一种热阻流阻测试平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热阻流阻测试平台，在测试台内设置有用于放置散热器的试验箱和设置在试验箱内用于对散热器进行加热的加热模块，试验箱上通过直流式风洞连接有用于对散热器鼓风的鼓风机，试验箱内部还设置有数据采集系统，数据采集系统包括温度计、风速计、压差计和热电偶，温度计设置有两个，分别用于测量散热器进风面的温度数据和出风面的温度数据，风速计用于测量从测量散热器进风面的风速数据，压差计用于测量散热器进风面和出风面之间的气压差值，热电偶贴合设置在散热器的表面，用于测量散热器表面的温度数据，温度计、风速计、压差计和热电偶的数据输出端通过数据采集器处理后与计算机连接，计算机通过风机变频器与鼓风机的电机连接。

A thermal resistance and flow resistance test platform

【技术实现步骤摘要】
一种热阻流阻测试平台
本技术涉及器件测试设备
，具体是一种热阻流阻测试平台。
技术介绍
高铁设计建造过程中，要充分考虑高铁散热装置的散热效果。高铁运行的地理条件多变，为保证高铁内的散热器设计和工作的可靠性，需要模拟高铁运行环境的地理位置的发热情况对高铁内的散热器去散热性能进行测试，现有高铁内的散热器多采用风冷散热的方式进行散热。风冷散热方式设备简单、运行可靠，对于风冷散热器，提高风速可增加散热效能，但会造成流动阻力增大，同时带来更大噪音。因此，散热器应该工作在合理的热阻和流阻范围内，热阻和流阻是散热器两个重要热工参数。对于散热器的热阻和流阻测试，在GB/T8446.2-2004中做了基板规定和要求，但标准中对测试系统的具体结构和形式没有规定。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种热阻流阻测试平台，以解决
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案；一种热阻流阻测试平台，包括测试台，所述测试台内设置有用于放置散热器的试验箱和设置在所述试验箱内用于对散热器进行加热的加热模块，所述试验箱上通过直流式风洞连接有用于对散热器鼓风的鼓风机，所述试验箱内部还设置有数据采集系统，所述数据采集系统包括温度计、风速计、压差计和热电偶，所述温度计设置有两个，分别用于测量散热器进风面的温度数据和出风面的温度数据，所述风速计用于测量从测量散热器进风面的风速数据，所述压差计用于测量散热器进风面和出风面之间的气压差值，所述热电偶贴合设置在所述散热器的表面，用于测量散热器表面的温度数据，所述温度计、风速计、压差计和热电偶的数据输出端通过数据采集器处理后与计算机连接，所述计算机通过风机变频器与鼓风机的电机连接。进一步，所述试验箱为矩形箱，相对两侧敞口设置。进一步，所述计算机包括主机和显示屏，所述主机放置在测试台内，所述显示屏放置在测试台上，所述数据采集器的输出端口通过信号线与主机连接。进一步，所述加热模块为六块陶瓷电加热片，每块所述陶瓷电加热片的最大功率为6KW。进一步，所述风速计采用CTV310多功能热线风速风量变送器。进一步，所述压差计采用PX653-05D5V多功能差压变速器。进一步，所述风机变频器采用MM420变频器。进一步，所述热电偶采用A级PT100铂电阻温度计。进一步，所述数据采集器采用34972A型3插槽LXI数据采集器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中的热阻流阻测试平台用于对高铁散热器进行热阻和流阻测试，其结构简单，操控方便，通过数据采集系统采集散热器的工作数据经过计算机软件处理以后得到测试结果，有效地提高了对高铁散热器的测试速度。附图说明图1为本技术提供的一种热阻流阻测试平台结构示意图一；图2为本技术提供的一种热阻流阻测试平台结构示意图二；图3为本技术提供的一种热阻流阻测试平台的测量原理图；图4为本技术提供的一种热阻流阻测试平台的测量与控制系统图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方面进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，本技术提供的一种实施例：一种热阻流阻测试平台，包括测试台1，测试台1内设置有用于放置散热器2的试验箱3和设置在试验箱3内用于对散热器2进行加热的加热模块4，试验箱3上通过直流式风洞5连接有用于对散热器2鼓风的鼓风机6，试验箱3内部还设置有数据采集系统，数据采集系统包括温度计8、风速计、压差计和热电偶7，温度计8设置有两个，分别用于测量散热器2进风面的温度数据和出风面的温度数据，风速计用于测量从测量散热器2进风面的风速数据，压差计用于测量散热器2进风面和出风面之间的气压差值，热电偶7贴合设置在散热器2的表面，用于测量散热器2表面的温度数据，温度计8、风速计、压差计和热电偶7的数据输出端通过数据采集器处理后与计算机连接，计算机通过风机变频器与鼓风机6的电机连接。