一种多主梁门式起重土方运输机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多主梁门式起重土方运输机，包括运输机和基坑，运输机通过集装箱吊具由基坑底至基坑顶往返垂直运输，运输机在基坑顶上水平方向的运输，基坑内设置有起重机基础柱，起重机基础柱底端竖直安置在基坑的基坑底内，起重机基础柱的上端固定连接有起重机立柱。本实用新型专利技术的有益效果是：门式起重机的主梁覆盖到基坑底，且门式起重机与基坑侧壁之间留有一定的安全距离，保证基坑的支护体系不受影响，能够完成载重车辆由基坑顶至基坑底的往返垂直运输、水平方向的运输，使该体系可周转，不影响桩基础施工及地下主体结构施工。

A kind of multi girder gantry crane for earth moving

【技术实现步骤摘要】
一种多主梁门式起重土方运输机
本技术涉及一种起重土方运输机，具体为一种多主梁门式起重土方运输机，属于土木工程施工

技术介绍
伴随城市化政策的推进，土地资源日趋珍贵，对地下空间的进一步开发是大势所趋，岩土工程领域的具体表现为基坑工程开挖深度不断增加，马道作为车辆进出基坑的唯一通道，承担着土方外运和部分底板结构施工材料运输的作用。目前马道主要采用倾斜坡道形式，即从基坑顶到基坑底设置缓坡。缓坡一般采用土方堆砌或者钢结构栈桥。这种形式的马道占用大量基底空间，且收马道时间长，因此倾斜坡道的形式对桩基础或地下结构工期影响大。尤其针对一些深度在15m以上且基底面积小的深基坑，马道平面投影长度在100m以上，收马道工期在1个月以上，主体地下结构施工流水组织，因马道长时间占用工作面而无法展开，严重制约总工期。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多主梁门式起重土方运输机。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种多主梁门式起重土方运输机，包括运输机和基坑，所述运输机通过集装箱吊具由基坑底至基坑顶往返本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多主梁门式起重土方运输机，包括运输机和基坑，其特征在于：所述运输机通过集装箱吊具(6)由基坑底(8)至基坑顶(9)往返垂直运输，所述运输机在基坑顶(9)上水平方向的运输，所述基坑内设置有起重机基础柱(1)，所述起重机基础柱(1)底端竖直安置在基坑的基坑底(8)内，所述起重机基础柱(1)的上端固定连接有起重机立柱(2)；/n所述基坑包括基坑侧壁(7)、基坑底(8)和基坑顶(9)，所述起重机立柱(2)上方连接有第一行走装置(3)和第二行走装置(4)，所述第一行走装置(3)安置在第二起重机主梁(11-2)和第三起重机主梁(11-3)之间，所述第二行走装置(4)安置在第一起重机主梁(11-1)...

【技术特征摘要】
1.一种多主梁门式起重土方运输机，包括运输机和基坑，其特征在于：所述运输机通过集装箱吊具(6)由基坑底(8)至基坑顶(9)往返垂直运输，所述运输机在基坑顶(9)上水平方向的运输，所述基坑内设置有起重机基础柱(1)，所述起重机基础柱(1)底端竖直安置在基坑的基坑底(8)内，所述起重机基础柱(1)的上端固定连接有起重机立柱(2)；
所述基坑包括基坑侧壁(7)、基坑底(8)和基坑顶(9)，所述起重机立柱(2)上方连接有第一行走装置(3)和第二行走装置(4)，所述第一行走装置(3)安置在第二起重机主梁(11-2)和第三起重机主梁(11-3)之间，所述第二行走装置(4)安置在第一起重机主梁(11-1)和第三起重机主梁(11-3)之间，且所述第一行走装置(3)和第二行走装置(4)呈并排设置，所述第一起重机主梁(11-1)、第二起重机主梁(11-2)和第三起重机主梁(11-3)的两端分别与起重机立柱(2)进行固定连接，所述第一起重机主梁(11-1)、第二起重机主梁(11-2)和第三起重机主梁(11-3)呈平行设置。


2.根据权利要求1所述的一种多主梁门式起重土方运输机，其特征在于：所述起重机立柱(2)设置有两组，且其中一组起重机立柱(2)与基坑内的起...

【专利技术属性】
技术研发人员：董磊，冯姗，罗力勤，邓玉萍，
申请(专利权)人：中铁建设集团有限公司，中铁建设集团北京工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11