散热器风扇制造技术

本发明专利技术提供对散热器进行冷却的散热器风扇，该散热器风扇具有：旋转部件，因发动机的旋转而旋转；叶片部件，以改变接受空气的面的角度的方式设置于旋转部件的周面；移动部件，设置于旋转部件内，由于旋转部件的旋转所带来的离心力而向旋转部件的周面移动；以及连结部件，连结于移动部件和叶片部件，将移动部件的运动传递至叶片部件，从而改变面的角度。

Radiator fan

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】散热器风扇
本专利技术涉及散热器风扇。
技术介绍
在专利文献1中公开了以下内容：在要使叶片15的角度θ变大时，将方向盘装置17的把手部17D向箭头C方向转动，反之，要使叶片15的角度θ变小时，将方向盘装置17的把手部17D向箭头D方向转动(例如，段落[0023]、图3)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平6-306890号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在专利文献1中，以手动来改变散热器风扇的叶片的角度，在散热器风扇的旋转过程中无法改变叶片的角度。因此，因散热器风扇的转速的不同而有时散热器无法适当地发挥冷却性能。例如，假设以在散热器风扇低速旋转时，向散热器送入充分的风的方式设定了叶片的角度。在该情况下，若散热器风扇变为高速旋转，则叶片的空气阻力变大，有时不能向散热器送入充分的风。因此，散热器有时无法适当地发挥冷却性能。另一方面，假设以在散热器风扇高速旋转时，叶片的空气阻力较小的方式设定了叶片的角度。在该情况下，若散热器风扇变为低速旋转，则有时空气的送入量变小，不能向散热器送入充分的风。因此，散热器有时无法适当地发挥冷却性能。因此，本专利技术的目的在于，提供能够适当地发挥散热器的冷却性能的散热器风扇。解决问题的方案本专利技术的一个形态的散热器风扇是对散热器进行冷却的散热器风扇，该散热器风扇具有：旋转部件，因发动机的旋转而旋转；叶片部件，以改变接受空气的面的角度的方式设置于所述旋转部件的周面；移动部件，设置于所述旋转部件内，由于所述旋转部件的旋转所带来的离心力而向所述旋转部件的周面移动；以及连结部件，连结于所述移动部件和所述叶片部件，将所述移动部件的运动传递至所述叶片部件，从而改变所述面的角度。专利技术效果根据本专利技术，能够使散热器的冷却性能适当地发挥出来。附图说明图1是表示适用了实施方式的散热器风扇的车辆的一部分的图。图2是从发动机侧观察到的散热器风扇的图。图3是从+y轴方向观察到的散热器风扇的图。图4是对叶片部件与连结部件的连结的一例进行说明的图。图5是对移动部件及连结部件进行说明的图。图6是对移动部件及连结部件的运动进行说明的图。图7是对叶片部件的运动进行说明的图。具体实施方式下面，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1是表示适用了实施方式的散热器风扇的车辆的一部分的图。如图1所示，车辆具有：驾驶室1、发动机2、散热器风扇3和散热器4。以下，如图1所示那样设定三个轴的坐标轴。图1所示的车辆例如是平头(cab-over-engine)卡车。车辆在驾驶室1的下方具有发动机2。散热器风扇3设置于发动机2的前方(x轴方向)。散热器风扇3通过传递发动机2的曲轴的旋转的风扇皮带(未图示)来进行旋转。散热器风扇3的转速(旋转速度)与发动机2的转速成比例。散热器风扇3具有多个叶片。散热器风扇3的多个叶片的叶片的角度对应于发动机2的转速而变化，对此将在下面详细说明。散热器4设置于散热器风扇3的前方(x轴方向)。散热器4例如经由软管(未图示)，与处于发动机2内的水套连接。冷却水在散热器4及水套内循环，在散热器4被冷却。行驶迎面风如箭头A1所示那样，由于散热器风扇3的旋转而以通过散热器4的方式被引入。由此，散热器4的冷却水冷却，经冷却的冷却水对发动机2进行冷却。此外，上述中，将车辆设为平头卡车，但不限于此。散热器风扇3例如也能够适用于平头厢式汽车或半平头卡车等其他类型的车辆。图2是对散热器风扇3从发动机2侧观察到的图(从-x轴方向观察到的图)。如图2所示，散热器风扇3具有：旋转部件11、叶片部件12a～12h、移动部件13a、13b(第一重物、第二重物)、连结部件14a、14b、15。