一种下承式道岔支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种下承式道岔支撑架，所述道岔支撑架包括：水平支撑架，水平支撑架上设有用于嵌套两平行铁轨的凹槽；两根立杆外套PVC管，两根立杆分设于所述水平支撑架两端，且所述立杆一端与水平支撑架相连，另一端连接于道床基底处；两根斜支撑杆，两根斜支撑杆分设于水平支撑架两侧，斜支撑杆一端与所述水平支撑架侧方相连，另一端连接于道床基底的侧壁。通过本道岔支撑架的使用，避免了传统“砼支墩法”二次施工的各种弊端，保证了道岔铺设质量及道床钢筋网整体性、杂散电流焊接闭合圈的完整性。因道床为一个整体，道床不会出现翻浆冒泥现象，确保了铺轨连续进行，且本道岔支撑架可以多次重复利用，有效节约了施工成本及营运维修成本。

A kind of under supported turnout support frame

【技术实现步骤摘要】
一种下承式道岔支撑架
本技术属于地铁整体道床道岔施工装置领域，尤其涉及一种下承式道岔支撑架。
技术介绍
传统采用“砼支墩法”二次施工整体道床道岔。即道岔铺设时用临时撑轨架架设，然后粗精调道岔各部几何尺寸达到相关规范验收标准后，在道岔关键部位处立支墩模板并浇筑支墩，待支墩混凝土达到强度后(5MPa)，拆除撑轨架，立道岔道床模板，再次精调道岔几何尺寸，符合标准后，二次浇筑道岔道床混凝土。此方法混凝土支墩位置出现道床钢筋网被隔断，造成杂散电流连接不通畅，杂散电流焊接闭合圈受到影响，隐藏了一定的质量隐患；同时，施工周期长，每个支墩模板为一次性消耗，施工误差大，混凝土支墩浇筑尺寸小，混凝土浇筑容易出现不密实，混凝土支墩与后浇道床混凝土新旧面结合不好，会出现道床翻浆冒泥现象。
技术实现思路
本技术的目的在于，为克服现有技术缺陷提供了一种装配和安装、拆除方便且能循环利用的一种下承式道岔支撑架。本技术的目的通过下述技术方案来实现：一种下承式道岔支撑架，所述道岔支撑架包括：水平支撑架，所述水平支撑架上设有用于嵌套两平行铁轨的凹槽；两根立杆，两根立杆分设于所述水平支撑架两端，且所述立杆一端与水平支撑架相连，另一端连接于道床基底处；两根斜支撑杆，两根斜支撑杆分设于所述水平支撑架两侧，所述斜支撑杆一端与所述水平支撑架侧方相连，另一端连接于道床基底的侧壁。通过本装置中水平支撑架、立杆和斜支撑杆的结构设置，使得用户可以快速完成本装置的组装实现对两平行铁轨的支撑和位置限定。避免了出现采用传统支墩进行支撑过程需要现浇筑支墩，大大延长了施工周期的问题。根据一个优选的实施方式，所述立杆为伸缩可调式结构。通过将所述立杆设置为伸缩可调式结构，使得施工人员通过本装置将道岔钢轨初步固定后，可以基于施工过程道岔钢轨的具体高度需求完成对本道岔支撑架在竖直方向的位置调节，即完成了固定在本道岔支撑架上道岔钢轨的竖直方向位置调整。根据一个优选的实施方式，所述立杆外侧还套接有PVC管体。通过在立杆外侧套接有PVC管体，可以使得在后期完成道床浇筑后，施工人员可以顺利将其内的立杆抽出，从而使得本装置内的立杆可以循环使用，不会被浇筑在道床的混凝土中。根据一个优选的实施方式，所述斜支撑杆为伸缩可调式结构。通过将所述斜支撑杆设置为伸缩可调式结构，使得用户可以基于两斜支撑杆完成道岔钢轨在水平方向上的左右位置调整。根据一个优选的实施方式，所述水平支撑架上凹槽的两侧分别设有用于微调钢轨左右位置的螺栓结构。通过该螺栓结构完成了微调钢轨左右位置。同时实现了与本道岔支撑架的连接与位置固定。根据一个优选的实施方式，所述水平支撑架上两凹槽间距为基于两铁轨间距的行业标准值设置的。两凹槽间的间距设置，使得在施工过程施工人员能够快速完成对两平行铁轨间的位置设定，增加施工效率。前述本技术主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本技术可采用并要求保护的方案；并且本技术，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本技术方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本技术所要保护的技术方案，在此不做穷举。本技术的有益效果：通过本道岔支撑架的使用，避免了传统“砼支墩法”二次施工的各种弊端，保证了道岔铺设质量。因道床为一个整体，道床不会出现翻浆冒泥现象，确保了铺轨连续进行，有效节约了施工成本及营运维修成本。同时，因为道床为一个整体结构，确保了道床中钢筋网的整体性及杂散电流焊接闭合圈的完整性，节省了大量的人工及新旧混凝土结合面凿毛处理工作量和木模板的使用，缩短了施工周期。且本道岔支撑架可以多次重复利用。