一种带翻斗的液压堆高叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带翻斗的液压堆高叉车，包括车体，所述车体的右侧安装有支架，所述支架的前侧安装有减速电机，所述减速电机的输出端贯穿支架设置有高度调节装置，所述支架的右侧安装有推把。该带翻斗的液压堆高叉车，通过车体、支架、减速电机、横杆、第一齿轮、第二齿轮、丝杠、支座、推把等结构实现叉车翻斗高度的调节，通过第一液压缸、第一横杆、第一转动板、第二横杆、第二液压缸、第三横杆、第二转动板、第四横杆、第一连接杆、第二连接杆、翻斗等结构实现叉车的翻斗功能，机构简单，有益效果明显。

A hydraulic stacker forklift with tipper

【技术实现步骤摘要】
一种带翻斗的液压堆高叉车
本技术涉及叉车
，具体为一种带翻斗的液压堆高叉车。
技术介绍
现有的液压堆高叉车，因为其在小面积的空间内能灵活搬运堆高货物，所以某些场合要使用它，但其装货物升降的只有升降平台，而升降平台上面只能装载货物，不能倾倒货物，所以其使用场合受到限止。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带翻斗的液压堆高叉车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带翻斗的液压堆高叉车，包括车体，所述车体的右侧安装有支架，所述支架的前侧安装有减速电机，所述减速电机的输出端贯穿支架设置有高度调节装置，所述支架的右侧安装有推把；所述高度调节装置包括横杆、第一齿轮、第二齿轮、丝杠和支座；所述减速电机的输出端贯穿支架焊接有横杆，所述横杆的左右两侧均焊接有第一齿轮，所述第一齿轮的底端啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的底端焊接有丝杠，所述丝杠的外壁螺接有支座，所述支座的内侧设置有翻斗机构；所述翻斗机构包括第一液压缸、第一横杆、第一转动板、第二横杆、第二液压缸、第三横杆、第二转动板、第四横杆、第一连接杆、第二连接杆和翻斗；所述支座的内腔右侧底端安装有第一液压缸的一端，所述第一液压缸的另一端套接有第一横杆，所述第一横杆的前后两端均焊接有第一转动板，所述第一转动板的中心位置与支座通过销轴转动连接，所述第一转动板的顶端内侧安装有第二横杆，所述第二横杆的中心位置通过销轴转动连接有第二液压缸的一端，所述第二液压缸的另一端轴接有第三横杆，所述第三横杆的两端均焊接有第二转动板，所述第二转动板的中心位置与支座通过销轴转动连接，所述第二转动板的底端内侧焊接有第四横杆，所述第四横杆的顶端前后两侧均焊接有第一连接杆，所述第一横杆的顶端前后两侧均焊接有第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆的顶端焊接有翻斗。优选的，所述支架为“U”形支架。优选的，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮。优选的，所述第一转动板和第二转动板的形状为“L”形。优选的，所述翻斗的横截面为“L”形。优选的，所述推把的外壁套接有橡胶套。优选的，所述第一横杆、第二横杆、第三横杆和第四横杆的长度均形同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带翻斗的液压堆高叉车，通过车体、支架、减速电机、横杆、第一齿轮、第二齿轮、丝杠、支座、推把等结构实现叉车翻斗高度的调节，通过第一液压缸、第一横杆、第一转动板、第二横杆、第二液压缸、第三横杆、第二转动板、第四横杆、第一连接杆、第二连接杆、翻斗等结构实现叉车的翻斗功能，机构简单，有益效果明显。附图说明图1为本技术的支座结构主视剖面图；图2为本技术的支架结构左视剖面图；图3为本技术的支座结构俯视剖面图。图中：1、车体，2、支架，3、减速电机，4、横杆，5、第一齿轮，6、第二齿轮，7、丝杠，8、支座，9、推把，10、第一液压缸，11、第一横杆，12、第一转动板，13、第二横杆，14、第二液压缸，15、第三横杆，16、第二转动板，17、第四横杆，18、第一连接杆，19、第二连接杆，20、翻斗。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带翻斗的液压堆高叉车，包括车体1，车体1的右侧安装有支架2，支架2起支撑作用，支架2的前侧安装有减速电机3，减速电机3的输出端贯穿支架2设置有高度调节装置，支架2的右侧安装有推把9，推把9方便推动装置；高度调节装置包括横杆4、第一齿轮5、第二齿轮6、丝杠7和支座8；减速电机3的输出端贯穿支架2焊接有横杆4，横杆4的左右两侧均焊接有第一齿轮5，第一齿轮5的底端啮合有第二齿轮6，横杆4带动第一齿轮5顺时针转动，第一齿轮5带动第二齿轮6逆时针转动，第二齿轮6的底端焊接有丝杠7，丝杠7的外壁螺接有支座8，支座8的内侧设置有翻斗机构；翻斗机构包括第一液压缸10、第一横杆11、第一转动板12、第二横杆13、第二液压缸14、第三横杆15、第二转动板16、第四横杆17、第一连接杆18、第二连接杆19和翻斗20；支座8的内腔右侧底端安装有第一液压缸10的一端，第一液压缸10的另一端套接有第一横杆11，第一横杆11的前后两端均焊接有第一转动板12，第一转动板12的中心位置与支座8通过销轴转动连接，第一液压缸10在支座8的内侧逆时针转动的同时第一液压缸10带动第一转动板12逆时针转动，第一转动板12的顶端内侧安装有第二横杆13，第二横杆13的中心位置通过销轴转动连接有第二液压缸14的一端，第二液压缸14的另一端轴接有第三横杆15，第三横杆15的两端均焊接有第二转动板16，第二转动板16的中心位置与支座8通过销轴转动连接，第二转动板16的底端内侧焊接有第四横杆17，第四横杆17的顶端前后两侧均焊接有第一连接杆18，第一横杆11的顶端前后两侧均焊接有第二连接杆19，第一连接杆18与第二连接杆19的顶端焊接有翻斗20，使第二液压缸14收缩，第二液压缸14带动第二转动板16顺时针转动，第二转动板16通过第一连接杆18带动翻斗20逆时针转动，实现翻斗20的翻斗功能。