一种适用范围广的5G车联网用天线安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用范围广的5G车联网用天线安装结构，包括底座、扭力弹簧和滑槽，所述底座的上表面开设有凹槽，且底座的上方通过连接球球连接有安装座，所述连接球的下方通过连接线连接有绕线轮，且绕线轮的外侧套接有扭力弹簧，所述安装座的上方设置有天线本体，且天线本体的下端侧面开设有限位槽，所述暗槽的内部设置有弹性胶块，且弹性胶块的左侧粘接有卡块，所述安装座的侧面开设有滑槽。该适用范围广的5G车联网用天线安装结构可以对天线进行便捷拆装，便于后期对天线进行拆卸检修，提高了装置的实用性，同时可以避免天线撞击障碍物发生断裂，使得装置可以适用于不同类型车辆，提高了装置的适用范围。

A widely applicable antenna installation structure for 5g vehicle networking

【技术实现步骤摘要】
一种适用范围广的5G车联网用天线安装结构
本技术涉及5G车联网
，具体为一种适用范围广的5G车联网用天线安装结构。
技术介绍
随着通信技术的不断发展，5G时代即将来临，其中5G车联网领域也备受人们关注，通过5G车联网可以将汽车系统接入网络中，从而可以实现计算机对车辆进行实时控制，使得车辆可以实现无人驾驶或者远程操控，同时为了使车辆可以实时接收5G信号，需要对车辆安装车载天线，因此需要使用到5G车联网用天线安装结构，但是目前市场上的5G车联网用天线安装结构仍然存在着一些不足，比如：1、目前市场上的5G车联网用天线安装结构大多不便对天线进行便捷拆装，导致不便后期对天线进行拆卸检修；2、目前市场上的5G车联网用天线安装结构大多不便使得天线进行多角度旋转，当天线安装在进行雨林行驶的特种车辆或者越野车辆上时，天线容易发生折断，存在着一定的缺陷，从而降低了5G车联网用天线安装结构的适用范围。所以我们提出了一种适用范围广的5G车联网用天线安装结构，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用范围广的5G车联网用天线安装结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上5G车联网用天线安装结构不便对天线进行便捷拆装和适用范围不理想的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用范围广的5G车联网用天线安装结构，包括底座、扭力弹簧和滑槽，所述底座的上表面开设有凹槽，且底座的上方通过连接球球连接有安装座，所述连接球的下方通过连接线连接有绕线轮，且绕线轮的外侧套接有扭力弹簧，所述安装座的上方设置有天线本体，且天线本体的下端侧面开设有限位槽，并且安装座的内部开设有暗槽，所述暗槽的内部设置有弹性胶块，且弹性胶块的左侧粘接有卡块，并且弹性胶块的右侧粘接有滑块，所述安装座的侧面开设有滑槽。优选的，所述安装座与连接球为一体化结构，且安装座通过连接球与底座构成旋转结构。优选的，所述连接线与连接球的最低点固定连接，且连接线下端连接的绕线轮通过扭力弹簧与底座构成弹性结构。优选的，所述弹性胶块呈“人”字形结构，且弹性胶块关于安装座的中心线对称设置有2个。优选的，所述卡块的上表面呈斜面结构，且卡块与暗槽构成伸缩结构，并且卡块与限位槽构成卡合结构，而且卡块的长度大于暗槽的宽度。优选的，所述滑块关于弹性胶块的中心线对称设置有4个并分为2组，且滑块与滑槽构成卡合滑动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该适用范围广的5G车联网用天线安装结构；1、设置有弹性胶块、卡块和滑块，通过将天线本体插入安装座中，使得安装座推动卡块收入暗槽中，当卡块与限位槽位置对应时，卡块会在弹性胶块的弹力作用下从暗槽中弹出并与限位槽形成卡合，从而完成天线本体的安装，通过沿滑槽滑动滑块，可以使得滑块带动弹性胶块进行形变，从而可以将卡块拉入暗槽中，使得卡块与限位槽脱离卡合，通过该结构可以对天线进行便捷拆装，便于后期对天线进行拆卸检修，提高了装置的实用性；2、设置有安装座、绕线轮和扭力弹簧，车辆行驶过程中，天线本体撞到障碍物时，天线本体通过连接球进行旋转倾斜，从而可以避免天线本体发生折断，当天线本体越过障碍物时，绕线轮在扭力弹簧的弹力作用下进行旋转，从而通过连接线将连接球拉回原来的位置，使得天线本体恢复竖直状态，通过该结构可以避免天线撞击障碍物发生断裂，使得装置可以适用于不同类型车辆，提高了装置的适用范围。