一种桥梁限高防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁限高防撞装置，包括两个转动套和垫板，两个所述转动套的顶端均开设有螺纹通孔，两个转动套均在螺纹通孔处螺纹连接有支撑杆，两个支撑杆的顶端固定连接有连接杆，连接杆的一侧开设有两个第一通孔，连接杆在第一通孔处均设有伸缩杆，两个伸缩杆均在第一通孔处与连接杆滑动连接，两个伸缩杆的一侧固定连接有挡板，挡板的一侧与连接杆之间固定连接有若干第一弹簧，挡板的一侧中部设有距离感应器。相比较现有装置而言，本实用新型专利技术能够将限高装置的高度任意调节，当需要的时候能够将限高装置抬高允许车辆通过，且当过高车辆接近时能够自动下降提醒司机禁止通过，当汽车碰撞上时，能够起到缓冲的作用，从而减少伤害。

A height limiting and anti-collision device for bridge

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁限高防撞装置
本技术涉及桥梁设施
，尤其涉及一种桥梁限高防撞装置。
技术介绍
限高装置是用来限制过高的车辆通过，起到保护公路及桥梁的作用，在有桥梁的行驶路段中，由于桥梁的高度有限，都会设置一个限高装置，并标注限制通行的高度提示，用于限定过往车辆的高度，避免车辆过高而与桥梁发生碰撞造成不可挽回的损失。在桥梁路段，为了保证桥梁安全一般都会设置一个限高装置，但现有的桥梁限高装置还存在很多的不足之处，现有的桥梁限高装置在安装完成之后限高的高度都是固定的，很难对其进行调节，在实际运行中，遇到运输大型机械需要通过时，限高装置会被临时拆除，待车辆通过后再进行安装，这需要人力和财力的付出，且有时汽车行驶并不能知道是否能够通过，在前进时接触到限高装置，为避免冲击力过大发生危险情况，为此我们设计了一种桥梁限高防撞装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有限高装置不能调节高度和碰撞时冲击力过大的缺点，而提出的一种桥梁限高防撞装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种桥梁限高防撞装置，包括两个转动套和垫板，两个所述转动套的顶端均开设有螺纹通孔，两个所述转动套均在螺纹通孔处螺纹连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧开设有两个第一通孔，所述连接杆在第一通孔处均设有伸缩杆，两个所述伸缩杆均在第一通孔处与连接杆滑动连接，两个所述伸缩杆的一侧固定连接有挡板，所述挡板的一侧与连接杆之间固定连接有若干第一弹簧，所述挡板的一侧中部设有距离感应器，所述垫板的顶端固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有第二锥齿轮，所述垫板的顶端两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块之间转动连接有第一转动杆。进一步的，所述第一转动杆的两端外壁均刻设有螺纹，所述第一转动杆的外部套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，两个所述转动套的侧壁底端均套设有齿轮，两个所述齿轮均在螺纹处与第一转动杆啮合。进一步的，两个所述转动套之间设有固定板，所述固定板的底端固定连接有固定盒，所述固定盒的底端中部开设有第二通孔，所述固定盒在第二通孔处设有第二转动杆。进一步的，所述第二转动杆在第二通孔处延伸至固定盒的内部，所述第二转动杆的底端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第一锥齿轮啮合。进一步的，所述第二转动杆的侧壁顶端刻设有螺纹，所述第二转动杆的顶端螺纹连接有伸缩套，所述固定板的中部开设有第三通孔，所述伸缩套在第三通孔处延伸至固定板的顶端。进一步的，所述固定板的顶端设有减速带，所述减速带的底端中部开设有凹槽，所述减速带在凹槽处设有压缩块，所述压缩块的两侧与减速带的顶端内壁之间固定连接有第二弹簧。本技术的有益效果为：1、通过设置了转动套、支撑杆、连接杆、电机和齿轮，使此装置能够通过电机带动齿轮从而带动转动套转动，转动套转动能够带动支撑杆上下移动，支撑杆使连接杆上下移动，使此限高装置的高度可以任意调节，方便在需要的时候调高或降低；2、通过设置了距离感应器，当汽车运行时，高度超过限高装置时而司机不清楚，距离感应器能够启动电机使限高装置降低，从而提醒司机此处不能通行；3、通过设置了挡板、第一弹簧、压缩块、减速带和第二弹簧，当汽车在特殊情况下仍然碰撞到限高装置时，通过挡板压缩第一弹簧，减速带下压使压缩块压缩第二弹簧，从而使汽车碰撞时起到缓冲的作用。相比较现有装置而言，本技术能够将限高装置的高度任意调节，当需要的时候能够将限高装置抬高允许车辆通过，且当过高车辆接近时能够自动下降提醒司机禁止通过，当汽车碰撞上时，能够起到缓冲的作用，从而减少伤害。附图说明图1为本技术提出的一种桥梁限高防撞装置的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种桥梁限高防撞装置的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种桥梁限高防撞装置的A部放大结构示意图；图4为本技术提出的一种桥梁限高防撞装置的减速带剖视结构示意图。