一种电机转子冲片及电机转子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机转子冲片及电机转子，解决了现有技术中电机NVH较高的技术问题。该电机转子冲片包括冲片本体，靠近所述冲片本体的外圆周边均布有若干个磁极，每个磁极下设置三个磁钢槽，每个磁钢槽内嵌有一个磁钢，第一磁钢槽和第二磁钢槽对称布置，二者的宽度方向与所述冲片本体的径向倾斜，呈开口向外的V字形，所述V字形的角度不小于100°，第三磁钢槽位于第一磁钢槽和第二磁钢槽的中间，宽度方向垂直于所述冲片本体的径向，呈一字形。本实用新型专利技术通过优化转子冲片中的磁钢布局和极弧系数，使得电机空载气隙磁场的畸变率下降，提高了定子、转子间气隙磁场的正弦度，最终使得电机性能保持不变的前提下，有效降低电机的NVH。

A kind of rotor punching and rotor

【技术实现步骤摘要】
一种电机转子冲片及电机转子
本技术涉及电机
，具体涉及一种电机转子冲片。本技术还涉及一种电机转子。
技术介绍
随着汽车制造业的发展，汽车NVH性能已经成为现代汽车制造质量的一个综合性技术指标。NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。NVH给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系。影响车内噪声大小的主要激励源有发动机、电机、减速机、轮胎等部件。对于电动汽车，主要激励源来自电机。随着人们对汽车的动力性能要求越来越高，开发具有高功率密度和高转矩密度电机的必要性也越来越迫切，同时，需要保证电机有不断优化的NVH表现，这给电机开发工作带来了很大的挑战。
技术实现思路
针对现有技术中的上述问题，本技术提供了一种电机转子冲片，能够使得电机空载气隙磁场的畸变率下降，提高了定子、转子间气隙磁场的正弦度，最终使得电机性能保持不变的前提下，有效降低电机的NVH。本技术同时还提供了一种电机转子，安装了上述电机转子冲片。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术一方面提供一种电机转子冲片，包括冲片本体，靠近所述冲片本体的外圆周边均布有若干个磁极，每个磁极下设置三个磁钢槽，每个磁钢槽内嵌有一个磁钢，第一磁钢槽和第二磁钢槽对称布置，二者的宽度方向与所述冲片本体的径向倾斜，呈开口向外的V字形，所述V字形的角度不小于100°，第三磁钢槽位于第一磁钢槽和第二磁钢槽的中间，宽度方向垂直于所述冲片本体的径向，呈一字形。可选地，所述V字形的角度为100-130°。可选地，所述第三磁钢槽的槽口宽度大于所述第一磁钢槽和第二磁钢槽的槽口宽度。可选地，所述第三磁钢槽的槽口厚度等于所述第一磁钢槽和第二磁钢槽的槽口厚度。可选地，所述第三磁钢槽的槽口宽度为12-18mm，所述第一磁钢槽和第二磁钢槽的槽口宽度为10.5-16.5mm。可选地，所述第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽的槽口厚度为1.5-4.1mm。可选地，所述第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽的上顶面到所述冲片本体的外圆周边之间的距离为0.7-4mm。可选地，所述第一磁钢槽与第二磁钢槽之间的最近距离为0.5mm-2.6mm。可选地，所述第一磁钢槽、第二磁钢槽与所述第三磁钢槽的最近距离为0.5-4mm。可选地，所述第一磁钢槽和第二磁钢槽呈V字形的夹角底部与所述冲片本体的圆心之间的距离为30-40mm。可选地，所述冲片本体上设置有8个磁极，所述V字形的角度为110°。可选地，所述冲片本体的中心部位设置有轴孔，所述轴孔的内圆周上设置有凸键或键槽。可选地，所述冲片本体上在所述磁钢槽与所述轴孔之间设置有若干减重孔，所述减重孔之间设置有铆接孔，通过所述铆接孔组合若干片所述冲片本体压装构成铁芯单元，若干个所述铁芯单元压装构成转子铁芯。本技术另一方面提供一种电机转子，包括轴，所述轴上设置有一组以上的铁芯单元，所述铁芯单元包括若干片以上所述的电机转子冲片。采用上述结构设置的本技术具有以下优点：本技术的转子冲片通过优化转子冲片中的磁钢布局和极弧系数，使得电机空载气隙磁场的畸变率显著下降，提高定子、转子间气隙磁场的正弦度。可以使得电机在整机共振点上的峰值电磁力较现有方案降低，最终降低电机的NVH。同时，电机反电势的畸变率和转矩脉动较现有相比，也都均有不同程度的优化。本技术的电机转子可以在电机定子、转子的气隙中形成高正弦度的磁场，在保证电机输出性能优异的情况下，减小电机工作时的电磁力，进而可以实现在全转速段范围内明显且有效降低电机的NVH，提升整车的乘坐舒适度。