一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车电路技术领域，公开了一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置。该自动转换保护装置主要由继电器、二极管、接入电极、输出电极等构成，结构简单，生产简便，成本低廉，安全可靠性高。如将该装置加装到汽车蓄电池电路之中，在继电器、二极管电路特性作用下，无论外接线路极性是否正负对应，均可确保蓄电池正负极始终处于正确的接入状态，避免了蓄电池因正负极极性接反而烧毁电路设备甚至引发事故的安全隐患，对汽车发电机整流板及充电电路起到了很好的保护作用，提高了汽车使用安全。

A protection device for automatic conversion of positive and negative poles of automobile battery

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置
本技术属于汽车电路
，具体涉及一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置。
技术介绍
蓄电池是汽车必不可少的一部分，它能够在汽车启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流，当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电，当发动机处于怠速时，向用电设备供电。同时，蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。现有的汽车蓄电池的设计寿命为27个月，一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头，双班车8-10个月左右就得进行更换。由于汽车蓄电池是一个消耗品，需要进行更换，但是目前汽车蓄电池存在以下技术问题：当汽车蓄电池在更换的过程中一旦出现正负极接反的情况，就可能烧坏汽车的发电机整流板以及充电电路，容易引起火灾。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述一个或多个技术问题，本技术提供了一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置，旨在实现汽车蓄电池正负极的自动转换，从而对汽车的发电机整流板及充电电路进行保护，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置，其特征在于，包括第一继电器、第二继电器、第一二极管、第二二极管、用于接入直流电源的第一电极和第二电极以及接入汽车电路的正输出电极和负输出电极；/n所述第一继电器包括第一线圈、与所述第一电极连接的第一动触点、与所述第二电极连接的第二动触点、与所述第一动触点关联的第一常开触点和第一常闭触点、与所述第二动触点关联的第二常开触点，所述第二继电器包括第二线圈、与所述第一电极连接的第三动触点、与所述第二电极连接的第四动触点、与所述第三动触点关联的第三常开触点和第二常闭触点、与所述第四动触点关联的第四常开触点；/n所述第一线圈的第一端与所述第一二极管的阳极连接，所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置，其特征在于，包括第一继电器、第二继电器、第一二极管、第二二极管、用于接入直流电源的第一电极和第二电极以及接入汽车电路的正输出电极和负输出电极；
所述第一继电器包括第一线圈、与所述第一电极连接的第一动触点、与所述第二电极连接的第二动触点、与所述第一动触点关联的第一常开触点和第一常闭触点、与所述第二动触点关联的第二常开触点，所述第二继电器包括第二线圈、与所述第一电极连接的第三动触点、与所述第二电极连接的第四动触点、与所述第三动触点关联的第三常开触点和第二常闭触点、与所述第四动触点关联的第四常开触点；
所述第一线圈的第一端与所述第一二极管的阳极连接，所述第一二极管的阴极与所述第一电极连接，所述第一线圈的第二端通过所述第二常闭触点与所述第二电极连接；所述第二线圈的第一端与所述第二二极管的阴极连接，所述第二二极管的阳极与所述第一电极连接，所述第二线圈的第二端通过所述第一常闭触点与所述第二电极连接；
所述正输出电极分别与所述第二常开触点和所述第三常开触点连接，所述负输出电极分别与所述第一常开触点和所述第四常开触点连接。


2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池正负极自动转换保护装置，其特征在于，所述第一电极的输出端还连接有短路...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑祖合，吕志强，赵俊锋，程雷，
申请(专利权)人：郑祖合，吕志强，赵俊锋，程雷，
类型：新型
国别省市：云南;53