图中：转动套1、支撑杆2、连接杆3、挡板4、第一弹簧5、伸缩杆6、齿轮7、第一转动杆8、第一锥齿轮9、第二锥齿轮10、电机11、固定板12、固定盒13、第三锥齿轮14、第二转动杆15、伸缩套16、减速带17、压缩块18、第二弹簧19、距离感应器20、垫板21。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种桥梁限高防撞装置，包括两个转动套1和垫板21，两个转动套1的底端均伸入地下，两个转动套1的顶端均开设有螺纹通孔，两个转动套1均在螺纹通孔处螺纹连接有支撑杆2，两个支撑杆2的顶端固定连接有连接杆3，连接杆3的一侧开设有两个第一通孔，连接杆3在第一通孔处均设有伸缩杆6，两个伸缩杆6均在第一通孔处与连接杆3滑动连接，两个伸缩杆6的一段均设有挡块，不会从第一通孔中脱落，两个伸缩杆6的一侧固定连接有挡板4，挡板4的一侧与连接杆3之间固定连接有若干第一弹簧5，挡板4的一侧中部设有距离感应器20，当距离感应器20被一定范围内物体遮挡时会感应，垫板21固定安装于地下，垫板21的顶端固定安装有电机11，电机11的输出轴固定连接有第二锥齿轮10，垫板21的顶端两侧均固定连接有固定块，两个固定块之间转动连接有第一转动杆8。本技术中，第一转动杆8的两端外壁均刻设有螺纹，第一转动杆8的外部套设有第一锥齿轮9，第一锥齿轮9与第二锥齿轮10啮合，两个转动套1的侧壁底端均套设有齿轮7，两个齿轮7均在螺纹处与第一转动杆8啮合，通过第一转动杆8转动带动两个齿轮7转动，两个转动套1之间设有固定板12，固定板12的底端固定连接有固定盒13，固定盒13的底端中部开设有第二通孔，固定盒13在第二通孔处设有第二转动杆15，第二转动杆15在第二通孔处延伸至固定盒13的内部，第二转动杆15的底端固定连接有第三锥齿轮14，第三锥齿轮14与第一锥齿轮9啮合，第二转动杆15的侧壁顶端刻设有螺纹，第二转动杆15的顶端螺纹连接有伸缩套16，固定板12的中部开设有第三通孔，伸缩套16在第三通孔处延伸至固定板12的顶端，固定板12的顶端设有减速带17，减速带17的底端中部开设有凹槽，减速带17在凹槽处设有压缩块18，压缩块18的两侧与减速带17的顶端内壁之间固定连接有第二弹簧19，当汽车压到减速带17时通过第二弹簧19起到缓冲的作用。工作原理：此限高装置设于桥梁处，使用时接通电源，当遇到运输大型机械需要通过时，需要将限高装置的高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁限高防撞装置，包括两个转动套（1）和垫板（21），其特征在于，两个所述转动套（1）的顶端均开设有螺纹通孔，两个所述转动套（1）均在螺纹通孔处螺纹连接有支撑杆（2），两个所述支撑杆（2）的顶端固定连接有连接杆（3），所述连接杆（3）的一侧开设有两个第一通孔，所述连接杆（3）在第一通孔处均设有伸缩杆（6），两个所述伸缩杆（6）均在第一通孔处与连接杆（3）滑动连接，两个所述伸缩杆（6）的一侧固定连接有挡板（4），所述挡板（4）的一侧与连接杆（3）之间固定连接有若干第一弹簧（5），所述挡板（4）的一侧中部设有距离感应器（20），所述垫板（21）的顶端固定安装有电机（11），所述电机（11）的输出轴固定连接有第二锥齿轮（10），所述垫板（21）的顶端两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块之间转动连接有第一转动杆（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁限高防撞装置，包括两个转动套（1）和垫板（21），其特征在于，两个所述转动套（1）的顶端均开设有螺纹通孔，两个所述转动套（1）均在螺纹通孔处螺纹连接有支撑杆（2），两个所述支撑杆（2）的顶端固定连接有连接杆（3），所述连接杆（3）的一侧开设有两个第一通孔，所述连接杆（3）在第一通孔处均设有伸缩杆（6），两个所述伸缩杆（6）均在第一通孔处与连接杆（3）滑动连接，两个所述伸缩杆（6）的一侧固定连接有挡板（4），所述挡板（4）的一侧与连接杆（3）之间固定连接有若干第一弹簧（5），所述挡板（4）的一侧中部设有距离感应器（20），所述垫板（21）的顶端固定安装有电机（11），所述电机（11）的输出轴固定连接有第二锥齿轮（10），所述垫板（21）的顶端两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块之间转动连接有第一转动杆（8）。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁限高防撞装置，其特征在于，所述第一转动杆（8）的两端外壁均刻设有螺纹，所述第一转动杆（8）的外部套设有第一锥齿轮（9），所述第一锥齿轮（9）与第二锥齿轮（10）啮合，两个所述转动套（1）的侧壁底端均套设有齿轮（7），两个所述齿轮（7）均在螺纹处与第一转动杆（8）啮合。

【专利技术属性】
技术研发人员：冼玉荣，王永明，姚艺林，张正，吴坚民，
申请(专利权)人：中建深业建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44