下列为本案的各电器件型号及作用：减速电机3：型号为MR-J2S-10A的伺服电机；第一液压缸10：型号为HC-D-140-LA-C-100*200ST-；第二液压缸14：型号为HC-D-140-LA-C-100*200ST-。作为优选方案，更进一步的，支架2为“U”形支架，支架2对内部结构起支撑作用。作为优选方案，更进一步的，第一齿轮5和第二齿轮6均为锥齿轮，锥齿轮方便改变轴线方向。作为优选方案，更进一步的，第一转动板12和第二转动板16的形状为“L”形，第一转动板12的顶端通过第二连接杆19将翻斗20向上推出，实现翻斗20的向上运动。作为优选方案，更进一步的，翻斗20的横截面为“L”形，方便翻斗20卸货。作为优选方案，更进一步的，推把9的外壁套接有橡胶套，橡胶套起防滑作用。作为优选方案，更进一步的，第一横杆11、第二横杆13、第三横杆15和第四横杆17的长度均形同，长度均形同方便生产。通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。使用时，启动减速电机3，减速电机3带动横杆4顺时针转动，横杆4带动第一齿轮5顺时针转动，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带翻斗的液压堆高叉车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的右侧安装有支架(2)，所述支架(2)的前侧安装有减速电机(3)，所述减速电机(3)的输出端贯穿支架(2)设置有高度调节装置，所述支架(2)的右侧安装有推把(9)；/n所述高度调节装置包括横杆(4)、第一齿轮(5)、第二齿轮(6)、丝杠(7)和支座(8)；/n所述减速电机(3)的输出端贯穿支架(2)焊接有横杆(4)，所述横杆(4)的左右两侧均焊接有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的底端啮合有第二齿轮(6)，所述第二齿轮(6)的底端焊接有丝杠(7)，所述丝杠(7)的外壁螺接有支座(8)，所述支座(8)的内侧设置有翻斗机构；/n所述翻斗机构包括第一液压缸(10)、第一横杆(11)、第一转动板(12)、第二横杆(13)、第二液压缸(14)、第三横杆(15)、第二转动板(16)、第四横杆(17)、第一连接杆(18)、第二连接杆(19)和翻斗(20)；/n所述支座(8)的内腔右侧底端安装有第一液压缸(10)的一端，所述第一液压缸(10)的另一端套接有第一横杆(11)，所述第一横杆(11)的前后两端均焊接有第一转动板(12)，所述第一转动板(12)的中心位置与支座(8)通过销轴转动连接，所述第一转动板(12)的顶端内侧安装有第二横杆(13)，所述第二横杆(13)的中心位置通过销轴转动连接有第二液压缸(14)的一端，所述第二液压缸(14)的另一端轴接有第三横杆(15)，所述第三横杆(15)的两端均焊接有第二转动板(16)，所述第二转动板(16)的中心位置与支座(8)通过销轴转动连接，所述第二转动板(16)的底端内侧焊接有第四横杆(17)，所述第四横杆(17)的顶端前后两侧均焊接有第一连接杆(18)，所述第一横杆(11)的顶端前后两侧均焊接有第二连接杆(19)，所述第一连接杆(18)与第二连接杆(19)的顶端焊接有翻斗(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带翻斗的液压堆高叉车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的右侧安装有支架(2)，所述支架(2)的前侧安装有减速电机(3)，所述减速电机(3)的输出端贯穿支架(2)设置有高度调节装置，所述支架(2)的右侧安装有推把(9)；
所述高度调节装置包括横杆(4)、第一齿轮(5)、第二齿轮(6)、丝杠(7)和支座(8)；
所述减速电机(3)的输出端贯穿支架(2)焊接有横杆(4)，所述横杆(4)的左右两侧均焊接有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的底端啮合有第二齿轮(6)，所述第二齿轮(6)的底端焊接有丝杠(7)，所述丝杠(7)的外壁螺接有支座(8)，所述支座(8)的内侧设置有翻斗机构；
所述翻斗机构包括第一液压缸(10)、第一横杆(11)、第一转动板(12)、第二横杆(13)、第二液压缸(14)、第三横杆(15)、第二转动板(16)、第四横杆(17)、第一连接杆(18)、第二连接杆(19)和翻斗(20)；
所述支座(8)的内腔右侧底端安装有第一液压缸(10)的一端，所述第一液压缸(10)的另一端套接有第一横杆(11)，所述第一横杆(11)的前后两端均焊接有第一转动板(12)，所述第一转动板(12)的中心位置与支座(8)通过销轴转动连接，所述第一转动板(12)的顶端内侧安装有第二横杆(13)，所述第二横杆(13)的中心位置通过销轴转动连接有第二液压缸(14)的一端，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：百万圣，百建林，
申请(专利权)人：泰兴市华胜装卸运输机械厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32