定压充气的胎压计制造技术

本实用新型专利技术提出一种定压充气的胎压计，其包括：一分歧座、一气压调节单元、一单向阀、一气压测量单元、以及一泄压阀。在使用本实用新型专利技术的定压充气的胎压计的情况下，使用者除了可以测量待充气物的胎压是否正常之外，也可在待充气物的胎压过低的情况下利用该气压调节单元与该分歧座对待充气物进行充气，同时也能够在待充气物的胎压过高的情况下操作该泄压阀以对待充气物进行泄气，使得所述胎压可以准确地被设定在一正常胎压范围内。当待充气物的胎压过高时，单向阀还可以防止待充气物内的高压气体通过该分歧座回灌该气压调节单元，达到保护气压调节单元的效果。

Tire pressure gauge with constant pressure inflation

【技术实现步骤摘要】
定压充气的胎压计
本技术涉及一种胎压计的相关
，尤指用于对任一胎压计进行精密校正的一种定压充气的胎压计。
技术介绍
众所周知，待充气物的气压正常与否是影响行车安全的关键因素。若胎压过低，会使车胎接触地的面积增大而加速胎肩磨损。相反地，若胎压过高，则会使车胎因过度膨胀而变形，导致胎体弹性下降；在此情况下，若车胎在车辆行驶过程中遭受冲击，则可能会因此发生内裂或爆胎的现象。因此，胎压检测已列为定期车辆保养的其中一个重要项目。目前，市面上贩卖有各式胎压计，包括：胎外式胎压计与胎内式胎压计；并且，依其功能还可以进一步地分为电子表式胎压计及空压表式胎压计。图1即显示现有的一种胎外式胎压计的立体图。特别说明的是，该现有的胎外式胎压计1’为一种打气式胎压测量装置，且其包括：一打气模块11’、一气压计12’以及一气嘴13’。进行胎压测量时，先将一空气压缩机连接至该打气模块11’的一进气埠111’，接着将该气嘴13’连接至一车胎的气嘴。之后，凭借按压打气模块11’的一打气单元112’，空气压缩机内的压缩空气便可通过该气嘴13’被送入该待测车胎。并且，在对车胎进行打气的同时，该气压计12’会显示所述车胎的胎压数值。图1所示的打气式胎压测量装置具有操作方便及可测量胎压的优点；然而，利用加压泵对车胎进行打气的过程中，由加压泵所提供的压缩气体其在加压泵的出口端的气压值经常会与在车胎的入气端的气压值有所误差，导致车胎内的真实胎压数值与一参考或一预设的胎压数值不一致。除此之外，不论是何种形式的胎压测量装置，其经过长期使用之后必定会慢慢地丧失测量准确度，若在没有进行校正的情况下而使用此打气式胎压测量装置，则会发生胎压计显示胎压数值为正常，但实际上待充气物内的气压数值与测量显示的数值有着一定程度上的差异。虽然可以将胎压计送回原厂或一些单位进行归零校正，但这种作法显然过于费时同时也会造成使用者的不便。因此，基于前述理由，本案技术设计人系极力加以研究技术，而终于研发完成本技术的一种定压充气的胎压计。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提出一种定压充气的胎压计，其包括：一分歧座、一气压调节单元、一单向阀、一气压测量单元、以及一泄压阀。在使用本技术的定压充气的胎压计的情况下，使用者除了可以测量待充气物的胎压是否正常之外，也可在待充气物的胎压过低的情况下利用该气压调节单元与该分歧座对待充气物进行充气，同时也能够在待充气物的胎压过高的情况下操作该泄压阀以对待充气物进行泄气，使得所述胎压可以准确地被设定在一正常胎压范围内。当待充气物的胎压过高时，单向阀还可以防止待充气物内的高压气体通过该分歧座回灌该气压调节单元，达到保护气压调节单元的效果。为了达成上述本技术的主要目的，本案技术设计人系提供所述定压充气的胎压计的一实施例，包括：一分歧座，具有一第一进气埠、一第一出气埠、一第二出气埠，且该分歧座内部具有与该第一进气埠、该第一出气埠、及该第二出气埠相通的一气道；一气压调节单元，具有一第二进气埠、一第三出气埠、与一气压调节件，且该第三出气埠连接至该分歧座的该第一进气埠；一单向阀，连接于该分歧座的该第一进气端口与该气压调节单元的该第三出气埠之间；一气压测量单元，连接至该分歧座的该第一出气埠；以及一泄压阀，连接至该分歧座的该第二出气埠，用以通过一第一气体传输管路而连接至一待充气物的一气嘴；其中，一气体供应装置通过一第二气体传输管路提供一压缩气体至该气压调节单元，且该压缩气体经由该气压调节件的一精密气压调节之后具有一固定气压值；其中，该压缩气体经由该第三出气埠、该单向阀与该第一进气埠进入该分歧座内，且经由该第二出气埠、该泄压阀与该第一气体传输管路传输至该气嘴，以对该待充气物充气；其中，在该气压测量单元所显示的一气压测量值超过一预定值时，操作该泄压阀对该待充气物的该胎压进行泄压。于前述本技术的定压充气的胎压计的实施例之中，该精密型气压调节单元可为下列任一者：薄膜式气体减压阀、弹簧薄膜式气体减压阀、活塞式气体减压阀、杠杆式气体减压阀、或波纹管式气体减压阀。于前述本技术的定压充气的胎压计的实施例之中，该气压测量单元为一电子表式胎压计。