车辆电池的更换方法、系统、终端及可读存储介质技术方案

本申请提供车辆电池的更换方法、系统、终端及可读存储介质，该方法包括：获取当前时刻车辆的当前实际状态信息、历史时间段内车辆完成的历史订单流以及历史时间段内用户执行过的历史换电策略，通过当前实际状态信息、历史订单流以及虚拟信息进行模拟处理，获取历史时间段内车辆停车站点的总丢单数以及历史时间段内的总换电车辆数，对历史换电策略、总丢单数、总换电车辆数以及虚拟换电策略进行分析处理确定目标换电策略，根据目标换电策略提醒用户对车辆停车站点内的车辆电池进行更换；该方法可以将获取到的实际数据与模拟信息结合，采用线上模拟方式以确定目标换电策略，通过缩短线下试验确定目标换电策略的周期，来减小车辆运维商的操作成本。

Replacement method, system, terminal and readable storage medium of vehicle battery

【技术实现步骤摘要】
车辆电池的更换方法、系统、终端及可读存储介质
本申请涉及交通工具
，特别是涉及一种车辆电池的更换方法、系统、终端及可读存储介质。
技术介绍
随着人口的日益增长和越来越大的能源消耗，能源短缺问题逐渐加重，当前以电池为动力的新能源车辆成为社会关注的热点问题之一。其中，新能源车辆包括，共享电动车、共享助力车以及共享汽车等等。通常，新能源车辆结束行驶时，需要停放在专用的车辆停放站点，方便用户对车辆停放站点内的新能源车辆换电，以备车辆下次被正常使用。通常，不同时刻不确定因素较多，不同时刻的目标换电策略均不固定，传统的方式需要进行实施换电操作以确定不同时刻的目标换电策略。但是，采用传统的方式确定目标换电策略，会导致车辆运维商的操作成本较高。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够降低车辆运维商操作成本的车辆电池的更换方法、系统、终端及可读存储介质。本申请实施例提供一种车辆电池的更换方法，所述方法包括：获取当前时刻车辆的当前实际状态信息、历史时间段内车辆完成的历史订单流以及所述历史时间段内用户执行过的历史换电策略；通过所述当前实际状态信息、所述历史订单流以及虚拟信息进行模拟处理，获取所述历史时间段内车辆停车站点的总丢单数以及所述历史时间段内的总换电车辆数；其中，所述虚拟信息包括车辆的虚拟状态信息以及虚拟换电策略；对所述历史换电策略、所述总丢单数、所述总换电车辆数以及所述虚拟换电策略进行分析处理，确定目标换电策略；根据所述目标换电策略，提醒所述用户对所述车辆停车站点内的车辆电池进行更换。本申请实施例提供一种车辆电池的更换系统，所述系统包括：历史信息获取模块，用于获取当前时刻车辆的当前实际状态信息、历史时间段内车辆完成的历史订单流以及所述历史时间段内用户执行过的历史换电策略；模拟模块，用于通过所述当前实际状态信息、所述历史订单流以及虚拟信息进行模拟处理，获取所述历史时间段内车辆停车站点的总丢单数以及所述历史时间段内的总换电车辆数；其中，所述虚拟信息包括车辆的虚拟状态信息以及虚拟换电策略；确定模块，对所述历史换电策略、所述总丢单数、所述总换电车辆数以及所述虚拟换电策略进行分析处理，确定目标换电策略；提醒模块，用于根据所述目标换电策略，提醒所述用户对所述车辆停车站点内的车辆电池进行更换。本申请实施例提供一种终端，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：获取当前时刻车辆的当前实际状态信息、历史时间段内车辆完成的历史订单流以及所述历史时间段内用户执行过的历史换电策略；通过所述当前实际状态信息、所述历史订单流以及虚拟信息进行模拟处理，获取所述历史时间段内车辆停车站点的总丢单数以及所述历史时间段内的总换电车辆数；其中，所述虚拟信息包括车辆的虚拟状态信息以及虚拟换电策略；对所述历史换电策略、所述总丢单数、所述总换电车辆数以及所述虚拟换电策略进行分析处理，确定目标换电策略；根据所述目标换电策略，提醒所述用户对所述车辆停车站点内的车辆电池进行更换。