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一种贯通式轴承总成制造技术

技术编号:24239860 阅读:93 留言:0更新日期:2020-05-21 08:45
一种贯通式轴承总成,包括轴头、设置于轴头外部的轴承和设置于轴承外部的轴承座,所述轴承的内皮和外皮向轴头的方向延伸,所述外皮高于内皮,所述外皮靠近轴头的位置设置进气口,所述内皮的上端与轴头气封台相对应,内皮和外皮的延伸处设置环状的气腔,所述气腔包括内气封和外气封,所述内气封和外气封均为一端开口的环状结构,所述内气封的外壁依次分别固定设置于内皮、轴承和外皮上,所述外气封的侧壁分别固定设置于轴头气封台和外皮上,所述轴头上贯穿设置出气管,所述出气管与气腔相连接。本实用新型专利技术提供的贯通式轴承总成,能够实现汽车在行驶的过程中对轮胎进行充气,大大的节约了时间,也减少了事故的发生。

Through bearing assembly

【技术实现步骤摘要】
一种贯通式轴承总成
本技术涉及一种汽车轮胎轴承,尤其涉及一种贯通式轴承总成。
技术介绍
现有的汽车中,并不是所有的汽车都配备备胎,即使有的汽车配备备胎也是配备的非全尺寸的备胎。而非全尺寸的备胎因为胎面宽度小于正常轮胎的宽度,所以容易导致制动力、驱动力可能出现跑偏的现象,同时速度也不能太快,容易发生事故。当轮胎气量不足时,有两种解决办法,一是备胎的车辆,需要更换轮胎,这对于绝大多数的人来说都是一个麻烦的事情;二是没有备胎的车辆,需要等待救援车拉到附近的汽车维修部浪费时间。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够解决上述问题的贯通式轴承总成。为解决上述问题本技术采用的技术方案是:一种贯通式轴承总成,包括轴头、设置于轴头外部的轴承和设置于轴承外部的轴承座,所述轴承的内皮和外皮向轴头的方向延伸,所述外皮高于内皮,所述外皮靠近轴头的位置设置进气口,所述内皮的上端与轴头气封台相对应,内皮和外皮的延伸处设置环状的气腔,所述气腔包括内气封和外气封,所述内气封和外气封均为一端开口的环状结构,所述内气封的外壁依次分别固定设置于内皮、轴承和外皮上,所述外气封的开口朝向轴承的方向,所述外气封的侧壁分别固定设置于轴头气封台和外皮上,所述轴头上贯穿设置出气管,所述出气管与气腔相连接。优选的,所述轴承座上设置通气口,所述通气口与所述外皮上的进气口相对应。优选的,所述轴头包括轴头套管、轴头盘、出气管和轴头气封台,所述轴头套管与轴头盘垂直固定设置,所述轴头气封台设置于轴头套管与轴头盘的相接处,所述出气管贯穿轴头气封台和轴头盘。优选的,所述轴头盘上均匀的设置若干个轴头轮胎螺丝孔。有益效果:1、本技术提供的贯通式轴承总成,能够实现汽车在行驶的过程中对轮胎进行充气,大大的节约了时间,也减少了事故的发生。2、本技术的贯通式轴承总成是在原有的基础上进行了修改,大大的节约了成本,充气更加方便快捷安全。附图说明图1为本技术结构示意图;图2为本技术内气封和外气封结构示意图;图3为轴承结构示意图;图4为轴承座结构示意图;图5为轴头正面图;图6为轴头结构示意图;图7为自动充气系统结构示意图;图8为通气式轮毂结构示意图;图9为轮毂受气管结构示意图;图10为轴头与通气式轮毂的结构示意图;图中:1、轴承,2、轴承座,3、轴头,4、气腔,11、内皮,12、外皮,13、进气口,21、通气口,31、出气管,32、轴头盘,33、轮胎螺丝孔,34、轴头套管,35、轴头气封台,41、内气封,42、外气封,5、气泵控制器,6、车载充气泵,7、通气软管,8、贯通式轴承总成,9、通气式轮毂,10、轮胎,101、蓝牙胎压检测模块,102、通气电磁阀,103、单向阀,104、轮毂受气管,105、刹车盘。具体实施方式下面,结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明,但本技术并不局限于所列的实施例。请参阅图1-10所示,该图示出了本技术实施例所述的一种贯通式轴承总成的结构,为了便于说明,仅示出了本技术实施例有关的部分。