于前述本技术的定压充气的胎压计的实施例之中，该气体供应装置可为下列任一者：空气压缩机或压缩气体钢瓶。在使用本技术的定压充气的胎压计的情况下，使用者除了可以测量待充气物的胎压是否正常之外，也可在待充气物的胎压过低的情况下利用该气压调节单元与该分歧座对待充气物进行充气，同时也能够在待充气物的胎压过高的情况下操作该泄压阀以对待充气物进行泄气，使得所述胎压可以准确地被设定在一正常胎压范围内。当待充气物的胎压过高时，单向阀还可以防止待充气物内的高压气体通过该分歧座回灌该气压调节单元，达到保护气压调节单元的效果。附图说明图1为现有的一种胎外式胎压计的立体图；图2为本技术的一种定压充气的胎压计的一立体图；以及图3为本技术的定压充气的胎压计的另一立体图。附图标记说明：定压充气的胎压计1；分歧座11；第一进气埠110；第一出气埠111；第二出气埠112；气压调节单元12；第二进气埠120；第三出气埠121；气压调节件122；单向阀13；气压测量单元14；显示屏141；泄压阀15；待充气物2；气嘴21；气体供应装置3；第一气体传输管路AL1；第二气体传输管路AL2。具体实施方式为了能够更清楚地描述本技术所提出的一种定压充气的胎压计，以下将配合图式，详尽说明本技术的较佳实施例。图2显示本技术的一种定压充气的胎压计的一立体图，且图3为本技术的定压充气的胎压计的另一立体图。如图2与图3所示，本技术的定压充气的胎压计1包括：一分歧座11、一气压调节单元12、一单向阀13、一气压测量单元14、以及一泄压阀15。依据本技术的设计，该分歧座11具有一第一进气埠110、一第一出气埠111、与一第二出气埠112，且该分歧座11内部具有一气道，该气道与该第一进气埠110、该第一出气埠111、及该第二出气埠112相通。另一方面，该气压调节单元12具有一第二进气埠120、一第三出气埠121、与一气压调节件122，且该第三出气埠121通过该单向阀13而连接至该分歧座11的该第一进气埠110。更详细地说明，该单向阀13连接于该第一进气埠110与该第三出气埠121之间，且该气压测量单元14连接至该分歧座11的该第一出气埠111，并具有一显示屏141(例如：液晶屏幕)。另一方面，本技术特别令所述泄压阀15连接至该分歧座11的该第二出气埠112，且其系用以通过一第一气体传输管路AL1而连接至一待充气物2(于本实施例为一轮胎)的一气嘴21。使用本技术的定压充气的胎压计1的时，系先将该第一气体传输管路AL1连接至该待充气物2的该气嘴21(如图2所示)。此时，连接至该第一出气埠111的该气压测量单元14可通过该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定压充气的胎压计，其特征在于，包括：/n一分歧座，具有一第一进气埠、一第一出气埠与一第二出气埠，且该分歧座内部具有与该第一进气埠、该第一出气埠及该第二出气埠相通的一气道；/n一气压调节单元，具有一第二进气埠、一第三出气埠与一气压调节件，且该第三出气埠连接至该分歧座的该第一进气埠；/n一单向阀，连接于该分歧座的该第一进气端口与该气压调节单元的该第三出气埠之间；/n一气压测量单元，连接至该分歧座的该第一出气埠；/n一泄压阀，连接至该分歧座的该第二出气埠，用以通过一第一气体传输管路而连接至一待充气物的一气嘴；/n其中，一气体供应装置能够通过一第二气体传输管路提供一压缩气体至该气压调节单元，且该压缩气体经由该气压调节件的一精密气压调节之后具有一固定气压值；/n其中，该压缩气体能够经由该第三出气埠、该单向阀与该第一进气埠进入该分歧座内，且经由该第二出气埠、该泄压阀与该第一气体传输管路传输至该气嘴，以对该待充气物充气；/n其中，在该气压测量单元所显示的一气压测量值超过一预定值时，操作该泄压阀能够对该待充气物的该胎压进行泄压。/n

【技术特征摘要】
1.一种定压充气的胎压计，其特征在于，包括：
一分歧座，具有一第一进气埠、一第一出气埠与一第二出气埠，且该分歧座内部具有与该第一进气埠、该第一出气埠及该第二出气埠相通的一气道；
一气压调节单元，具有一第二进气埠、一第三出气埠与一气压调节件，且该第三出气埠连接至该分歧座的该第一进气埠；
一单向阀，连接于该分歧座的该第一进气端口与该气压调节单元的该第三出气埠之间；
一气压测量单元，连接至该分歧座的该第一出气埠；
一泄压阀，连接至该分歧座的该第二出气埠，用以通过一第一气体传输管路而连接至一待充气物的一气嘴；
其中，一气体供应装置能够通过一第二气体传输管路提供一压缩气体至该气压调节单元，且该压缩气体经由该气压调节件的一精密气压调节之后具有一固定气压值；
其中，该压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张基成，
申请(专利权)人：张基成，陈世泽，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71