附图说明图1为本技术主剖视结构示意图；图2为本技术天线倾斜时侧剖视结构示意图；图3为本技术安装座主剖视结构示意图；图4为本技术安装座俯剖视结构示意图；图5为本技术滑块立体结构示意图；图6为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、底座；2、凹槽；3、连接球；4、安装座；5、连接线；6、绕线轮；7、扭力弹簧；8、天线本体；9、限位槽；10、暗槽；11、弹性胶块；12、卡块；13、滑块；14、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种适用范围广的5G车联网用天线安装结构，包括底座1、凹槽2、连接球3、安装座4、连接线5、绕线轮6、扭力弹簧7、天线本体8、限位槽9、暗槽10、弹性胶块11、卡块12、滑块13和滑槽14，底座1的上表面开设有凹槽2，且底座1的上方通过连接球3球连接有安装座4，连接球3的下方通过连接线5连接有绕线轮6，且绕线轮6的外侧套接有扭力弹簧7，安装座4的上方设置有天线本体8，且天线本体8的下端侧面开设有限位槽9，并且安装座4的内部开设有暗槽10，暗槽10的内部设置有弹性胶块11，且弹性胶块11的左侧粘接有卡块12，并且弹性胶块11的右侧粘接有滑块13，安装座4的侧面开设有滑槽14；安装座4与连接球3为一体化结构，且安装座4通过连接球3与底座1构成旋转结构，通过该结构可以使得天线可以进行多角度活动调节，避免车辆行驶过程中天线受到撞击而断裂；连接线5与连接球3的最低点固定连接，且连接线5下端连接的绕线轮6通过扭力弹簧7与底座1构成弹性结构，通过扭力弹簧7的弹力作用，使得绕线轮6可以自动绕线，从而可以拉动连接球3回到原来的位置，使得天线本体8保持竖直状态；弹性胶块11呈“人”字形结构，且弹性胶块11关于安装座4的中心线对称设置有2个，通过弹性胶块11的弹力作用，可以便捷的改变卡块12的位置，从而便于对天线进行拆装；卡块12的上表面呈斜面结构，且卡块12与暗槽10构成伸缩结构，并且卡块12与限位槽9构成卡合结构，而且卡块12的长度大于暗槽10的宽度，通过将天线本体8插入安装座4中，使得天线本体8将卡块12挤入暗槽10内，当卡块12与限位槽9位置对应时，卡块12从暗槽10中弹出并与限位槽9进行卡合，从而可以对天线本体8进行安装固定；滑块13关于弹性胶块11的中心线对称设置有4个并分为2组，且滑块13与滑槽14构成卡合滑动结构，通过沿滑槽14滑动滑块13，可以拉动弹性胶块11进行形状改变，从而可以便捷的控制卡块12的位置，便于对天线本体8进行拆卸。工作原理：在使用该适用范围广的5G车联网用天线安装结构时，首先如图1和图3所示，将天线本体8插入安装座4中，使得天线本体8推动卡块12收入暗槽10内，当卡块12与限位槽9的位置相对应时，卡块12在弹性胶块11的弹力作用下从暗槽10中弹出并与限位槽9形成卡合，从而完成天线本体8的安装固定；如图1-2所示，当天线本体8碰撞到障碍物时，天线本体8通过连接球3围绕底座1进行旋转倾斜，从而可以避免天线本体8发生折断，当天线本体8通过障碍物后，绕线轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用范围广的5G车联网用天线安装结构，包括底座（1）、扭力弹簧（7）和滑槽（14），其特征在于：所述底座（1）的上表面开设有凹槽（2），且底座（1）的上方通过连接球（3）球连接有安装座（4），所述连接球（3）的下方通过连接线（5）连接有绕线轮（6），且绕线轮（6）的外侧套接有扭力弹簧（7），所述安装座（4）的上方设置有天线本体（8），且天线本体（8）的下端侧面开设有限位槽（9），并且安装座（4）的内部开设有暗槽（10），所述暗槽（10）的内部设置有弹性胶块（11），且弹性胶块（11）的左侧粘接有卡块（12），并且弹性胶块（11）的右侧粘接有滑块（13），所述安装座（4）的侧面开设有滑槽（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用范围广的5G车联网用天线安装结构，包括底座（1）、扭力弹簧（7）和滑槽（14），其特征在于：所述底座（1）的上表面开设有凹槽（2），且底座（1）的上方通过连接球（3）球连接有安装座（4），所述连接球（3）的下方通过连接线（5）连接有绕线轮（6），且绕线轮（6）的外侧套接有扭力弹簧（7），所述安装座（4）的上方设置有天线本体（8），且天线本体（8）的下端侧面开设有限位槽（9），并且安装座（4）的内部开设有暗槽（10），所述暗槽（10）的内部设置有弹性胶块（11），且弹性胶块（11）的左侧粘接有卡块（12），并且弹性胶块（11）的右侧粘接有滑块（13），所述安装座（4）的侧面开设有滑槽（14）。


2.根据权利要求1所述的一种适用范围广的5G车联网用天线安装结构，其特征在于：所述安装座（4）与连接球（3）为一体化结构，且安装座（4）通过连接球（3）与底座（1）构成旋转结构。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭迟，冷羽，鲍雪，孙瑀擎，胡继康，葛鑫，郝凯，荣静，
申请(专利权)人：盐城吉大智能终端产业研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32