一种贯通式轴承总成8,包括轴头3、设置于轴头3外部的轴承1和设置于轴承1外部的轴承座2,所述轴承1的内皮11和外皮12向轴头3的方向延伸,所述外皮12高于内皮11,所述外皮12靠近轴头3的位置设置进气口13,所述轴承座2上设置通气口21,所述进气口13与通气口21相对应,所述内皮11的上端与轴头气封台35相对应,所述内皮11与轴头气封台35通过压力机压紧实现无缝连接,内皮11和外皮12的延伸处设置一个密闭环状的气腔4,所述气腔4由轴头气封台35、外气封41、外皮12、内气封42和内皮11密闭围合而成,所述气腔4包括内气封42和外气封41,所述内气封42和外气封41均为一端开口的环状结构,所述内气封42和外气封41的外壁包括两个侧壁和一个底部,所述内气封42的侧壁分别固定设置于内皮11和外皮12上,所述内气封42的底部固定设置于轴承1上,内气封42起到将轴承1、内皮11和外皮12密闭的作用,所述外气封41的侧壁分别固定设置于轴头气封台35和外皮12上,所述外气封41起到将轴头3与外皮12之间旋转密封的作用,所述轴头3上贯穿设置出气管31,所述出气管31与气腔4相连接,所述出气管31与轮毂受气管104的一端相连接,所述轮毂受气管104设置于通气式轮毂9内,所述轮毂受气管104的另一端设置单向阀103与轮胎10相通,所述轴承座2上设置通气口21,所述通气口21与外皮12的进气口13相对应设置,所述气腔4在内气封41和外气封42的作用下,保证通往轮胎10中的气体依次从通气口21、进气口13到气腔4中再由出气管31进入轮毂受气管104,然后通过单向阀103进入轮胎10中,从而实现了一次充气的过程。所述轴头3包括轴头套管34、轴头气封台35、轴头盘32和出气管31,所述轴头3为一体化结构,所述轴头套管34与轴头盘32垂直设置,所述轴头气封台35设置于轴头套管34与轴头盘32的相交处,所述轴头盘32上均匀的设置若干个轮胎螺丝孔33,用于固定通气式轮毂9,所述出气管31贯穿轴头气封台35和轴头盘32。驾驶过程中,轴头在轴承中转动,所以出气管是随着轴头转动的,而气腔是固定不动的,所述气腔为空心环形,所以出气管在转动的过程中,出气管的一端始终保持在气腔中,从而实现了汽车在驾驶的过程中也可以充气。需要说明的是,所述贯通式轴承总成可以与自动充气系统相互配合,能够更好的实现为汽车轮胎充气。所述自动充气系统包括气泵控制器5、车载充气泵6、通气软管7、贯通式轴承总成8、通气式轮毂9、轮胎10和设置在轮胎内的蓝牙胎压检测模块101,所述气泵控制器5和车载充气泵6固定设置在车体上,设置有备胎的车可以将气泵控制器5和车载充气泵6设置在放置备胎的位置,由于车载充气泵6和气泵控制器5较小可以节省空间,所述车载充气泵6与气泵控制器5相连接,所述车载充气泵6上设置4个通气电磁阀102,所述每个通气电磁阀102与通气软管7的一端相连接,所述通气软管7的另一端与贯通式轴承总成8的进气口13相连通,所述贯通式轴承总成8的出气管31贯穿刹车盘105与通气式轮毂9上的轮毂受气管104的一端相连接,所述轮毂受气管104隐藏设置于通气式轮毂9上,所述轮毂受气管104贯穿通气式轮毂9与轮胎10相连接,轮毂受气管104用于给轮胎10充气,所述轮毂受气管104的另一端设置单向阀103,从而使轮毂受气管104只能往轮胎中充气,防止轮胎内的气由轮毂受气管104散出,所述蓝牙胎压检测模块101位于轮胎10内部且设置于通气式轮毂9上,用于检测轮胎10内的胎压并将信号传输给气泵控制器5,当胎压过低时气泵控制器5打开车载充气泵6的通气电磁阀102开关通过通气软管7将气充到轮胎中,当蓝牙胎压检测模块101检测到胎压为正常值时,将信号反馈给气泵控制器5,气泵控制器5使得车载充气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种贯通式轴承总成,其特征在于,包括轴头、设置于轴头外部的轴承和设置于轴承外部的轴承座,所述轴承的内皮和外皮向轴头的方向延伸,所述外皮高于内皮,所述外皮靠近轴头的位置设置进气口,所述内皮的上端与轴头气封台相对应,内皮和外皮的延伸处设置环状的气腔,所述气腔包括内气封和外气封,所述内气封和外气封均为一端开口的环状结构,所述内气封的外壁依次分别固定设置于内皮、轴承和外皮上,所述外气封的开口朝向轴承的方向,所述外气封的侧壁分别固定设置于轴头气封台和外皮上,所述轴头上贯穿设置出气管,所述出气管的一端与气腔相连接,所述出气管的另一端与轮毂受气管相连接,所述轮毂受气管设置于通气式轮毂内,所述轮毂受气管的通过单向阀与轮胎相通。/n

【技术特征摘要】
1.一种贯通式轴承总成,其特征在于,包括轴头、设置于轴头外部的轴承和设置于轴承外部的轴承座,所述轴承的内皮和外皮向轴头的方向延伸,所述外皮高于内皮,所述外皮靠近轴头的位置设置进气口,所述内皮的上端与轴头气封台相对应,内皮和外皮的延伸处设置环状的气腔,所述气腔包括内气封和外气封,所述内气封和外气封均为一端开口的环状结构,所述内气封的外壁依次分别固定设置于内皮、轴承和外皮上,所述外气封的开口朝向轴承的方向,所述外气封的侧壁分别固定设置于轴头气封台和外皮上,所述轴头上贯穿设置出气管,所述出气管的一端与气腔相连接,所述出气管的另一端与轮毂受气管相连接,所述轮毂受气管设...

【专利技术属性】
技术研发人员:王超
申请(专利权)人:王超
类型:新型
国别省市:山东;37

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