一种车载摄像头的除静电结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载摄像头的除静电结构，包括一金属壳体，所述金属壳体内设置有Sensor PCBA板，所述Sensor PCBA板的上方设置有Sensor，所述金属壳体的上方设置有凸台，所述凸台上设置有定位孔，所述定位孔内设置有镜头，所述镜头的外表面设置有凸缘，所述凸缘与所述凸台的连接处设置有导电胶，所述导电胶用于传导静电。本实用新型专利技术的车载摄像头的除静电结构，结构简单紧凑，成本低，其能够除去摄像头上的静电，有效地解决了Sensor因静电干扰而导致摄像头出现闪屏、粉屏和黑线的问题，以保证摄像头能正常工作。

A kind of antistatic structure of vehicle camera

【技术实现步骤摘要】
一种车载摄像头的除静电结构
本技术涉及车载摄像头
，尤其涉及一种车载摄像头的除静电结构。
技术介绍
目前，随着高清摄像头在汽车上的不断运用，其所承担的功能也越来越复杂，高清摄像头逐渐从驾驶辅助功能上升到安全保障功能，因此，摄像头性能的稳定性是高清摄像头必须保证的，尤其在车载环境中，工作环境相对恶劣，同时存在车上各种电子产品的信号干扰和静电的冲击，而导致摄像头性能极不稳定。随着对功能安全的要求，摄像头的抗静电能力也从8KV提高到10KV，在这种标准要求条件下，由于静电不能很好的导出，使得摄像头的抗静电能力难以提升。如图1所示，现有的车载摄像头，当静电打在金属镜头1上时，由于其镜头1和金属上盖5之间是通过不导电的AA胶水2连接的，静电在金属镜头1内无法导出，镜头1上积累的静电会朝下击穿空气打在Sensor3上面，此时，Sensor3受到静电的干扰，导致摄像头容易出现闪屏、粉屏和黑线等问题，摄像头画面出现问题导致画面算法无法识别，使得整个系统功能无法实现，如车道识别以及障碍物识别等功能均无法实现，而影响了摄像头的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载摄像头的除静电结构，其能够除去摄像头上的静电，有效地解决了Sensor因静电干扰而导致摄像头出现闪屏、粉屏和黑线的问题，以保证摄像头能正常工作。为了实现上述目的，本技术的技术方案提供了一种车载摄像头的除静电结构，包括一金属壳体，所述金属壳体内设置有SensorPCBA板，所述SensorPCBA板的上方设置有Sensor，所述金属壳体的上方设置有凸台，所述凸台上设置有定位孔，所述定位孔内设置有镜头，所述镜头的外表面设置有凸缘，所述凸缘与所述凸台的连接处设置有导电胶，所述导电胶用于传导静电。作为一种优选实施方案，所述导电胶为一整圈导电胶。作为一种优选实施方案，所述导电胶由多个分散的导电片部分构成。作为一种优选实施方案，所述导电胶由两个分散的导电片部分构成。作为一种优选实施方案，所述导电胶由四个分散的导电片部分构成。作为一种优选实施方案，所述凸缘与所述凸台之间设置有AA胶水。作为一种优选实施方案，所述金属壳体包括金属上盖和金属下盖。作为一种优选实施方案，所述金属上盖和金属下盖之间设置有密封圈。作为一种优选实施方案，所述金属上盖内设置有ISPPCBA板。作为一种优选实施方案，所述金属下盖上设置有电线束，所述电线束与所述ISPPCBA板电连接。综上所述，运用本技术的技术方案，具有如下的有益效果：本技术的车载摄像头的除静电结构，结构简单紧凑，成本低，其能够除去摄像头上的静电，有效地解决了Sensor因静电干扰而导致摄像头出现闪屏、粉屏和黑线的问题，以保证摄像头能正常工作。由于现有的摄像头的镜头和金属上盖之间是绝缘的AA胶水，如果要把镜头上的静电导走就需要通过一种导电介质将镜头和金属上盖连通起来，而本技术的车载摄像头的除静电结构通过在镜头的凸缘与金属上盖的凸台的连接处设置用于传导静电的导电胶，镜头和金属上盖通过该导电胶进行连通，使得镜头上的静电能够通过该导电胶被导走，金属上盖和金属下盖上的静电导通到电线束上而被进一步的导走，从而避免了镜头上的静电积累无法泄放而击穿空气打在Sensor上，有效地解决了摄像头出现闪屏、粉屏和黑线等画质问题。附图说明图1是现有技术的车载摄像头的整体剖视图；图2是现有技术的车载摄像头的局部剖视图；图3是本技术提供实施例一的剖视图；图4是本技术提供实施例一的结构分解图；图5是本技术提供实施例二的剖视图；图6是本技术提供实施例二的结构分解图；图7是本技术提供实施例三的结构分解图；附图标记说明：1-镜头，101-凸缘，2-AA胶水，3-Sensor，4-SensorPCBA板，5-金属上盖，501-凸台，502-定位孔，6-密封圈，7-金属下盖，8-电线束，9-ISPPCBA板，10-导电胶，11-导电片部分。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，但并不构成对本技术保护范围的限制。