一种监控车载中控整机电流电路及车载中控制造技术

一种监控车载中控整机电流电路及车载中控，其包括降压模块、比较模块以及主控制模块，通过降压模块根据第一电源生成第二电源，然后比较模块根据第一参考电源和第二电源生成电平控制信号，最后主控制模块根据电平控制信号控制车载中控关机；通过对车载中控休眠时的整机电流进行监控，实现在车载中控出现异常休眠时自动关机，可以阻止车辆电池被异常消耗，从而可以降低电路功耗。

A kind of current circuit for monitoring vehicle central control and vehicle central control

【技术实现步骤摘要】
一种监控车载中控整机电流电路及车载中控
本技术属于汽车
，尤其涉及一种监控车载中控整机电流电路及车载中控。
技术介绍
目前，在车联网的普及下，车载中控关机时会保持休眠状态，以适应快速开机、语音唤醒以及网络连接定位等的应用需求。然而，传统的车载中控电路不能对处于休眠状态的车载中控的整机电流进行电路监控，当车载中控处于异常休眠时，无法阻止车辆电池被异常消耗，从而导致车辆无法启动。因此，传统的技术方案中的车载中控电路存在不能监控车载中控整机电流的问题。
技术实现思路
本技术提供一种监控车载中控整机电流电路及车载中控，旨在解决传统的技术方案中的车载中控电路存在不能监控车载中控整机电流的问题。本技术是这样实现的，一种监控车载中控整机电流电路，包括：与车辆电池连接，用于根据第一电源生成第二电源的降压模块；与所述降压模块连接，用于根据第一参考电源和所述第二电源生成电平控制信号的比较模块；及与所述比较模块和车载中控连接，用于根据所述电平控制信号控制所述车载中控关机的主控制模块。<br>在其中一个实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种监控车载中控整机电流电路，其特征在于，所述监控车载中控整机电流电路包括：/n与车辆电池连接，用于根据第一电源生成第二电源的降压模块；/n与所述降压模块连接，用于根据第一参考电源和所述第二电源生成电平控制信号的比较模块；及/n与所述比较模块和车载中控连接，用于根据所述电平控制信号控制所述车载中控关机的主控制模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种监控车载中控整机电流电路，其特征在于，所述监控车载中控整机电流电路包括：
与车辆电池连接，用于根据第一电源生成第二电源的降压模块；
与所述降压模块连接，用于根据第一参考电源和所述第二电源生成电平控制信号的比较模块；及
与所述比较模块和车载中控连接，用于根据所述电平控制信号控制所述车载中控关机的主控制模块。


2.如权利要求1所述的监控车载中控整机电流电路，其特征在于，所述监控车载中控整机电流电路还包括：
与所述降压模块和所述比较模块连接，用于对所述第二电源进行滤波的第一滤波模块；
其中，所述比较模块具体用于根据所述第一参考电源和滤波后的所述第二电源生成所述电平控制信号。


3.如权利要求2所述的监控车载中控整机电流电路，其特征在于，所述监控车载中控整机电流电路还包括：
与所述降压模块连接，用于根据第二参考电源生成第三电源的第二滤波模块；
所述降压模块具体用于根据所述第三电源和所述第一电源生成所述第二电源。


4.如权利要求1所述的监控车载中控整机电流电路，其特征在于，所述监控车载中控整机电流电路还包括：
与所述车辆电池和所述降压模块连接，用于对所述第一电源进行滤波处理的第三滤波模块。


5.如权利要求1所述的监控车载中控整机电流电路，其特征在于，所述降压模块包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一电感以及降压变换器；
所述第一电阻的第一端和所述降压变换器的电压输入端共接并构成所述降压模块的输入端，所述第一电阻的第二端、所述第一电容的第一端以及所述降压变换器的使能端共接，所述第三电阻的第一端和所述降压变换器的模式输入端连接，所述第一电容的第二端和所述第三电阻的第二端共接于地，所述降压变换器的电源端和所述第二电容的第一端连接，所述降压变换器的第一地端和所述第二电容的第二端共接于地，所述降压变换器的自升压端和所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端和所述第三电容的第一端连接，所述第三电容的第二端、所述降压变换器的第一开关控制端、所述降压变换器的第二开关控制端、所述降压变换器的第三开关控制端、所述降压变换器的第四开关控制端、所述第七电阻的第一端以及所述第一电感的第一端共同构成所述降压模块的第三电源输入端，所述降压变换器的电压输出端、所述第一电感的第二端、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方强，蔡江伟，雷刚，任俊宇，
申请(专利权)人：深圳市立顺电通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44