一种移动电力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种移动电力系统，通过将移动电力系统的全部分摊到两个运输工具上，实现了有效集成，减少运输工具和运输成本；通过两个运输工具的侧连接，实现工作状态下的快捷方便连接，大大节约安装所需时间；通过在排气辅助运输单元上设置燃气涡轮启动装置，使得移动电力系统在全部停电状态下，实现燃气涡轮的启动。

A mobile power system

【技术实现步骤摘要】
一种移动电力系统
本技术涉及发电
，具体涉及一种移动电力系统。
技术介绍
油气工业通常使用水力压裂来促进烃类井(比如油井或气井)的生产。传统压裂设备通常具有占地面积大、环境污染严重等问题，难以满足当前严峻的环境要求及井场作业占地面积要求。电驱压裂成套设备将有效减少环境污染物的排放，大幅减少占地面积，降低噪声并降低作业和维护成本。成套电驱压裂设备的使用以及电驱压裂设备功率的不断增大，对作业现场的电力供应提出越来越高的要求。通常井场无法通过电网实现压裂设备的供电。而且压裂作业具有作业周期较短的特点，压裂设备需要在不同井场间进行移动。通常情况下，供电系统各部件之间因为组装方式不同，车载构成不同，安装方式不同，所需的安装时间长则1个月，短则半个月。如何为电驱压裂作业现场提供安装时间短，安装便捷、可移动式的电力供应成为当今电驱压裂作业面临的一大挑战。
技术实现思路
本技术的目的克服现有技术的不足，提供一种移动电力系统，通过将移动电力系统的全部分摊到两个运输工具上，实现了有效集成，减少运输工具和运输成本；通过两个运输工具的侧连接，实现工作状态下的快捷方便连接，大大节约安装所需时间；通过在排气辅助运输单元上设置燃气涡轮启动装置，使得移动电力系统在全部停电状态下，实现燃气涡轮的启动。本技术的目的是通过以下技术措施达到的：一种移动电力系统，包括涡轮发电运输单元和排气辅助运输单元，所述排气辅助运输单元连接在涡轮发电运输单元的至少一个侧面，所述涡轮发电运输单元包括进气系统、燃气涡轮、发电机和第一运输工具，燃气涡轮将烃类燃料转化成输出轴机械能，进气系统置于燃气涡轮进气侧，为转化过程提供助燃空气，发电机置于燃气涡轮输出端，将机械能转化为所需电能；所述排气辅助运输单元包括排气系统，舱体通风冷却系统和第二运输工具，所述排气系统和舱体通风冷却系统设在第二运输工具上，所述排气系统与燃气涡轮的排气口连接，所述舱体通风冷却系统连接到燃气涡轮舱体上。进一步地，所述排气辅助运输单元包括燃气涡轮启动装置，所述燃气涡轮启动装置用于移动电力系统在全部停电状态下，帮助实现燃气涡轮启动，所述燃气涡轮启动装置为具有自启能力的发电机组或蓄电池组。进一步地，所述涡轮发电运输单元还包括电力控制单元，电力控制单元包括电力单元和控制单元，所述电力单元用于将发电机的电对外输出，所述控制单元包括燃气涡轮控制单元和发电机控制单元，燃气涡轮控制单元作用于燃气涡轮，发电机控制单元作用于发电机。进一步地，所述排气系统包括排气接头、排气消音装置和排气烟囱，所述排气接头、排气消音装置和排气烟囱依次连接，排气消音装置和排气烟囱被设置为一个整体，所述排气接头的另一端与燃气涡轮的排气口连接，在运输状态下，排气消音装置和排气烟囱呈水平放置，在工作状态下，排气消音装置和排气烟囱呈竖直立放。进一步地，在工作状态下，所述排气接头通过底部滑轨移至第二运输工具侧面。进一步地，所述排气消音装置与排气烟囱，在工作状态下，排气消音装置和排气烟囱通过举升机构实现水平转为竖直立放。进一步地，所述排气系统与涡轮发电运输单元的侧面连接。进一步地，所述舱体通风冷却系统与涡轮发电运输单元的侧面连接。进一步地，所述排气辅助运输单元还设有一套液压行走装置，在工作状态下，用于第二运输工具在上下左右方向上的微调，以便更快的与涡轮发电运输单元完成对接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过将移动电力系统的全部分摊到两个运输工具上，实现了有效集成，减少运输工具和运输成本。2、通过两个运输工具的侧连接，实现工作状态下的快捷方便连接，大大节约安装所需时间。3、通过在排气辅助运输单元上设置燃气涡轮启动装置，使得移动电力系统在全部停电状态下，实现燃气涡轮的启动。下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。附图说明图1是移动电力系统的结构示意图。图2是涡轮发电运输单元的剖视图。图3是排气辅助运输单元在运输状态的结构示意图。图4是排气辅助运输单元在工作状态的结构示意图。其中，100.涡轮发电运输单元，200.排气辅助运输单元，101.进气系统，102.进气接头，103.燃气涡轮，104.发电机，105.电力控制单元，106.第一运输工具，201.燃气涡轮启动装置，202.舱体通风冷却系统，203.