一种斜坡防滑板材制造技术

技术编号:24283512 阅读:47 留言:0更新日期:2020-05-23 17:04
本实用新型专利技术属于板材技术领域,特指一种斜坡防滑板材,包括板体,所述板体由上至下依次设置有阻力层、图案层及基层,所述阻力层为硅橡胶层,厚度为1‑5mm,硅橡胶层内包覆有若干长石颗粒;所述图案层内设置有树脂橡胶;所述基层为石塑板基材层,石塑板基材层底部设置有透水层,透水层上开设有若干透水孔。本实用新型专利技术的板材由上至下依次设置有阻力层、图案层及基层,阻力层为硅橡胶层,硅橡胶层内包覆有若干长石颗粒,长石颗粒的设置大大增强了板体与车辆之间的摩擦力,且具有较强的耐磨性;在石塑板基材层底部设置有透水层,下雨天时可以及时将雨水进行渗透,减弱雨水带来的影响,从而保持板体与车辆之间的摩擦力,增强安全性能。

A kind of slope antiskid board

【技术实现步骤摘要】
一种斜坡防滑板材
本技术属于板材
,特指一种斜坡防滑板材。
技术介绍
有些路面上常常会设置有斜坡,譬如一些位于楼层上方或地底下的停车库,其出口通道通常会设置成直达地面的斜坡,这些斜坡通常斜度较大,若不能很好地控制车速或车胎与斜坡之间的摩擦度,很容易因车辆到达底部时车速过大而造成事故,尤其是下雨天,雨水会减小摩擦,刹车不灵敏,易引发交通事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种能够应用在斜坡上,具有较好的防滑效果的板材。本技术的目的是这样实现的:一种斜坡防滑板材,包括板体,所述板体由上至下依次设置有阻力层、图案层及基层,所述阻力层为硅橡胶层,厚度为1-5mm,硅橡胶层内包覆有若干长石颗粒;所述图案层内设置有树脂橡胶;所述基层为石塑板基材层,石塑板基材层底部设置有透水层,透水层上开设有若干透水孔。进一步设置为,所述板体的边侧设置有将两个板体相连的连接结构,连接结构包括连接槽和连接块,所述连接槽包括限位槽和引导槽,所述连接块包括连接部和限位部。进一步设置为,所述板体上分布有若干凸条组件,凸条组件包括通过螺栓固定连接在板体上的固定座,固定座上开设有若干凹槽,凹槽内设置有卡条,所述固定座的上表面为圆弧形。进一步设置为,所述固定座位于阻力层上侧,固定座上层由硅橡胶制成,与阻力层连为一体。进一步设置为,所述长石颗粒的粒径为0.5-1mm。进一步设置为,所述图案层内设置有PVC花纹纸。进一步设置为,所述图案层内设置有由UV光固化色料喷绘而成的图案。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是:本技术的板材由上至下依次设置有阻力层、图案层及基层,阻力层为硅橡胶层,硅橡胶层内包覆有若干长石颗粒,长石颗粒的设置大大增强了板体与车辆之间的摩擦力,且具有较强的耐磨性;在石塑板基材层底部设置有透水层,下雨天时可以及时将雨水进行渗透,减弱雨水带来的影响,从而保持板体与车辆之间的摩擦力,增强安全性能;同时,本技术可在图案层上设计图案或色彩,使得整个板体的外观能够更加美观。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图。图2是本技术实施例1的截面剖视图。图3是本技术实施例2的结构示意图。图4是图3的A处局部放大图。图5是图3的B处局部放大图。图6是本技术实施例3的结构示意图。图7是本技术实施例3的截面剖视图。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述,参见图1-图7,实施例1:如图1-图2所示,一种斜坡防滑板材,包括板体1,所述板体1由上至下依次设置有阻力层2、图案层3及基层,所述阻力层2为硅橡胶层,厚度为1-5mm,硅橡胶层内包覆有若干长石颗粒21;所述图案层3内包括树脂橡胶,树脂橡胶的含量占图案层的含量为50-60%;所述基层为石塑板基材层4,石塑板基材层4底部设置有透水层8,透水层8上开设有若干透水孔81。本实施例中的石塑板基材层是采用天然的大理石粉末构成高密度,高纤维网状结构的坚实基层,石粉的含量高达70-80%,不含有任何的放射性元素,是一种绿色环保的地面装饰材料。