一种适用于高压强的高精度燃速测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及固体火箭发动机壳体领域，具体涉及一种适用于高压强的高精度燃速测试装置，包括顶盖、燃烧室、喷管，所述顶盖与燃烧室壳体、喷管与燃烧室壳体分别采用螺纹结构连接，所述燃烧室由燃烧室壳体、限燃层和药柱组成，所述限燃层设置于药柱前端面，所述喷管由喷管壳体、绝热套和喉衬组成，所述喷管壳体与绝热套用聚苯醚撑硅橡胶动、静密封腻子密封，喉衬与绝热套之间用HX98‑1胶粘剂粘接。喷管壳体材料、顶盖材料、燃烧室壳体材料均选用30CrMnSiA材料。本实用新型专利技术连接结构采用螺纹连接结构，拆装方便，可重复使用次数多，提高了效率；本实用新型专利技术点火方式采用药包点火的方式，安装方便，节约成本。

A high precision burning rate test device for high pressure

【技术实现步骤摘要】
一种适用于高压强的高精度燃速测试装置
本专利技术涉及固体火箭发动机测试
，具体涉及一种适用于高压强的高精度燃速测试装置。
技术介绍
某项目演示验证一级发动机(代号：Gf0-119)通过提高工作压强来实现发动机比冲性能提升，平均压强达到12MPa以上。在前期推进剂配方调试过程中，受某所采用现有技术状态的燃速测试发动机测试的燃速结果(8.25mm/s，12MPa)低于推进剂真实燃速；同时，受不同燃速测试发动机设计状态、成型条件、试车状态的差异，导致燃速测试存在较大偏差。根据Gf0-119发动机试车结果(9.43mm/s，13.26MPa)，按燃速换算公式，燃速测试结果(8.6mm/s，12MPa)的燃速相关系数达到1.065，较其它丁羟四组元推进剂发动机型号明显提高。由于推进剂燃速测试结果存在较大偏差，导致Gf0-119发动机预示内弹道与实测结果存在较大差异。考虑到推进剂动态燃速直接关系到发动机内弹道设计、预示精度及工作可靠性，需要准确测试获得推进剂的动态燃速，特别是高压强条件下的燃速特性。因此，本专利技术提出了一种不仅适用于低压强也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于高压强的高精度燃速测试装置，其特征在于：包括顶盖、燃烧室、喷管，所述顶盖与燃烧室壳体、喷管与燃烧室壳体分别采用螺纹结构连接，所述燃烧室由燃烧室壳体、限燃层和药柱组成，所述限燃层设置于药柱前端面，所述喷管由喷管壳体、绝热套和喉衬组成，所述喷管壳体与绝热套用聚苯醚撑硅橡胶动、静密封腻子密封，喉衬与绝热套之间用HX98-1胶粘剂粘接。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于高压强的高精度燃速测试装置，其特征在于：包括顶盖、燃烧室、喷管，所述顶盖与燃烧室壳体、喷管与燃烧室壳体分别采用螺纹结构连接，所述燃烧室由燃烧室壳体、限燃层和药柱组成，所述限燃层设置于药柱前端面，所述喷管由喷管壳体、绝热套和喉衬组成，所述喷管壳体与绝热套用聚苯醚撑硅橡胶动、静密封腻子密封，喉衬与绝热套之间用HX98-1胶粘剂粘接。


2.根据权利要求1所述适用于高压强的高精度燃速测试装置，其特征在于：所述螺纹结构采用螺纹规格为M160×3。


3.根据权利要求1所述适用于高压强的高精度燃速测试装置，其特征在于：所述顶盖与燃烧室壳体、喷管与燃烧室壳体的螺纹结构连接处还设置有密封结构，所述密封结构选用邵氏硬度较高的M204材料的密封圈，密...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷静静，张赋，刘小平，高森，王海霞，张红光，郝源成，
申请(专利权)人：内蒙动力机械研究所，
类型：新型
国别省市：内蒙;15