一种用于负极搭铁汽车交流发电机尾部固定插接器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于负极搭铁汽车交流发电机尾部固定插接器。目前，负极搭铁汽车交流发电机的接线方式，一种是螺母拧紧接线片式，这种接线方式随着发动机和发电机的长久运转，容易导致松动。第二种接线方式是采用插接器连接，但目前多数只用无固定式插接器，线束容易接触发电机高温壳体。一种用于负极搭铁汽车交流发电机尾部固定插接器，其组成包括：第一引线（4）和第二引线（5），第一引线和第二引线上的两端压装在接线片（2）和插片（15）上，插片上冲压有弹簧片（17），将插片插入在插接器（9）的插槽（19）内，使弹簧片卡在插接器限位面（16）上，中间六角双头螺栓（8）从护罩（10）固定孔拧入端盖上。本实用新型专利技术应用于汽车领域。

A fixed connector used for the rear part of the alternator of the vehicle with negative grounding

【技术实现步骤摘要】
一种用于负极搭铁汽车交流发电机尾部固定插接器
本技术涉及一种用于负极搭铁汽车交流发电机尾部固定插接器。
技术介绍
汽车电气系统采用单线制时，蓄电池的一个电极接到车体上，俗称“搭铁”。若蓄电池的负极与车体相接，就称负极搭铁。随着整车用电设备的增多，以及目前国六标准的实施，导致整车发电机舱的空间布置越来越来越紧凑。目前，负极搭铁汽车交流发电机采用两种接线方式，一种是螺母拧紧接线片式，这种接线方式随着发动机和发电机的长久运转，容易导致松动，且此种装配方式装配不够便捷。第二种接线方式是采用插接器连接，但目前多数只用无固定式插接器，线束容易接触发电机高温壳体，有一定安全隐患；少数采用固定式插接器，但基本都是利用发电机端盖预留孔来固定安装，这种方式导致对端盖模具有一定要求，且匹配多种主机厂时需要调整模具来满足要求，非常不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于负极搭铁汽车交流发电机尾部固定插接器。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种用于负极搭铁汽车交流发电机尾部固定插接器，其组成包括：第一引线和第二引线，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于负极搭铁汽车交流发电机尾部固定插接器，其组成包括：第一引线和第二引线，其特征是：所述的第一引线和所述的第二引线上的两端分别压装在接线片和插片上，且所述的插片上冲压有弹簧片，将所述的插片插入在插接器的插槽内，使所述的弹簧片卡在插接器限位面上，通过中间六角双头螺栓从护罩固定孔拧入端盖上，将所述的插接器安装到固定架内，使固定架限位板限制所述的插接器的移动，将所述的固定架放入所述的中间六角双头螺栓上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于负极搭铁汽车交流发电机尾部固定插接器，其组成包括：第一引线和第二引线，其特征是：所述的第一引线和所述的第二引线上的两端分别压装在接线片和插片上，且所述的插片上冲压有弹簧片，将所述的插片插入在插接器的插槽内，使所述的弹簧片卡在插接器限位面上，通过中间六角双头螺栓从护罩固定孔拧入端盖上，将所述的插接器安装到固定架内，使固定架限位板限制所述的插接器的移动，将所述的固定架放入所述的中间六角双头螺栓上。


2.根据权利要求1所述的用于负极搭铁汽车交流...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨美玲，李冰涛，李永春，汪益林，
申请(专利权)人：佳木斯大学，
类型：新型
国别省市：黑龙;23