排气系统，204.第二运输工具，205.排气接头，206.通风柔性连接管。具体实施方式实施例，如图1至4所示，一种移动电力系统，包括涡轮发电运输单元100和排气辅助运输单元200，所述排气辅助运输单元200连接在涡轮发电运输单元100的至少一个侧面，所述涡轮发电运输单元100包括进气系统101、燃气涡轮103、发电机104和第一运输工具106，燃气涡轮103将烃类燃料转化成输出轴机械能，进气系统101置于燃气涡轮103进气侧，通过进气接头102与燃气涡轮103进气口相连接，为转化过程提供助燃空气，进气系统101集成到燃气涡轮103进气口，进气接头102使用直筒式接头，避免不必要的弯头，进气压力损失小，流向稳定。发电机104置于燃气涡轮103输出轴侧，通过中间轴连接，将机械能转化为所需电能，所述排气辅助运输单元200包括排气系统203，舱体通风冷却系统202，燃气涡轮启动装置201和第二运输工具204，所述排气系统203，舱体通风冷却系统202和燃气涡轮启动装置201设在第二运输工具204上，所述排气系统203与燃气涡轮103的排气口连接，所述舱体通风冷却系统202通过柔性通风管道连接到燃气涡轮103舱体上，为涡轮发电运输单元100舱体冷却提供清洁空气。所述燃气涡轮启动装置201用于移动电力系统在全部停电状态下，不依赖其他电力网络帮助，实现燃气涡轮103的启动。燃气涡轮启动装置201包括燃油发动机和启动发电机，为燃气涡轮103启动提供电力。涡轮发电运输单元100集成进气系统101、燃气涡轮103与发电机104，省去了现场进行进气系统101的连接，简化了动力输出轴系校中，极大降低现场装配的精度与难度，缩短装配时间。涡轮发电运输单元100还包括润滑油系统(为燃气涡轮103及发电机104提供润滑)、消防系统(舱体灭火)、供气系统(为燃机提供燃料)等图中未标注的辅助系统。所述涡轮发电运输单元100还包括电力控制单元105，电力控制单元105包括电力单元和控制单元，所述电力单元用于将发电机104的电对外输出，所述控制单元包括燃气涡轮控制单元和发电机控制单元，燃气涡轮控制单元作用于燃气涡轮103以及燃气涡轮辅助设备(例如润滑油泵等)，发电机控制单元作用于发电机104。涡轮发电运输单元100上集成电力控制单元105，减少现场电缆连接工作量，同时延长电气元件的使用寿命。所述排气系统203包括排气接头205、排气消音装置和排气烟囱，所述排气接头205、排气消音装置和排气烟囱依次连接，排气消音装置和排气烟囱被设置为一个整体，并通过铰接的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动电力系统，其特征在于：包括涡轮发电运输单元和排气辅助运输单元，所述排气辅助运输单元连接在涡轮发电运输单元的至少一个侧面，所述涡轮发电运输单元包括进气系统、燃气涡轮、发电机和第一运输工具，燃气涡轮将烃类燃料转化成输出轴机械能，进气系统置于燃气涡轮进气侧，为转化过程提供助燃空气，发电机置于燃气涡轮输出端，将机械能转化为所需电能；所述排气辅助运输单元包括排气系统，舱体通风冷却系统和第二运输工具，所述排气系统和舱体通风冷却系统设在第二运输工具上，所述排气系统与燃气涡轮的排气口连接，所述舱体通风冷却系统连接到燃气涡轮舱体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种移动电力系统，其特征在于：包括涡轮发电运输单元和排气辅助运输单元，所述排气辅助运输单元连接在涡轮发电运输单元的至少一个侧面，所述涡轮发电运输单元包括进气系统、燃气涡轮、发电机和第一运输工具，燃气涡轮将烃类燃料转化成输出轴机械能，进气系统置于燃气涡轮进气侧，为转化过程提供助燃空气，发电机置于燃气涡轮输出端，将机械能转化为所需电能；所述排气辅助运输单元包括排气系统，舱体通风冷却系统和第二运输工具，所述排气系统和舱体通风冷却系统设在第二运输工具上，所述排气系统与燃气涡轮的排气口连接，所述舱体通风冷却系统连接到燃气涡轮舱体上。


2.根据权利要求1所述的移动电力系统，其特征在于：所述排气辅助运输单元包括燃气涡轮启动装置，所述燃气涡轮启动装置用于移动电力系统在全部停电状态下，帮助实现燃气涡轮启动，所述燃气涡轮启动装置为具有自启能力的发电机组或蓄电池组。


3.根据权利要求1所述的移动电力系统，其特征在于：所述涡轮发电运输单元还包括电力控制单元，电力控制单元包括电力单元和控制单元，所述电力单元用于将发电机的电对外输出，所述控制单元包括燃气涡轮控制单元和发电机控制单元，燃气涡轮控制单元作用于燃气涡轮，发电机控制单元作用于发电机。

【专利技术属性】
技术研发人员：冯宁，崔启利，张亭，周立宾，查万春，吴琼，寇涛，李鑫，张涛，王丽丽，崔树桢，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37