一种手动液压搬运车车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手动液压搬运车车架结构，包括壳体，所述壳体的左侧上下两端分别设置有第一连接板和第二连接板，所述第二连接板的底端安装有万向轮，所述第二连接板的顶端安装有液压缸的一端，且液压缸的另一端与第一连接板的底端螺钉连接，所述液压缸的顶端左侧安装有拉杆，所述壳体的内腔底端右侧螺钉连接有电机。该手动液压搬运车车架结构不仅可以根据货物的体积宽度来对货叉之间的间距进行相应的调节，可满足不同的运输需求，局限性小，而且，该装置还具有减震功能，避免运输时，因遇到小石子或路面不平而导致搬运车晃动，以至于货物翻到的现象出现，稳定性高，实用性强，适合推广。

A frame structure of manual hydraulic carrier

【技术实现步骤摘要】
一种手动液压搬运车车架结构
本技术涉及搬运车
，具体为一种手动液压搬运车车架结构。
技术介绍
手动液压搬运车是一种小巧方便，使用灵活，载重量大，结实耐用的货物搬运工具，俗称“地牛”，目前，现有的液压搬运车两个货叉之间的距离是不可调节的，在搬运货物时，无法根据货物的体积宽度来进行相应的调节，如货叉之间的间距过窄，很容易导致搬运货物时的重心不稳，以至于货物倾倒，如货叉之间的间距过大，也无法对比其间距较小的货物进行搬运，局限性大，并且，现有的液压搬运车并不具有减震功能，在遇到小石子或路面不平时，搬运车很容易很因晃动而导致货物翻到，因此，基于以上缺点，现推出一种手动液压搬运车车架结构对此来进行改善。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种手动液压搬运车车架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种手动液压搬运车车架结构，包括壳体，所述壳体的左侧上下两端分别设置有第一连接板和第二连接板，所述第二连接板的底端安装有万向轮，所述第二连接板的顶端安装有液压缸的一端，且液压缸的另一端与第一连接板的底端螺钉连接，所述液压缸的顶端左侧安装有拉杆，所述壳体的内腔底端右侧螺钉连接有电机，所述电机的左侧输出端通过联轴器锁紧有圆杆的一端，且圆杆的另一端与壳体的内腔左侧通过轴承相连接，所述轴承的内环与壳体过盈配合，且轴承的外环与圆杆的左端面固定连接，所述圆杆的外壁过盈配合有蜗杆，所述壳体的内腔左侧前后两端均对称设置有固定板的一端，且固定板的另一端与壳体的内腔右侧固定连接，所述固定板的外壁插接有转杆，所述转杆与固定板之间通过轴承相连接，所述轴承的内环与转杆过盈配合，且轴承的外环与固定板的内腔固定连接，所述转杆的外壁中心位置过盈配合有与蜗杆啮合连接的蜗轮，所述转杆的外壁前后两端均对称螺纹连接有连接座，所述连接座的右侧延伸出壳体右端面开设的滑轨且安装有货叉，所述货叉的底端右侧安装有滚轮，所述货叉的顶端前后两侧均对称设置有弹簧的一端，且弹簧的另一端卡接有基座，所述基座的内腔前后两侧均对称开设有滑槽，所述货叉的前后两侧均设置有滑块的一端，且滑块的另一端延伸进滑槽的内腔。优选的，所述基座的顶端设置有防滑条。优选的，所述连接座的形状呈“L”字形。优选的，所述蜗杆与蜗轮相匹配且位置相对应。优选的，所述转杆外壁前后两端的螺纹方向相反。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该手动液压搬运车车架结构，通过电机、圆杆和蜗杆之间的配合，从而可以拨动蜗轮，促使其带动转杆进行转动，转动的转杆可以促使其外壁螺纹连接的连接座带动货叉同时向外侧或向内侧移动，进而可以根据使用需求来对其间距调节，通过货叉、弹簧、基座、滑槽和滑块之间的配合，从而可以对基座顶端插运的货物进行减震处理，该装置不仅可以根据货物的体积宽度来对货叉之间的间距进行相应的调节，可满足不同的运输需求，局限性小，而且，该装置还具有减震功能，避免运输时，因遇到小石子或路面不平而导致搬运车晃动，以至于货物翻到的现象出现，稳定性高，实用性强，适合推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的齿轮左侧结构示意图；图3为本技术的基座右侧结构示意图。图中：1、壳体，2、第一连接板，3、第二连接板，4、万向轮，5、液压缸，6、拉杆，7、电机，8、圆杆，9、蜗杆，10、固定板，11、转杆，12、蜗轮，13、连接座，14、货叉，15、滚轮，16、弹簧，17、基座，18、滑槽，19、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种手动液压搬运车车架结构，包括壳体1，壳体1的左侧上下两端分别设置有第一连接板2和第二连接板3，第二连接板3的底端安装有万向轮4，万向轮4具有制动功能，可稳定的将其整体停止不动，第二连接板3的顶端安装有液压缸5的一端，且液压缸5的另一端与第一连接板2的底端螺钉连接，液压缸5的顶端左侧安装有拉杆6，壳体1的内腔底端右侧螺钉连接有电机7，电机7的左侧输出端通过联轴器锁紧有圆杆8的一端，且圆杆8的另一端与壳体1的内腔左侧通过轴承相连接，轴承的内环与壳体1过盈配合，且轴承的外环与圆杆8的左端面固定连接，圆杆8的外壁过盈配合有蜗杆9，开启电机7，电机7可以带动圆杆8和蜗杆9一起转动，壳体1的内腔左侧前后两端均对称设置有固定板10的一端，且固定板10的另一端与壳体1的内腔右侧固定连接，固定板10的外