本申请实施例提供一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：获取当前时刻车辆的当前实际状态信息、历史时间段内车辆完成的历史订单流以及所述历史时间段内用户执行过的历史换电策略；通过所述当前实际状态信息、所述历史订单流以及虚拟信息进行模拟处理，获取所述历史时间段内车辆停车站点的总丢单数以及所述历史时间段内的总换电车辆数；其中，所述虚拟信息包括车辆的虚拟状态信息以及虚拟换电策略；对所述历史换电策略、所述总丢单数、所述总换电车辆数以及所述虚拟换电策略进行分析处理，确定目标换电策略；根据所述目标换电策略，提醒所述用户对所述车辆停车站点内的车辆电池进行更换。本实施例提供的车辆电池的更换方法，该方法可以获取当前时刻车辆的当前实际状态信息、历史时间段内车辆完成的历史订单流以及所述历史时间段内用户执行过的历史换电策略，通过所述当前实际状态信息、所述历史订单流以及虚拟信息进行模拟处理，获取所述历史时间段内车辆停车站点的总丢单数以及所述历史时间段内的总换电车辆数，对所述历史换电策略、所述总丢单数、所述总换电车辆数以及所述虚拟换电策略进行分析处理，确定目标换电策略，根据所述目标换电策略，提醒所述用户对所述车辆停车站点内的车辆电池进行更换；该方法可以将获取到的实际数据与模拟信息结合，采用线上模拟的方式以确定目标换电策略，通过缩短线下试验确定目标换电策略的周期，来减小车辆运维商的操作成本。附图说明图1为一实施例提供的车辆电池的更换方法的应用场景图；图2为另一实施例提供的车辆电池的更换方法的流程示意图；图3为另一实施例提供的车辆电池的更换方法的流程示意图；图4为另一实施例提供的车辆电池的更换方法的流程示意图图5为另一实施例提供的车辆电池的更换方法的流程示意图；图6为另一实施例提供的车辆电池的更换方法的流程示意图；图7为一实施例提供的车辆电池的更换系统的结构示意图；图8为一个实施例提供的终端的内部结构图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本实施例提供的车辆电池的更换方法，可以适用于图1所示的车辆电池的更换系统中。如图1所示，该系统包括车辆、终端以及后台服务器。可选的，后台服务器可以存储车辆的实时状态信息；终端可以根据车辆的实时状态信息以及假设的一些虚拟信息，通过在线仿真的方式来确定最优车辆电池换电策略，以节省运维商的操作成本。其中，后台服务器与终端可以通过无线连接进行通信，上述终端可以为平板电脑、笔记本电脑、台式电脑或个人数字助理等能够安装代码仿真应用程序的计算机设备。需要说明的是，上述车辆可以将实时状态信息发送至后台服务器，后台服务器可以存储实时状态信息，并可以将实时状态信息发送至终端。可选的，无线连接的方式可以是Wi-Fi，移动网络或蓝牙连接。在实施例中，上述车辆可以为共享电动车、共享助力车、共享汽车等等，还可以为具有以电池为动力的交通工具，对此本实施例不作任何限定，且对车辆的型号也不做任何限定。在下述实施例中将具体介绍车辆电池的更换方法的具体过程。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，通过下述实施例并结合附图，对本专利技术实施例中的技术方案的进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定专利技术。图2为一实施例提供的车辆电池的更换方法的流程示意图。本实施例涉及的是如何通过在线仿真方式确定最优车辆电池换电策本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电池的更换方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取当前时刻车辆的当前实际状态信息、历史时间段内车辆完成的历史订单流以及所述历史时间段内用户执行过的历史换电策略；/n通过所述当前实际状态信息、所述历史订单流以及虚拟信息进行模拟处理，获取所述历史时间段内车辆停车站点的总丢单数以及所述历史时间段内的总换电车辆数；其中，所述虚拟信息包括车辆的虚拟状态信息以及虚拟换电策略；/n对所述历史换电策略、所述总丢单数、所述总换电车辆数以及所述虚拟换电策略进行分析处理，确定目标换电策略；/n根据所述目标换电策略，提醒所述用户对所述车辆停车站点内的车辆电池进行更换。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆电池的更换方法，其特征在于，所述方法包括：