旋转部件11具有圆筒状的形状，在内侧容纳有移动部件13a、13b。在图2中示出了移动部件13a、13b，但实际上，在旋转部件11上安装有盖部件(参照图3的盖部件21)，因而是看不到移动部件13a、13b的。在安装于旋转部件11的盖部件上固定有轴(参照图1的轴A2或图3的轴22)，在轴上通过皮带轮架设有风扇皮带。旋转部件11因发动机2的旋转而例如向图中的顺时针方向旋转。叶片部件12a～12h可旋转地设置于旋转部件11的周面。图3是从+y轴方向观察到的散热器风扇3的图。图3中示出了图2所示的叶片部件12g、12f。在图3中省略了图2所示的其他的叶片部件12a～12e、12h的图示。另外，图3中示出了图2所示的连结部件14a、15。图3所示的箭头A21表示空气(大气)的流动。空气由于散热器风扇3的旋转而向-x轴方向流动。如图3所示，散热器风扇3具有盖部件21和轴22、23。盖部件21形成圆筒状的旋转部件11的底部，且固定于旋转部件11。轴22具有圆柱状的形状，一端固定于旋转部件11。轴22的另一端可旋转地固定于发动机2。在轴22上通过皮带轮(未图示)架设有风扇皮带(未图示)，且轴22以与发动机2的转速相应的转速，向一个方向旋转。例如，在从-x轴方向观察时，轴22顺时针旋转。旋转部件11随着轴22旋转而旋转。轴23具有圆柱状的形状，一端连结于旋转部件11的周面，另一端连结于叶片部件12f。轴23将叶片部件12f以能够相对于旋转部件11旋转的方式，固定于旋转部件11。即，叶片部件12f通过轴23，以能够相对于旋转部件11旋转的方式固定于旋转部件11。例如，图3的单点划线所示的中心轴A22a表示轴23的中心轴。叶片部件12f以能够以轴23的中心轴A22a为旋转轴向图3所示的双箭头A22b的方向旋转的方式，固定于旋转部件11。叶片部件12g也与叶片部件12f同样地，通过轴(参照图2的轴A11)，可旋转地固定于旋转部件11。例如，图3所示的中心轴A23a表示将叶片部件12g固定于旋转部件11的轴(参照图2的轴A11)的中心轴。叶片部件12g以能够以中心轴A23a为旋转轴向图3所示的双箭头A23b的方向旋转的方式，固定于旋转部件11。在叶片部件12f、12g中贯穿有连结部件15。连结部件15相对于旋转部件11，在图3所示的箭头A24a、A24b的方向上运动，对此将在下面详细说明。叶片部件12f、12g与连结部件15的箭头A24a、A24b方向上的运动联动地，向双箭头A22b、A23b所示的方向旋转。图4是对叶片部件12g与连结部件15之间的连结的一例进行说明的图。图4中示出了叶片部件12g与连结部件15之间的连结部分(连结部件15贯穿叶片部件12g的部分)的剖面。图4中，对于与图3相同的构成要素标以相同的附图标记。如图4所示，在叶片部件12g上形成有球状的孔12ga。连结部件15上形成有球状的突起部15a。连结部件15的球状的突起部15a嵌合在叶片部件的球状的孔12ga中。由此，叶片部件12g与连结部件15的箭头A24a本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热器风扇，对散热器进行冷却，其特征在于，具有：/n旋转部件，因发动机的旋转而旋转；/n叶片部件，以改变接受空气的面的角度的方式设置于所述旋转部件的周面；/n移动部件，设置于所述旋转部件内，由于所述旋转部件的旋转所带来的离心力而向所述旋转部件的周面移动；以及/n连结部件，连结于所述移动部件和所述叶片部件，将所述移动部件的运动传递至所述叶片部件，从而改变所述面的角度。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171013 JP 2017-1995571.一种散热器风扇，对散热器进行冷却，其特征在于，具有：
旋转部件，因发动机的旋转而旋转；
叶片部件，以改变接受空气的面的角度的方式设置于所述旋转部件的周面；
移动部件，设置于所述旋转部件内，由于所述旋转部件的旋转所带来的离心力而向所述旋转部件的周面移动；以及
连结部件，连结于所述移动部件和所述叶片部件，将所述移动部件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤野竜介，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP