【技术实现步骤摘要】
列车及其横梁组成
本技术涉及列车
，特别是涉及一种列车及其横梁组成。
技术介绍
以磁浮列车为例，横梁组成作为整车关键承载部件，与纵梁、电磁铁模块连接，通过二系悬挂组成传递车体与电磁铁之间的力。横梁组成主要承受纵向牵引制动力、横向导向力、竖向悬浮力及磁浮列车自重载荷，在复杂载荷条件下，横梁组成的疲劳强度问题成为主要关注点。目前磁浮列车使用的横梁组成主要由铝合金制成，具体地，横梁通过铝合金挤压型材机加工成型，摇枕支架通过铸造铝合金机加工成型，两者加工成型后通过铆钉连接；目前铝合金型材和铸件废品率较高，最终制成的横梁组成的疲劳可靠性较差，且重量较高，不利于磁浮列车轻量化的发展需求。对于其他类型的列车来说，横梁组成也存在类似的问题。有鉴于此，如何改进现有列车的横梁组成，使其具有较高的疲劳强度，且重量较轻，能够满足轻量化发展需求，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种列车及其横梁组成，该横梁组成的疲劳强度高且重量轻。为解决上述技术问题，本技术...
【技术保护点】
1.列车的横梁组成，包括横梁，其特征在于，所述横梁包括一体成型的横梁主体和两个横梁盖板，所述横梁主体包括两个相互平行设置的主体部和设于两所述主体部之间的连接部，所述主体部为横截面呈U形的敞口结构，所述连接部为矩形框板结构，其相对的两长板分别与两所述主体部相对的两侧壁的顶端连接；两个所述横梁盖板分别与两个所述主体部的顶端连接，用于封堵对应所述主体部的敞口；所述横梁主体为碳纤维复合材料制成的横梁主体。/n
【技术特征摘要】
1.列车的横梁组成，包括横梁，其特征在于，所述横梁包括一体成型的横梁主体和两个横梁盖板，所述横梁主体包括两个相互平行设置的主体部和设于两所述主体部之间的连接部，所述主体部为横截面呈U形的敞口结构，所述连接部为矩形框板结构，其相对的两长板分别与两所述主体部相对的两侧壁的顶端连接；两个所述横梁盖板分别与两个所述主体部的顶端连接，用于封堵对应所述主体部的敞口；所述横梁主体为碳纤维复合材料制成的横梁主体。
2.根据权利要求1所述的列车的横梁组成，其特征在于，还包括摇枕支架，所述摇枕支架固接于两所述主体部之间，所述摇枕支架呈长方形框架结构，所述摇枕支架的顶壁面与所述连接部的底壁面固接。
3.根据权利要求2所述的列车的横梁组成，其特征在于，所述摇枕支架为碳纤维复合材料制成的摇枕支架，所述摇枕支架和所述横梁主体为一体成型结构。
4.根据权利要求3所述的列车的横梁组成，...
【专利技术属性】
技术研发人员：虞大联，刘鹏，袁雨青，冉令坤，郑涌，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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