获取当前时刻车辆的当前实际状态信息、历史时间段内车辆完成的历史订单流以及所述历史时间段内用户执行过的历史换电策略；
通过所述当前实际状态信息、所述历史订单流以及虚拟信息进行模拟处理，获取所述历史时间段内车辆停车站点的总丢单数以及所述历史时间段内的总换电车辆数；其中，所述虚拟信息包括车辆的虚拟状态信息以及虚拟换电策略；
对所述历史换电策略、所述总丢单数、所述总换电车辆数以及所述虚拟换电策略进行分析处理，确定目标换电策略；
根据所述目标换电策略，提醒所述用户对所述车辆停车站点内的车辆电池进行更换。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取当前时刻车辆的当前实际状态信息、历史时间段内车辆完成的历史订单流以及所述历史时间段内用户执行过的历史换电策略，包括：
获取当前时刻车辆的当前实际电量信息、当前实际位置以及所述车辆当前所处的实际车辆停车站点；
获取以所述当前时刻为终止时间点的所述历史时间段内，所有车辆停车站点内的车辆完成的所有历史订单流；
获取以所述前时刻为终止时间点的所述历史时间段内，所述用户执行过的实际换电策略，所述实际换电策略包括所述车辆停车站点、时间信息以及所述车辆的电量信息。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述当前实际状态信息、所述历史订单流以及虚拟信息进行模拟处理，获取所述历史时间段内车辆停车站点的总丢单数以及所述历史时间段内的总换电车辆数，包括：
判断所述历史订单流中的历史订单是否为有效订单；
若所述历史订单流中的历史订单为有效订单，则将所述当前实际状态信息作为模拟处理时所述车辆的初始状态信息，通过所述初始状态信息、所述有效订单以及虚拟状态信息进行模拟处理后，对所述历史时间段内所述车辆停车站点的初始丢单数进行更新，得到第一丢单数，并将所述第一丢单数作为所述初始丢单数；其中，所述有效订单包括用户能够正常下单用车的订单；
若所述历史订单流中的历史订单为无效订单，则通过所述无效订单、虚拟订单以及虚拟状态信息进行模拟处理后，对所述历史时间段内所述车辆停车站点的初始丢单数进行更新，得到第二丢单数，并将所述第二丢单数作为所述初始丢单数；其中，所述无效订单包括用户不能正常下单用车的订单，所述初始丢单数包括初始无车丢单数和初始缺电丢单数；
继续执行所述判断所述历史订单流中的历史订单是否为有效订单，直到完成所有历史订单的判断为止，将所述初始丢单数作为所述历史时间段内的总丢单数；
通过所述虚拟换电策略，获取所述历史时间段内的总换电车辆数；
以及优选地，所述虚拟状态信息包括：
所述有效订单中的原始车辆位于原始车辆停放站点，且当前时刻原始车辆的剩余电量满足所述有效订单的耗电量信息；
所述有效订单中的原始车辆不位于原始车辆停放站点，或者当前时刻原始车辆的剩余电量不满足所述有效订单的耗电量信息；
所有车辆停放站点无车，或所有车辆停放站点中的车辆不满足所述有效订单的耗电量信息。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述通过所述初始状态信息、所述有效订单以及虚拟状态信息进行模拟处理后，对所述历史时间段内所述车辆停车站点的初始丢单数进行更新，得到第一丢单数，并将所述第一丢单数作为所述初始丢单数，包括：
根据所述初始状态信息，获取所述有效订单中的原始车辆的实际车辆停放站点以及所述原始车辆的剩余电量；
若所述实际车辆停放站点为所述有效订单中的原始车辆停放站点，且当前时刻所述原始车辆的剩余电量满足所述有效订单的耗电量信息时，则对所述原始车辆的当前状态信息进行更新，得到所述原始车辆的中间状态信息，并将所述原始车辆的中间状态信息作为所述原始车辆的初始状态信息；
若所述实际车辆停放站点不为所述原始车辆停放站点，或者当前时刻所述原始车辆的剩余电量不满足所述有效订单的耗电量信息时，则将第一备用车辆作为所述原始车辆，对所述第一备用车辆的当前状态信息进行更新，得到所述第一备用车辆的中间状态信息，并将所述第一备用车辆的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，杨瑞飞，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31