一种可调汽车外饰油泥模型骨架制造技术

本实用新型专利技术公开一种可调汽车外饰油泥模型骨架，属于汽车造型技术领域。所述可调汽车外饰油泥模型骨架包括底板模块、前箱体模块、中箱体模块、后箱体模块、两个前轮安装模块和两个后轮安装模块。前箱体模块、中箱体模块和后箱体模块依次设于底板模块的上部，且三者在底板模块上的位置可调，以调节骨架的整体长度。两个前轮安装模块分设于底板模块的前端两侧。两个后轮安装模块分设于底板模块的后端两侧。前轮安装模块和/或后轮安装模块在底板模块上的位置可调，以调节骨架的轴距。本实用新型专利技术能够实现不同长度和轴距的车型设计方案之间的调节切换，整体结构简单，易于调节。

An adjustable model framework of automobile exterior decoration

【技术实现步骤摘要】
一种可调汽车外饰油泥模型骨架
本技术涉及汽车造型
，尤其涉及一种可调汽车外饰油泥模型骨架。
技术介绍
外饰油泥模型是整车造型开发前期一个非常重要的评审项。外饰油泥模型骨架是指承载外饰油泥模型中的泡沫、油泥及快速样件的结构。泡沫为模型内部的主要填充材质。制作外饰油泥模型时，首先将块状泡沫粘接于骨架上，将泡沫加工为负余量的整车形状后，再将油泥均匀覆盖在泡沫外，最终进行油泥铣削。现有轿车外饰油泥模型骨架主要分为固定式和可调式。对于固定式骨架，重复利用率低，针对不同长度和轴距的车型，需要重新设计制作相应的骨架，开发成本高，制作周期长。对于可调式骨架，采用分段连接式结构，且骨架整体为长梁结构，当油泥模型制作完成并采用叉车或相关运输工具运输时，骨架中部被支起，而骨架前后两端悬空，产生弯矩，导致骨架变形甚至开裂，造成较大损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调汽车外饰油泥模型骨架，能够实现不同长度和轴距的车型设计方案之间的调节切换。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种可调汽车外饰油泥模型骨架，包括：底板模块；前箱体模块、中箱体模块和后箱体模块，依次设于所述底板模块的上部；两个前轮安装模块，分设于所述底板模块的前端两侧；两个后轮安装模块，分设于所述底板模块的后端两侧；所述前箱体模块、所述中箱体模块和所述后箱体模块在所述底板模块上的位置可调，以调节所述骨架的整体长度；所述前轮安装模块和/或所述后轮安装模块在所述底板模块上的位置可调，以调节所述骨架的轴距。进一步地，所述底板模块上设有多个第一连接孔、多个第二连接孔和多个第三连接孔，多个所述第一连接孔、多个所述第二连接孔和多个所述第三连接孔均沿所述底板模块的长度方向间隔设置，所述前箱体模块的底部设有第四连接孔，所述中箱体模块的底部设有第五连接孔，所述后箱体模块的底部设有第六连接孔，所述第四连接孔通过第一紧固件可选择性地与任一所述第一连接孔配合，所述第五连接孔通过第二紧固件可选性地与任一所述第二连接孔配合，所述第六连接孔通过第三紧固件可选择性地与任一所述第三连接孔配合。进一步地，相邻所述第一连接孔之间的间距、相邻所述第二连接孔之间的间距及相邻所述第三连接孔之间的间距均为50mm。进一步地，所述底板模块包括底框以及设于所述底框上的多个第一连接板、多个第二连接板和多个第三连接板，所述第一连接孔设于所述第一连接板上，所述第二连接孔设于所述第二连接板上，所述第三连接孔设于所述第三连接板上。进一步地，所述前箱体模块包括前框体及设于所述前框体底部的第四连接板，所述中箱体模块包括中框体及设于所述中框体底部的第五连接板，所述后箱体模块包括后框体及设于所述后框体底部的第六连接板，所述第四连接孔设于所述第四连接板上，所述第五连接孔设于所述第五连接板上，所述第六连接孔设于所述第六连接板上。进一步地，所述前箱体与所述中箱体之间通过第一花篮螺栓连接，所述中箱体和所述后箱体之间通过第二花篮螺栓连接，所述第一花篮螺栓与所述中箱体的连接端高于其与所述前箱体的连接端，所述第二花篮螺栓与所述中箱体的连接端高于其与所述后箱体的连接端。进一步地，所述前轮安装模块包括前轮毂和前基座，所述前轮毂固设于所述前基座上，所述前基座固设于所述底板模块上。进一步地，所述后轮安装模块包括后轮毂和后基座，所述后轮毂固设于所述后基座上，所述底板模块上沿其长度方向间隔设有多个第七连接孔，所述后基座上设有第八连接孔，第四紧固件穿过所述第八连接孔可选择性地与任一所述第七连接孔相连。进一步地，所述第八连接孔为第一长圆孔，所述第一长圆孔的长度方向平行于所述底板模块的长度方向。进一步地，所述后轮安装模块还包括后连接板，所述后轮毂固设于所述后连接板上，所述后连接板上设有第二长圆孔，第五紧固件穿过所述第二长圆孔与所述后基座相连，所述第二长圆孔的长度方向与所述底板模块的长度方向垂直。与现有技术相比，本技术提供的可调汽车外饰油泥模型骨架中，具有以下主要有益效果：(1)前箱体模块、中箱体模块和后箱体模块在底板模块长度方向上的位置均可调，从而实现骨架整体长度的调节；前轮安装模块和/或后轮安装模块在底板模块长度方向上的位置均可调，从而实现骨架轴距的调节，能够实现不同长度和轴距的车型设计方案之间的调节切换。(2)中箱体模块通过第一花篮螺栓对前箱体模块进行斜向拉紧，并通过第二花篮螺栓对后箱体模块进行斜向拉紧，可抵消油泥模型在叉运时，中箱体模块被支起后，前箱体模块和后箱体模块产生的力矩，从而减少骨架变形及油泥表面开裂的可能。附图说明图1为本技术实施例提供的可调汽车外饰油泥模型骨架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的底板模块的结构示意图；图3为本技术实施例提供的前箱体模块的结构示意图；图4为本技术实施例提供的中箱体模块的结构示意图；图5为本技术实施例提供的中箱体模块与底板模块的安装示意图；图6为本技术实施例提供的后箱体模块的结构示意图；图7为本技术实施例提供的后轮安装模块在底板模块上的安装示意图。附图标记：1-底板模块；11-底框；12-第一连接板；121-第一连接孔；13-第二连接板；131-第二连接孔；14-第三连接板；141-第三连接孔；15-第七连接板；151-第七连接孔；16-第八连接板；2-前箱体模块；21-前框体；22-第四连接板；221-第四连接孔；3-中箱体模块；31-中框体；32-第五连接板；321-第五连接孔；4-后箱体模块；41-后框体；42-第六连接板；421-第六连接孔；5-第一花篮螺栓；6-第二花篮螺栓；7-后轮安装模块；71-后轮毂；72-后基座；721-第八连接孔；73-后连接板；731-第二长圆孔；8-前轮安装模块。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调汽车外饰油泥模型骨架，其特征在于，包括：/n底板模块(1)；/n前箱体模块(2)、中箱体模块(3)和后箱体模块(4)，依次设于所述底板模块(1)的上部；/n两个前轮安装模块(8)，分设于所述底板模块(1)的前端两侧；/n两个后轮安装模块(7)，分设于所述底板模块(1)的后端两侧；/n所述前箱体模块(2)、所述中箱体模块(3)和所述后箱体模块(4)在所述底板模块(1)上的位置可调，以调节所述骨架的整体长度；/n所述前轮安装模块(8)和/或所述后轮安装模块(7)在所述底板模块(1)上的位置可调，以调节所述骨架的轴距。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调汽车外饰油泥模型骨架，其特征在于，包括：
底板模块(1)；
前箱体模块(2)、中箱体模块(3)和后箱体模块(4)，依次设于所述底板模块(1)的上部；
两个前轮安装模块(8)，分设于所述底板模块(1)的前端两侧；
两个后轮安装模块(7)，分设于所述底板模块(1)的后端两侧；
所述前箱体模块(2)、所述中箱体模块(3)和所述后箱体模块(4)在所述底板模块(1)上的位置可调，以调节所述骨架的整体长度；
所述前轮安装模块(8)和/或所述后轮安装模块(7)在所述底板模块(1)上的位置可调，以调节所述骨架的轴距。