壁插接有转杆11，转杆11与固定板10之间通过轴承相连接，轴承的内环与转杆11过盈配合，且轴承的外环与固定板10的内腔固定连接，转杆11的外壁中心位置过盈配合有与蜗杆9啮合连接的蜗轮12，转杆11的外壁前后两端均对称螺纹连接有连接座13，连接座13的右侧延伸出壳体1右端面开设的滑轨且安装有货叉14，当蜗杆9转动时，蜗杆9会带动蜗轮12一起转动，而蜗轮12又会促使两个连接座13带动货叉14同时向外侧或向内侧移动，进而根据使用需求来调节两个货叉14之间的间距，货叉14的底端右侧安装有滚轮15，货叉14的顶端前后两侧均对称设置有弹簧16的一端，且弹簧16的另一端卡接有基座17，弹簧16为螺旋弹簧，弹性系数为7N/CM，弹簧16受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，基座17的内腔前后两侧均对称开设有滑槽18，货叉14的前后两侧均设置有滑块19的一端，且滑块19的另一端延伸进滑槽18的内腔，当遇到路面不平或有小石子的路段时，滚轮15会带动货叉14向上冲击移动，而货叉14与基座17之间安装的弹簧16可以有效地减缓路面不平所带来的冲击，保证基座17顶端插运的货物始终保持平稳。作为优选方案，更进一步的，基座17的顶端设置有防滑条，通过防滑条可以增加基座17与货物之间的摩擦力，避免移动运输时，货物出现篡位移动的现象出现。作为优选方案，更进一步的，连接座13的形状呈“L”字形，通过“L”字形的连接座13可以明确其他结构之间的连接位置。作为优选方案，更进一步的，蜗杆9与蜗轮12相匹配且位置相对应，从而明确了蜗杆9与蜗轮12之间安装关系与位置关系。作为优选方案，更进一步的，转杆11外壁前后两端的螺纹方向相反，从而保证在转杆11转动时，两个连接座13可以同时向外侧或向内侧移动。下列为本案的各电器件型号及作用：电机7：型号为RV050-25，可以带动圆杆8和蜗杆9一起转动。通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动液压搬运车车架结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧上下两端分别设置有第一连接板(2)和第二连接板(3)，所述第二连接板(3)的底端安装有万向轮(4)，所述第二连接板(3)的顶端安装有液压缸(5)的一端，且液压缸(5)的另一端与第一连接板(2)的底端螺钉连接，所述液压缸(5)的顶端左侧安装有拉杆(6)，所述壳体(1)的内腔底端右侧螺钉连接有电机(7)，所述电机(7)的左侧输出端通过联轴器锁紧有圆杆(8)的一端，且圆杆(8)的另一端与壳体(1)的内腔左侧通过轴承相连接，所述轴承的内环与壳体(1)过盈配合，且轴承的外环与圆杆(8)的左端面固定连接，所述圆杆(8)的外壁过盈配合有蜗杆(9)，所述壳体(1)的内腔左侧前后两端均对称设置有固定板(10)的一端，且固定板(10)的另一端与壳体(1)的内腔右侧固定连接，所述固定板(10)的外壁插接有转杆(11)，所述转杆(11)与固定板(10)之间通过轴承相连接，所述轴承的内环与转杆(11)过盈配合，且轴承的外环与固定板(10)的内腔固定连接，所述转杆(11)的外壁中心位置过盈配合有与蜗杆(9)啮合连接的蜗轮(12)，所述转杆(11)的外壁前后两端均对称螺纹连接有连接座(13)，所述连接座(13)的右侧延伸出壳体(1)右端面开设的滑轨且安装有货叉(14)，所述货叉(14)的底端右侧安装有滚轮(15)，所述货叉(14)的顶端前后两侧均对称设置有弹簧(16)的一端，且弹簧(16)的另一端卡接有基座(17)，所述基座(17)的内腔前后两侧均对称开设有滑槽(18)，所述货叉(14)的前后两侧均设置有滑块(19)的一端，且滑块(19)的另一端延伸进滑槽(18)的内腔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种手动液压搬运车车架结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧上下两端分别设置有第一连接板(2)和第二连接板(3)，所述第二连接板(3)的底端安装有万向轮(4)，所述第二连接板(3)的顶端安装有液压缸(5)的一端，且液压缸(5)的另一端与第一连接板(2)的底端螺钉连接，所述液压缸(5)的顶端左侧安装有拉杆(6)，所述壳体(1)的内腔底端右侧螺钉连接有电机(7)，所述电机(7)的左侧输出端通过联轴器锁紧有圆杆(8)的一端，且圆杆(8)的另一端与壳体(1)的内腔左侧通过轴承相连接，所述轴承的内环与壳体(1)过盈配合，且轴承的外环与圆杆(8)的左端面固定连接，所述圆杆(8)的外壁过盈配合有蜗杆(9)，所述壳体(1)的内腔左侧前后两端均对称设置有固定板(10)的一端，且固定板(10)的另一端与壳体(1)的内腔右侧固定连接，所述固定板(10)的外壁插接有转杆(11)，所述转杆(11)与固定板(10)之间通过轴承相连接，所述轴承的内环与转杆(11)过盈配合，且轴承的外环与固定板(10)的内腔固定连接，所述转杆(11)的外壁中心位置过盈配合有与蜗杆(9)啮合连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：百万圣，百建林，
申请(专利权)人：泰兴市华胜装卸运输机械厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32