附图说明图1是本技术道岔支撑架与铁轨及待浇筑道床间的连接关系的示意图；图2是本技术装置的局部结构放大示意图；图中，101-水平支撑架，102-立杆，103-斜支撑杆，104-铁轨，105-道床，106-道床基底。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。参考图1和图2所示，图中示出了一种下沉式道岔支撑架，所述道岔支撑架包括：水平支撑架101、两根立杆102和两根斜支撑杆103。其中，所述水平支撑架101上设有用于嵌套两平行铁轨104的凹槽。且，所述凹槽结构可由两L型板材经螺栓连接构成。两根立杆102分设于所述水平支撑架101两端，且所述立杆102一端与水平支撑架101相连，另一端连接于道床基底106处。两根斜支撑杆103分设于所述水平支撑架101两侧，所述斜支撑杆103一端与所述水平支撑架101侧方相连，另一端连接于道床基底106的侧壁。通过本装置中水平支撑架101、立杆102和斜支撑杆103的结构设置，使得用户可以快速完成本装置的组装实现对两平行铁轨104的支撑和位置限定。避免了出现采用传统支墩进行支撑过程需要现浇筑支墩，大大延长了施工周期的问题。优选地，所述立杆102为伸缩可调式结构。通过将所述立杆102设置为伸缩可调式结构，使得施工人员通过本装置将道岔钢轨初步固定后，可以基于施工过程道岔钢轨的具体高度需求完成对本道岔支撑架在竖直方向的位置调节，即完成了固定在本道岔支撑架上道岔钢轨的竖直方向位置调整。进一步地，所述立杆102外侧还套接有PVC管体。通过在立杆102外侧套接有PVC管体，可以是使得在后期完成道床105浇筑后，施工人员可以顺利将其内的立杆102抽出，从而使得本装置内的立杆102可以循环使用，不会被浇筑在道床105的混凝土中。根据一个优选的实施方式，所述斜支撑杆103为伸缩可调式结构。通过将所述斜支撑杆103设置为伸缩可调式结构，使得用户可以基于两斜支撑杆103完成道岔钢轨在水平方向上的位置调整。根据一个优选的实施方式，所述水平支撑架101上凹槽的两侧分别设有用于微调钢轨左右位置的104的螺栓结构。通过该螺栓结构完成了导轨与本道岔支撑架的连接与位置固定。根据一个优选的实施方式，所述水平支撑架101上两凹槽间距为基于两铁轨104间距的行业标准值设置的。两凹槽间的间距设置，使得在施工过程施工人员能够快速完成对两平行铁轨104间的位置设定，增加施工效率。本技术的工作流程：将本道岔支撑架组装完成后。将两立杆102的底端与道床基底106连接固定。将两斜支撑杆103分别与道床基底106的侧壁相连接固定。即完成了本道岔支撑架的固定。放入铁轨104于水平支撑架101上的凹槽中，并经螺栓结构卡合固定。施工工人基于施工要求，通过立杆102和斜支撑杆103完成对水平支撑架101竖直方向和水平方向的位置调整，即是完成了对铁轨104竖直和水平位置调整。然后，于水平支撑架101下方绑扎及支立道床105施工所需的钢筋网或浇筑模板，并完成混凝土浇筑，从而完成道床105的浇筑施工。并在道床105施工完成后，抽出立杆102，松开两斜支撑杆103与道床基底1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种下承式道岔支撑架，其特征在于，所述道岔支撑架包括：/n水平支撑架，所述水平支撑架上设有用于嵌套两平行铁轨的凹槽；/n两根立杆，两根立杆分设于所述水平支撑架两端，且所述立杆一端与水平支撑架相连，另一端连接于道床基底处；/n两根斜支撑杆，两根斜支撑杆分设于所述水平支撑架两侧，所述斜支撑杆一端与所述水平支撑架侧方相连，另一端连接于道床基底的侧壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种下承式道岔支撑架，其特征在于，所述道岔支撑架包括：
水平支撑架，所述水平支撑架上设有用于嵌套两平行铁轨的凹槽；
两根立杆，两根立杆分设于所述水平支撑架两端，且所述立杆一端与水平支撑架相连，另一端连接于道床基底处；
两根斜支撑杆，两根斜支撑杆分设于所述水平支撑架两侧，所述斜支撑杆一端与所述水平支撑架侧方相连，另一端连接于道床基底的侧壁。


2.如权利要求1所述的一种下承式道岔支撑架，其特征在于，所述立杆为伸缩可调式结构。


3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓成宏，吴治勐，李骏，袁宇，高子明，薛连，李敏，
申请(专利权)人：中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，中铁八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53