2.根据权利要求1所述的可调汽车外饰油泥模型骨架，其特征在于，所述底板模块(1)上设有多个第一连接孔(121)、多个第二连接孔(131)和多个第三连接孔(141)，多个所述第一连接孔(121)、多个所述第二连接孔(131)和多个所述第三连接孔(141)均沿所述底板模块(1)的长度方向间隔设置，所述前箱体模块(2)的底部设有第四连接孔(221)，所述中箱体模块(3)的底部设有第五连接孔(321)，所述后箱体模块(4)的底部设有第六连接孔(421)，所述第四连接孔(221)通过第一紧固件可选择性地与任一所述第一连接孔(121)配合，所述第五连接孔(321)通过第二紧固件可选性地与任一所述第二连接孔(131)配合，所述第六连接孔(421)通过第三紧固件可选择性地与任一所述第三连接孔(141)配合。


3.根据权利要求2所述的可调汽车外饰油泥模型骨架，其特征在于，相邻所述第一连接孔(121)之间的间距、相邻所述第二连接孔(131)之间的间距及相邻所述第三连接孔(141)之间的间距均为50mm。


4.根据权利要求2所述的可调汽车外饰油泥模型骨架，其特征在于，所述底板模块(1)包括底框(11)以及设于所述底框(11)上的多个第一连接板(12)、多个第二连接板(13)和多个第三连接板(14)，所述第一连接孔(121)设于所述第一连接板(12)上，所述第二连接孔(131)设于所述第二连接板(13)上，所述第三连接孔(141)设于所述第三连接板(14)上。


5.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董乐，刘鹏，王思敏，盛捷，左云盛，杜严，王勋，王俊，刘俊强，王乐，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22