试验箱3为矩形箱，相对两侧敞口设置，从而使从直流式风洞5吹出的气流能够流通。具体的，计算机包括主机9和显示屏10，主机9放置在测试台1内，显示屏10放置在测试台1上，数据采集器的输出端口通过信号线与主机9连接。主机9内设置有测试软件，测试软件基于现有的LabVIEW8.0软件进行开发，具有测试过程设置、测试结果实时动态显示、测试数据处理与分析、测试报告生成、输出和查询等功能。同时，测试软件可以通过控制风机变频器改变风速，即根据风速计的风速信号对风速进行反馈控制。加热模块4为六块陶瓷电加热片，每块陶瓷电加热片的最大功率为6KW。测试时，将六块陶瓷电加热片均匀分布设置在散热器2上，并且在陶瓷电加热片与电源之间串联有电流控制开关，用于控制陶瓷电加热片的加热功率，从而达到模拟不同地理位置的温度情况的目的。具体的，风速计采用CTV310多功能热线风速风量变送器，可以同时测量风速和风温。压差计采用PX653-05D5V多功能差压变速器。风机变频器采用MM420变频器，它为通用性变频器，适合各种变频驱动装置，可通过RS323接口与计算机通讯。数据采集器采用34972A型3插槽LXI数据采集器，可选用8个插入式模块，通过LAN和USB可以很方便地连接至计算机，一个插入式34972A即可实现20路电压/电阻信号采集和2路电流信号同时采集。其中电压/电阻通道用于热电偶和标准铂电阻的测量，电流通道用于风速计和压差计的测量。热电偶7采用A级PT100铂电阻温度计，测量误差为0.2℃。本技术中的热阻流阻测试平台用于对高铁散热器进行热阻和流阻测试，其结构简单，操控方便，通过数据采集系统采集散热器的工作数据经过计算机软件处理以后得到测试结果，有效地提高了对高铁散热器的测试速度。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热阻流阻测试平台，其特征在于：包括测试台(1)，所述测试台(1)内设置有用于放置散热器(2)的试验箱(3)和设置在所述试验箱(3)内用于对散热器(2)进行加热的加热模块(4)，所述试验箱(3)上通过直流式风洞(5)连接有用于对散热器(2)鼓风的鼓风机(6)，所述试验箱(3)内部还设置有数据采集系统，所述数据采集系统包括温度计(8)、风速计、压差计和热电偶(7)，所述温度计(8)设置有两个，分别用于测量散热器(2)进风面的温度数据和出风面的温度数据，所述风速计用于测量从测量散热器(2)进风面的风速数据，所述压差计用于测量散热器(2)进风面和出风面之间的气压差值，所述热电偶(7)贴合设置在所述散热器(2)的表面，用于测量散热器(2)表面的温度数据，所述温度计(8)、风速计、压差计和热电偶(7)的数据输出端通过数据采集器处理后与计算机连接，所述计算机通过风机变频器与鼓风机(6)的电机连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种热阻流阻测试平台，其特征在于：包括测试台(1)，所述测试台(1)内设置有用于放置散热器(2)的试验箱(3)和设置在所述试验箱(3)内用于对散热器(2)进行加热的加热模块(4)，所述试验箱(3)上通过直流式风洞(5)连接有用于对散热器(2)鼓风的鼓风机(6)，所述试验箱(3)内部还设置有数据采集系统，所述数据采集系统包括温度计(8)、风速计、压差计和热电偶(7)，所述温度计(8)设置有两个，分别用于测量散热器(2)进风面的温度数据和出风面的温度数据，所述风速计用于测量从测量散热器(2)进风面的风速数据，所述压差计用于测量散热器(2)进风面和出风面之间的气压差值，所述热电偶(7)贴合设置在所述散热器(2)的表面，用于测量散热器(2)表面的温度数据，所述温度计(8)、风速计、压差计和热电偶(7)的数据输出端通过数据采集器处理后与计算机连接，所述计算机通过风机变频器与鼓风机(6)的电机连接。


2.根据权利要求1所述的一种热阻流阻测试平台，其特征在于：所述试验箱(3)为矩形箱，相对两侧敞口设置。


3.根据权利要求2所述的一种热阻流阻测试平台，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许贵明，
申请(专利权)人：苏州诺姆自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32