在石塑板基材层上方设置了硅橡胶层和由树脂橡胶制成的图案层,具有较高的耐磨性,特别适用于经常有车辆经过的车库,在石塑板基材层下方设置具有透水孔的透水层,能够及时地渗透并排出雨水,避免雨水的干扰。所述长石颗粒的粒径为0.5-1mm,分布在硅橡胶层内,长石是一种含有钙、钠、钾的铝硅酸盐矿物。它有很多种,如钠长石、钙长石、钡长石、钡冰长石、微斜长石、正长石,透长石等。它们都具有玻璃光泽,颜色多种多样。有无色的、有白色、黄色、粉红色、绿色、灰色,黑色等。有些透明,有些半透明。在硅橡胶层内设置长石颗粒,不仅能够增大粗糙度,而且能够给阻力层增添光泽,使得外表更加美观。所述图案层3内设置有PVC花纹纸,所述图案层3内设置有由UV光固化色料喷绘而成的图案。在图案层上可以设置图案或上色,透过透明的长石颗粒可以展现出来,增添美观度。实施例2:如图3-图5所示,本实施例在上述实施例1的基础上,将多块板体拼接在一起,以适应更长行程的斜坡,所述板体1的边侧设置有将两个板体1相连的连接结构,连接结构包括连接槽5和连接块6,如图4所示,所述连接槽5包括限位槽51和引导槽52,如图5所示,所述连接块6包括连接部61和限位部62。使用时,先将连接块的限位部62卡入所述引导槽52内,再将连接部61对准限位槽51与引导槽52交界处,移动板体,使得连接部61卡入限位槽52内,完成两者的拼接。为了防止连接块6与连接槽5相互配合连接后产生滑动,所述限位槽51内部设置有限位挡片53,本实施例中,所述限位部62其实为一圆轴,限位挡片53弯折形成半圆槽,圆轴可配合卡在半圆槽内,限位挡片53的设计能够很好地阻止连接块6向内移动,增强结构的稳定性。实施例3:如图6-图7所示,本实施例在上述实施例1或实施例2的基础上,在板体1上分布有若干凸条组件,凸条组件包括通过螺栓固定连接在板体1上的固定座7,固定座7上开设有若干凹槽,凹槽内设置有卡条71,所述固定座7的上表面为圆弧形。所述固定座7位于阻力层2上侧,固定座7上层由硅橡胶制成,与阻力层2连为一体。若干凸条组件的设置,使得车辆在板体上行驶时可以形成阻挡,从而促使车辆减速,增强安全性能。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解,本技术不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理,在不脱离本技术精神和范围的前提下,本技术还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斜坡防滑板材,包括板体(1),其特征在于:所述板体(1)由上至下依次包括有阻力层(2)、图案层(3)及基层,所述阻力层(2)为硅橡胶层,厚度为1-5mm,硅橡胶层内包覆有若干长石颗粒;所述图案层(3)内设置有树脂橡胶;所述基层为石塑板基材层(4),石塑板基材层(4)底部设置有透水层(8),透水层(8)上开设有若干透水孔(81)。/n

【技术特征摘要】
1.一种斜坡防滑板材,包括板体(1),其特征在于:所述板体(1)由上至下依次包括有阻力层(2)、图案层(3)及基层,所述阻力层(2)为硅橡胶层,厚度为1-5mm,硅橡胶层内包覆有若干长石颗粒;所述图案层(3)内设置有树脂橡胶;所述基层为石塑板基材层(4),石塑板基材层(4)底部设置有透水层(8),透水层(8)上开设有若干透水孔(81)。


2.根据权利要求1所述的一种斜坡防滑板材,其特征在于:所述板体(1)的边侧设置有将两个板体(1)相连的连接结构,连接结构包括连接槽(5)和连接块(6),所述连接槽(5)包括限位槽(51)和引导槽(52),所述连接块(6)包括连接部(61)和限位部(62)。


3.根据权利要求1所述的一种斜坡防滑板材,其特征在于:所述板体(1)上分布有若干...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘辉煌刘东岳刘国俊黄荣泰
申请(专利权)人:上海协承昌化工有限公司
类型:新型
国别省市:上海;31

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