附图说明图1是本技术实施例1中电机转子冲片的主视图；图2是本技术实施例1中电机转子冲片的立体图；图3是本技术实施例1中电机转子冲片叠压成的铁芯单元的立体图；图4是本技术实施例1中电机转子冲片的尺寸图；图5是图4中Ⅰ部放大视图；图6是图4中Ⅱ部放大视图；图7是本技术实施例2中轴的立体图；图8是本技术实施例2中电机转子的立体图；图9是本技术实施例2中电机转子的立体图；图10是本技术实施例2中电机转子的立体图。图中：20.冲片本体；21.磁钢槽；211.第一磁钢槽；212.第二磁钢槽；213.第三磁钢槽；22.减重孔；23.轴孔；24.铆接孔；25.凸键；30.轴；301.键槽；302.键槽；31.铁芯单元。具体实施方式现有技术中，电机的转矩密度和功率密度更高，导致电机的负荷变高，工作状态更恶劣，必然会使NVH恶化。本技术提供了一种电机转子冲片，能够使得电机空载气隙磁场的畸变率下降，提高了定子、转子间气隙磁场的正弦度，最终使得电机性能保持不变的前提下，有效降低电机的NVH。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例1如图1、图2所示为本技术实施例1，在该实施例中提供一种电机转子冲片，包括冲片本体20，靠近冲片本体20的外圆周边均布有若干个磁极，每个磁极下设置三个磁钢槽21，每个磁钢槽21内嵌有一个磁钢，第一磁钢槽211和第二磁钢槽212对称布置，二者的宽度方向与冲片本体20的径向倾斜，呈开口向外的V字形，V字形的角度不小于100°，第三磁钢槽213位于第一磁钢槽211和第二磁钢槽212的中间，宽度方向垂直于冲片本体20的径向，呈一字形。在本实施例中，冲片本体20的外圆周边均布有8个磁极。相应地，电机采用8极48槽的极槽配合，即转子为8极，定子为48槽，所以，8阶、24阶、48阶、96阶等是此电机NVH的主要阶次。第一磁钢槽211和第二磁钢槽212之间V字形的角度，即图5中的角度⑦，会影响到一个极距范围下实际气隙磁场分布情况的系数，也就是极弧系数，V字形的角度为100-130°。第三磁钢槽213的槽口宽度大于第一磁钢槽211和第二磁钢槽212的槽口宽度。第三磁钢槽213的槽口宽度为图5中的尺寸⑧，第一磁钢槽211和第二磁钢槽212的槽口宽度为图5中的尺寸⑥。采用该设计，第三磁钢槽213中安装的磁钢宽度大于第一磁钢槽211和第二磁钢槽212中安装的磁钢宽度，有利于聚敛第一磁钢槽211和第二磁钢槽212中安装的磁钢的磁力线，增强每个磁极下的磁场强度。优选地，第三磁钢槽213的槽口宽度为12-18mm，第一磁钢槽211和第二磁钢槽212的槽口宽度为10.5-16.5mm。第三磁钢槽213的槽口厚度等于第一磁钢槽211和第二磁钢槽212的槽口厚度。第三磁钢槽213的槽口厚度为图5中的尺寸⑩，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机转子冲片，包括冲片本体，靠近所述冲片本体的外圆周边均布有若干个磁极，其特征在于，每个磁极下设置三个磁钢槽，每个磁钢槽内嵌有一个磁钢，第一磁钢槽和第二磁钢槽对称布置，二者的宽度方向与所述冲片本体的径向倾斜，呈开口向外的V字形，所述V字形的角度为100-130°，第三磁钢槽位于第一磁钢槽和第二磁钢槽的中间，宽度方向垂直于所述冲片本体的径向，呈一字形。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机转子冲片，包括冲片本体，靠近所述冲片本体的外圆周边均布有若干个磁极，其特征在于，每个磁极下设置三个磁钢槽，每个磁钢槽内嵌有一个磁钢，第一磁钢槽和第二磁钢槽对称布置，二者的宽度方向与所述冲片本体的径向倾斜，呈开口向外的V字形，所述V字形的角度为100-130°，第三磁钢槽位于第一磁钢槽和第二磁钢槽的中间，宽度方向垂直于所述冲片本体的径向，呈一字形。


2.根据权利要求1所述的电机转子冲片，其特征在于，所述第三磁钢槽的槽口宽度大于所述第一磁钢槽和第二磁钢槽的槽口宽度；
所述第三磁钢槽的槽口厚度等于所述第一磁钢槽和第二磁钢槽的槽口厚度。


3.根据权利要求2所述的电机转子冲片，其特征在于，所述第三磁钢槽的槽口宽度为12-18mm，所述第一磁钢槽和第二磁钢槽的槽口宽度为10.5-16.5mm；
所述第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽的槽口厚度为1.5-4.1mm。


4.根据权利要求1所述的电机转子冲片，其特征在于，所述第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽的上顶面到所述冲片本体的外圆周边之间的距离为0.7-4mm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩磊，张亮亮，邹旋，谷伟光，冯春爽，张杨，
申请(专利权)人：精进电动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11