一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车电路技术领域，公开了一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置。该自动转换保护装置主要由继电器、二极管、接入电极、输出电极等构成，结构简单，生产简便，成本低廉，安全可靠性高。如将该装置加装到汽车蓄电池电路之中，在继电器、二极管电路特性作用下，无论外接线路极性是否正负对应，均可确保蓄电池正负极始终处于正确的接入状态，避免了蓄电池因正负极极性接反而烧毁电路设备甚至引发事故的安全隐患，对汽车发电机整流板及充电电路起到了很好的保护作用，提高了汽车使用安全。

A protection device for automatic conversion of positive and negative poles of automobile battery

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置
本技术属于汽车电路
，具体涉及一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置。
技术介绍
蓄电池是汽车必不可少的一部分，它能够在汽车启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流，当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电，当发动机处于怠速时，向用电设备供电。同时，蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。现有的汽车蓄电池的设计寿命为27个月，一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头，双班车8-10个月左右就得进行更换。由于汽车蓄电池是一个消耗品，需要进行更换，但是目前汽车蓄电池存在以下技术问题：当汽车蓄电池在更换的过程中一旦出现正负极接反的情况，就可能烧坏汽车的发电机整流板以及充电电路，容易引起火灾。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述一个或多个技术问题，本技术提供了一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置，旨在实现汽车蓄电池正负极的自动转换，从而对汽车的发电机整流板及充电电路进行保护，提高安全性。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置，包括第一继电器、第二继电器、第一二极管、第二二极管、用于接入直流电源的第一电极和第二电极以及接入汽车电路的正输出电极和负输出电极；所述第一继电器包括第一线圈、与所述第一电极连接的第一动触点、与所述第二电极连接的第二动触点、与所述第一动触点关联的第一常开触点和第一常闭触点、与所述第二动触点关联的第二常开触点，所述第二继电器包括第二线圈、与所述第一电极连接的第三动触点、与所述第二电极连接的第四动触点、与所述第三动触点关联的第三常开触点和第二常闭触点、与所述第四动触点关联的第四常开触点；所述第一线圈的第一端与所述第一二极管的阳极连接，所述第一二极管的阴极与所述第一电极连接，所述第一线圈的第二端通过所述第二常闭触点与所述第二电极连接；所述第二线圈的第一端与所述第二二极管的阴极连接，所述第二二极管的阳极与所述第一电极连接，所述第二线圈的第二端通过所述第一常闭触点与所述第二电极连接；所述正输出电极分别与所述第二常开触点和所述第三常开触点连接，所述负输出电极分别与所述第一常开触点和所述第四常开触点连接。进一步的，所述第一电极输出端还连接有短路保护器。进一步的，还包括限压保护电路，所述限压保护电路的一端与所述第一电极连接，其另一端与所述第二电极连接。进一步的，所述限压保护电路包括第一稳压二极管、第二稳压二极管和电阻，所述电阻的两端分别与所述第一稳压二极管和所述第二稳压二极管的阳极连接，所述第一稳压二极管的阴极与所述第一电极连接，所述第二稳压二极管的阴极与所述第二电极连接。进一步的，还包括用于指示正极的第一正极指示灯和第二正极指示灯；所述第一动触点还关联有第五常开触点，所述第三动触点还关联有第六常开触点；所述第一正极指示灯的一端通过所述第五常开触点与所述第一电极连接，所述第一正极指示灯的另一端与所述第二电极连接；所述第二正极指示灯的一端通过所述第六常开触点与所述第一电极连接，所述第二正极指示灯的另一端与所述第二电极连接。进一步的，所述第一正极指示灯和所述第二正极指示灯均为箭头灯。与现有技术相比，本技术提供的技术方案具有如下有益效果或优点：本技术所提供的汽车蓄电池正负极自动转换保护装置利用继电器实现极性转换，当汽车加装了该汽车蓄电池正负极自动转换保护装置后，能够对汽车的发电机整流板及充电电路进行保护，无论蓄电池正负极如何连接，都能正常启动车辆，并能正常对蓄电池充电，避免了蓄电池正负极接反而引发安全事故，提高了汽车的安全性。参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车蓄电池正负极自动转换保护装置的原理框图；图2为本技术实施例提供的汽车蓄电池正负极自动转换保护装置与汽车电路的连接示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置，其特征在于，包括第一继电器、第二继电器、第一二极管、第二二极管、用于接入直流电源的第一电极和第二电极以及接入汽车电路的正输出电极和负输出电极；/n所述第一继电器包括第一线圈、与所述第一电极连接的第一动触点、与所述第二电极连接的第二动触点、与所述第一动触点关联的第一常开触点和第一常闭触点、与所述第二动触点关联的第二常开触点，所述第二继电器包括第二线圈、与所述第一电极连接的第三动触点、与所述第二电极连接的第四动触点、与所述第三动触点关联的第三常开触点和第二常闭触点、与所述第四动触点关联的第四常开触点；/n所述第一线圈的第一端与所述第一二极管的阳极连接，所述第一二极管的阴极与所述第一电极连接，所述第一线圈的第二端通过所述第二常闭触点与所述第二电极连接；所述第二线圈的第一端与所述第二二极管的阴极连接，所述第二二极管的阳极与所述第一电极连接，所述第二线圈的第二端通过所述第一常闭触点与所述第二电极连接；/n所述正输出电极分别与所述第二常开触点和所述第三常开触点连接，所述负输出电极分别与所述第一常开触点和所述第四常开触点连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池正负极自动转换保护装置，其特征在于，包括第一继电器、第二继电器、第一二极管、第二二极管、用于接入直流电源的第一电极和第二电极以及接入汽车电路的正输出电极和负输出电极；
所述第一继电器包括第一线圈、与所述第一电极连接的第一动触点、与所述第二电极连接的第二动触点、与所述第一动触点关联的第一常开触点和第一常闭触点、与所述第二动触点关联的第二常开触点，所述第二继电器包括第二线圈、与所述第一电极连接的第三动触点、与所述第二电极连接的第四动触点、与所述第三动触点关联的第三常开触点和第二常闭触点、与所述第四动触点关联的第四常开触点；
所述第一线圈的第一端与所述第一二极管的阳极连接，所述第一二极管的阴极与所述第一电极连接，所述第一线圈的第二端通过所述第二常闭触点与所述第二电极连接；所述第二线圈的第一端与所述第二二极管的阴极连接，所述第二二极管的阳极与所述第一电极连接，所述第二线圈的第二端通过所述第一常闭触点与所述第二电极连接；
所述正输出电极分别与所述第二常开触点和所述第三常开触点连接，所述负输出电极分别与所述第一常开触点和所述第四常开触点连接。


2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池正负极自动转换保护装置，其特征在于，所述第一电极的输出端还连接有短路...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑祖合，吕志强，赵俊锋，程雷，
申请(专利权)人：郑祖合，吕志强，赵俊锋，程雷，
类型：新型
国别省市：云南;53