稳定性高；再者，限位杆分离后直接将限位杆转动回原位即可再次使用，无需重新定做限高架，无需重新打桩并安装限高架，十分方便；（2）通过设置第一限位片与第二限位片，当第一限位片与第二限位片发生抵接时，转动杆无法再进行转动，避免转动杆转动超过270°而导致限位杆对车辆造成二次伤害，提高交通安全性；设置泡棉套，限位杆与车辆不会直接发生刚性碰撞，提高交通安全性；设置荧光漆，荧光漆在夜间能够起到警示效果，降低交通事故发生率，提高交通安全性；（3）通过设置防尘罩，防尘罩起到防尘遮雨的作用，提高固定杆与转动杆的转动处的稳定性；设置缓冲垫，缓冲垫起到缓冲效果，提高第一限位片与第二限位片的稳定性；设置磁铁块，磁铁块提高橡胶软柱与限位柱在自然状态下的稳定性；设置加强筋，提高限位杆与转动杆之间的连接稳定性。附图说明图1为现有技术中限高架的整体示意图；图2为本实施例的整体示意图；图3为本实施例的剖视示意图；图4为本实施例的局部爆炸剖视图。附图标记：1、竖杆；101、固定杆；102、转动杆；2、限位杆；3、橡胶软柱；4、第一限位片；5、第二限位片；6、泡棉套；7、防尘罩；701、空心圆柱；702、套环；8、磁铁块；9、加强筋；10、转动腔；11、转动孔；12、转动件。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。参照图2，一种路桥限高架，包括相间设置的两条圆柱状的竖杆1，在实际运用中，竖杆1分别竖直固定于道路的两侧。参照图3与图4，竖杆1包括位于底部的固定杆101以及位于固定杆101顶部的转动杆102，转动杆102靠近固定杆101的一端开设有圆柱状的转动腔10且转动腔10的轴线与固定杆101同轴，转动杆102靠近固定杆101的端面开设有与转动腔10连通的圆柱状的转动孔11，转动孔11与转动腔10同轴且转动孔11的直径小于转动腔10的直径。固定杆101朝向转动腔10内一体成型有转动件12，转动件12的外壁与转动孔11以及转动腔10内壁贴合。固定杆101与转动杆102通过转动件12限位，同时转动件12使得固定杆101与转动杆102转动连接。限位杆2外壁垂直焊接有第一限位片4，第一限位片4靠近固定杆101的一端朝向固定杆101周圆方向延伸设置，位于固定杆101周侧的第一限位片4与固定杆101之间相互分离，使得第一限位片4与固定杆101周圆转动连接。固定杆101外壁垂直焊接有第二限位片5，第一限位片4与第二限位片5相向的一侧壁之间的夹角为180°，在转动杆102转动180°后，第一限位片4与第二限位片5会相互抵接，从而起到限位作用。第一限位片4与第二限位片5的两侧均粘贴有缓冲垫（图中未示出），缓冲垫由硅胶制成，具有弹性，硅胶垫起到缓冲效果。转动杆102与固定杆101转动处的周侧设置有防尘罩7，防尘罩7包括中部的空心圆柱701以及位于空心圆柱701两端的套环70本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥限高架，包括相间设置的两条竖杆（1），其特征在于，所述竖杆（1）包括位于底部的固定杆（101）以及转动连接于固定杆（101）顶部的转动杆（102），两条所述转动杆（102）远离固定杆（101）的一端相向设置有限位杆（2），所述限位杆（2）同轴且相向的一端固定有橡胶软柱（3），所述橡胶软柱（3）相向的一端相互抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种路桥限高架，包括相间设置的两条竖杆（1），其特征在于，所述竖杆（1）包括位于底部的固定杆（101）以及转动连接于固定杆（101）顶部的转动杆（102），两条所述转动杆（102）远离固定杆（101）的一端相向设置有限位杆（2），所述限位杆（2）同轴且相向的一端固定有橡胶软柱（3），所述橡胶软柱（3）相向的一端相互抵接。


2.根据权利要求1所述的一种路桥限高架，其特征在于，所述限位杆（2）周圆固定第一限位片（4），所述第一限位片（4）朝向固定杆（101）周圆方向延伸设置且第一限位片（4）与固定杆（101）周圆转动连接，所述固定杆（101）周圆固定有第二限位片（5），所述第一限位片（4）与第二限位片（5）之间的夹角位于90~270°之间。


3.根据权利要求2所述的一种路桥限高架，其特征在于，所述第一限位片（4）与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘钦锦，胡字平，黄庆惠，
申请(专利权)人：福建华成路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35