扎线构件及轨道车辆悬挂设备箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扎线构件及具有该扎线构件的轨道车辆悬挂设备箱，其中，扎线构件包括主体部、固定部以及弯折部。其中，主体部用于固定及导向线缆；固定部用于将扎线构件可拆卸地固定于待固定及导向线缆的物件上；以及弯折部设于主体部及固定部之间，且弯折部与主体部及固定部均成夹角连接，夹角使主体部相对于固定部具有预设的高度差以便于线缆的固定及导向。本实用新型专利技术所公开的扎线构件，通过主体部可借助绑扎件固定及导向线缆，再通过固定部可将扎线构件固定于待固定及导向线缆的物件上，最后通过弯折部与主体部及固定部均成夹角连接，不仅使整个扎线构件结构简单、线缆的绑扎固定更为容易，而且使绑扎固定后的线缆导向能力更强。

Cable tie components and suspension equipment box of rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
扎线构件及轨道车辆悬挂设备箱
本技术涉及轨道车辆悬挂设备箱
，尤其涉及一种扎线构件及轨道车辆悬挂设备箱。
技术介绍
目前轨道车辆悬挂设备箱体内的器件大部分是通过线缆连接的，依据标准，线缆长度超过一定值时需要进行导向、固定。现有的扎线构件虽然存在多种模式，但都或多或少存在一定缺陷，例如板条折弯单点焊接固定式重量重、焊接会造成固定点焊接变形且固定后线缆导向能力很差；而圆棒平板焊接组件双点安装固定式不仅重量重，成本高，同时还无法套热缩管保护线缆等。因此，为了解决上述问题，本技术提供了一种结构简单且导向能力较强的扎线构件及轨道车辆悬挂设备箱。
技术实现思路
本技术提供了一种扎线构件及具有该扎线构件的轨道车辆悬挂设备箱，旨在解决现有扎线构件线缆绑扎固定扎线构件后导向能力较差的问题。为了解决上述技术问题，本技术一方面提供了一种扎线构件，包括：主体部，所述主体部用于固定及导向线缆；固定部，所述固定部用于将扎线构件可拆卸地固定于待固定及导向线缆的物件上；以及弯折部，所述弯折部设于所述主体部及所述固定部之间，且所述弯折部与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扎线构件，其特征在于，包括：/n主体部，所述主体部用于固定及导向线缆；/n固定部，所述固定部用于将扎线构件可拆卸地固定于待固定及导向线缆的物件上；以及/n弯折部，所述弯折部设于所述主体部及所述固定部之间，且所述弯折部与所述主体部及所述固定部均成夹角连接，所述夹角使所述主体部相对于所述固定部具有预设的高度差以便于所述线缆的固定及导向。/n

【技术特征摘要】
1.一种扎线构件，其特征在于，包括：
主体部，所述主体部用于固定及导向线缆；
固定部，所述固定部用于将扎线构件可拆卸地固定于待固定及导向线缆的物件上；以及
弯折部，所述弯折部设于所述主体部及所述固定部之间，且所述弯折部与所述主体部及所述固定部均成夹角连接，所述夹角使所述主体部相对于所述固定部具有预设的高度差以便于所述线缆的固定及导向。


2.根据权利要求1所述的扎线构件，其特征在于，所述主体部包括第一端部和第二端部，与所述第一端部相连接的所述弯折部为第一弯折部，与所述第二端部相连接的所述弯折部为第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部相互对称。


3.根据权利要求2所述的扎线构件，其特征在于，所述主体部的所述第一端部和所述主体部的所述第二端部均呈扁平状；其中，所述第一端部与所述第一弯折部连接形成的所述夹角为第一内夹角；所述第二端部与所述第二弯折部连接形成的所述夹角为第二内夹角；所述第一内夹角和所述第二内夹角相等。


4.根据权利要求2所述的扎线构件，其特征在于，所述固定部包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述第一弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹雄桂，
申请(专利权)人：深圳市英威腾交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44