【技术实现步骤摘要】
列车及其横梁组成
本技术涉及列车
，特别是涉及一种列车及其横梁组成。
技术介绍
以磁浮列车为例，横梁组成作为整车关键承载部件，与纵梁、电磁铁模块连接，通过二系悬挂组成传递车体与电磁铁之间的力。横梁组成主要承受纵向牵引制动力、横向导向力、竖向悬浮力及磁浮列车自重载荷，在复杂载荷条件下，横梁组成的疲劳强度问题成为主要关注点。目前磁浮列车使用的横梁组成主要由铝合金制成，具体地，横梁通过铝合金挤压型材机加工成型，摇枕支架通过铸造铝合金机加工成型，两者加工成型后通过铆钉连接；目前铝合金型材和铸件废品率较高，最终制成的横梁组成的疲劳可靠性较差，且重量较高，不利于磁浮列车轻量化的发展需求。对于其他类型的列车来说，横梁组成也存在类似的问题。有鉴于此，如何改进现有列车的横梁组成，能够在降低重量的同时提高横梁组成的力学性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种列车及其横梁组成，该横梁组成能够在降低重量的同时确保横梁组成的力学性能。为解决上述技术问题，...
【技术保护点】
1.列车的横梁组成，其特征在于，包括分体设置的横梁和摇枕支架，所述横梁包括两个相互平行设置的梁主体，所述梁主体的截面呈矩形结构，所述梁主体为碳纤维复合材料制成的梁主体；所述摇枕支架包括两个支架部，两个所述支架部相互平行设置，且所述支架的两端分别与两个所述梁主体连接。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.列车的横梁组成，其特征在于，包括分体设置的横梁和摇枕支架，所述横梁包括两个相互平行设置的梁主体，所述梁主体的截面呈矩形结构，所述梁主体为碳纤维复合材料制成的梁主体；所述摇枕支架包括两个支架部，两个所述支架部相互平行设置，且所述支架的两端分别与两个所述梁主体连接。
2.根据权利要求1所述的列车的横梁组成，其特征在于，所述支架部为金属件，所述支架部与所述梁主体铆接固定。
3.根据权利要求1所述的列车的横梁组成，其特征在于，所述支架部为碳纤维复合材料制成的支架部，还包括金属连接件，所述支架部的两端分别通过两个所述金属连接件与两个所述梁主体连接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的列车的横梁组成，其特征在于，所述梁主体内部还设有碳纤维复合材料制成的加强筋。
技术研发人员：虞大联，刘鹏，白玉琳，肖鹏，鞠增业，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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