一种高速列车垂向减震器检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速列车垂向减震器检测装置,属于零部件检测技术领域，包括底座、立管和横管，立管的下端与底座的上端中心处固定连接，横管的下端中心处与立管的上端固定连接，立管的前侧固定连接有转轴，转轴的轴壁上通过第一滚动轴承转动连接有两个交叉设置的摆臂，立管内滑动套接有矩形块，矩形块的侧壁上连接有传动机构，传动机构与两个摆臂的侧壁滑动连接，横管的左右两端管口处均固定连接有密封板，横管内滑动套接有两个顶块，横管的下端开设有两个条形通孔。本实用新型专利技术，能够有效的提高测试垂向弹簧时的安全性，避免发生意外，而且能够模拟垂向弹簧使用时的工况得出不同的测试结果。

A testing device for vertical shock absorber of high speed train

【技术实现步骤摘要】
一种高速列车垂向减震器检测装置
本技术涉及零部件检测
，尤其涉及一种高速列车垂向减震器检测装置。
技术介绍
目前的高速列车是在现有的柴油机车、电力机车和铁路的基础上，对动力系统、行走系统、车厢外形和路轨系统等加以改进，随着我国工业化的迅速发展，人们对列车行驶时的舒适度，稳定性，制动时的平稳性等性能要求越来越高。作为列车的关键部件之一的垂向减震器，是人们一直进行研究的对象，它的作用是降低列车在行驶和制动时的震动，是列车运行过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响列车行驶的平稳性和其它零件的寿命。但是用于检测垂向减震的检测装置在在使用时存在安全性差，不便于模拟垂向减震真实的减使用工况，检测数据单一。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中用于检测垂向减震的检测装置在在使用时存在安全性差，不便于模拟垂向减震真实的减使用工况，检测数据单一的问题，而提出的一种高速列车垂向减震器检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速列车垂向减震器检测装置，包括底座、立管和横管，所述立管的下端与底座的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速列车垂向减震器检测装置，包括底座（12）、立管（7）和横管（1），其特征在于，所述立管（7）的下端与底座（12）的上端中心处固定连接，所述横管（1）的下端中心处与立管（7）的上端固定连接，所述立管（7）的前侧固定连接有转轴，所述转轴的轴壁上通过第一滚动轴承转动连接有两个交叉设置的摆臂（8），所述立管（7）内滑动套接有矩形块（13），所述矩形块（13）的侧壁上连接有传动机构，所述传动机构与两个摆臂（8）的侧壁滑动连接，所述横管（1）的左右两端管口处均固定连接有密封板，所述横管（1）内滑动套接有两个顶块（2），所述横管（1）的下端开设有两个条形通孔，两个所述条形通孔内均滑动套接有连接杆...

【技术特征摘要】
1.一种高速列车垂向减震器检测装置，包括底座（12）、立管（7）和横管（1），其特征在于，所述立管（7）的下端与底座（12）的上端中心处固定连接，所述横管（1）的下端中心处与立管（7）的上端固定连接，所述立管（7）的前侧固定连接有转轴，所述转轴的轴壁上通过第一滚动轴承转动连接有两个交叉设置的摆臂（8），所述立管（7）内滑动套接有矩形块（13），所述矩形块（13）的侧壁上连接有传动机构，所述传动机构与两个摆臂（8）的侧壁滑动连接，所述横管（1）的左右两端管口处均固定连接有密封板，所述横管（1）内滑动套接有两个顶块（2），所述横管（1）的下端开设有两个条形通孔，两个所述条形通孔内均滑动套接有连接杆，所述连接杆的一端穿过条形通孔并与顶块（2）的下端固定连接，所述连接杆的另一端固定连接有轴销，所述摆臂（8）的侧壁通过条形开口与轴销的侧壁滑动套接，所述横管（1）的上端开设有放置口。


2.根据权利要求1所述的一种高速列车垂向减震器检测装置，其特征在于，所述传动机构包括通过第二滚动轴承转动连接在矩形块（13）上的旋转轴，所述立管（7）的前后两侧均开设有矩形开口，所述旋转轴的一端穿过其中一个矩形开口并固定连接有椭圆轮（10），所述椭圆轮（10）的两侧分别与两个摆臂（8）滑动连接，所述矩形块（13）的下侧固定连接有固定板（14），所述固定板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙会贤，
申请(专利权)人：安徽富煌钢构股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34