在本技术中，为了更清楚的描述，作出如下说明：文中的术语“外表面”、“连接处”、“内部”、“上方”、“下方”等指示方位或位置关系为基于附图所设的方位或位置关系，仅是为了便于清楚地描述本技术，而不是指示或暗示所指的结构或零部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造，因此不能理解为对本技术的限制。实施例一：参见图3和图4，本实施例一提供一种车载摄像头的除静电结构，包括一金属壳体，金属壳体内设置有SensorPCBA板4，SensorPCBA板4的上方设置有Sensor3，金属壳体的上方设置有凸台501，凸台501上设置有定位孔502，定位孔502内设置有镜头1，镜头1的外表面设置有凸缘101，凸缘101与凸台501的连接处设置有导电胶10，导电胶10用于传导静电，该导电胶10为一整圈导电胶。本实施例一的除静电结构通过在凸缘101与凸台501的连接处的外侧设置一整圈用于传导静电的导电胶10，使得镜头1上的静电能够通过该导电胶10被导走，金属上盖5和金属下盖7上的静电导通到电线束8上而被进一步的导走，从而避免了镜头1上的静电积累无法泄放而击穿空气打在Sensor3上，有效地解决了摄像头出现闪屏、粉屏和黑线等画质问题。在本实施例一中，凸缘101与凸台501之间设置有AA胶水2，金属壳体包括金属上盖5和金属下盖7，金属上盖5和金属下盖7之间设置有密封圈6，金属上盖5内设置有ISPPCBA板9，金属下盖7上设置有电线束8，电线束8与ISPPCBA板9电连接。实施例二：参见图5和图6，本实施例二提供一种车载摄像头的除静电结构，包括一金属壳体，金属壳体内设置有SensorPCBA板4，SensorPCBA板4的上方设置有Sensor3，金属壳体的上方设置有凸台501，凸台501上设置有定位孔502，定位孔502内设置有镜头1，镜头1的外表面设置有凸缘101，凸缘101与凸台501的连接处设置有导电胶10，导电胶10用于传导静电，导电胶10由多个分散的导电片部分11构成。具体地，导电胶10由两个分散的导电片部分11构成。由于镜头1的凸缘101和金属上盖5的凸台501的连接处直径较大，如果需要在镜头1上增加摄像头装饰盖结构等与金属上盖5配合的结构，容易引起空间不足，同时导电胶10虽然导电效果较好，但成本较高，这时就需要考虑在金属上盖5和镜头1的局部位置进行点胶，以减少胶水占用的空间和胶水的用量。本实施例二的除静电结构在凸缘101与凸台501的连接处外侧均匀设置两个导电片部分11，既能使得镜头1上的静电完全被导走，又能减少胶水占用的空间和胶水的用量，节省空间，降低了成本。在本实施例二中，凸缘101与凸台501之间设置有AA胶水2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载摄像头的除静电结构，包括一金属壳体(5,7)，所述金属壳体(5,7)内设置有Sensor PCBA板(4)，所述Sensor PCBA板(4)的上方设置有Sensor(3)，所述金属壳体(5,7)的上方设置有凸台(501)，所述凸台(501)上设置有定位孔(502)，所述定位孔(502)内设置有镜头(1)，所述镜头(1)的外表面设置有凸缘(101)，其特征在于：所述凸缘(101)与所述凸台(501)的连接处设置有导电胶(10)，所述导电胶(10)用于传导静电。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头的除静电结构，包括一金属壳体(5,7)，所述金属壳体(5,7)内设置有SensorPCBA板(4)，所述SensorPCBA板(4)的上方设置有Sensor(3)，所述金属壳体(5,7)的上方设置有凸台(501)，所述凸台(501)上设置有定位孔(502)，所述定位孔(502)内设置有镜头(1)，所述镜头(1)的外表面设置有凸缘(101)，其特征在于：所述凸缘(101)与所述凸台(501)的连接处设置有导电胶(10)，所述导电胶(10)用于传导静电。


2.根据权利要求1所述一种车载摄像头的除静电结构，其特征在于：所述导电胶(10)为一整圈导电胶(10)。


3.根据权利要求1所述一种车载摄像头的除静电结构，其特征在于：所述导电胶(10)由多个分散的导电片部分(11)构成。


4.根据权利要求3所述一种车载摄像头的除静电结构，其特征在于：所述导电胶(10)由两个分散的导电片部分(11)构成。

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【专利技术属性】
技术研发人员：陈康，林益金，黄晓胜，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44