一种新能源车辆VIN码控制系统技术方案

技术编号:24218694 阅读:64 留言:0更新日期:2020-05-20 20:29
本公开提出了一种新能源车辆VIN码控制系统,包括中央处理单元,所述处理单元分别与CAN总线电路、信号输入电路及CAN输入及判断电路相连;所述信号输入电路将外部输入信号转换为中央处理单元能处理的信号并传输至中央处理单元;所述CAN总线电路与中央处理单元通信并将中央处理单元处理后的数据进行传输;所述CAN输入及判断电路与所述CAN总线电路的输出端相连,判断输出的数据的格式并将信息反馈至中央处理单元。本公开的新能源车辆VIN码控制系统当车辆充电时通过CAN总线将车辆的VIN信息发送给充电桩上,进行显示和上报给后台,满足要求。

A new energy vehicle VIN control system

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆VIN码控制系统
本公开涉及新能源客车
,特别是涉及一种新能源车辆VIN码控制系统。
技术介绍
新能源车是完全由二次电池提供动力的汽车,具有环境友好,运行成本低的优点,深受广大消费者的喜爱,市场保有量日渐增长,由于纯电动车的架构与传统的车辆存在较大的差异,为了提高车辆运营的可靠性和便于车辆大数据管理,监控车辆的实际运行性能和状态,根据相关规定新能源车辆必须通过CAN设备将车辆的VIN信息上报至CAN数据平台,同时充电时,充电桩要实时显示正在充电车辆的VIN信息。VIN码,是英文VehicleIdentificationNumber的缩写。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。由于车辆上用电器众多,包含有电容性负载,电感性负载和阻性负载,同时发电机还存在有抛负载的失效模式,所以车辆的电源电压存在各种纹波和异常电压抖动。上述异常电压将导致不能准确的控制车辆的VIN码。目前,VIN码在CAN数据平台存在广播不稳定,数据易出现丢失或不准确现象。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的上述需求,本公开提供了一种新能源车辆VIN码控制系统,实现车辆VIN信息的出厂设置,车辆上电后的VIN信息广播,当车辆充电时通过CAN总线将车辆的VIN信息发送给充电桩上,进行显示和上报给后台,满足要求。为了实现上述目的,本申请采用以下技术方案:一种新能源车辆VIN码控制系统,包括中央处理单元,所述处理单元分别与CAN总线电路及信号输入电路相连;所述信号输入电路将外部输入信号转换为中央处理单元能处理的信号并传输至中央处理单元;所述CAN总线电路与中央处理单元通信并将中央处理单元处理后的数据进行传输。进一步的技术方案,所述新能源车辆VIN码控制系统还包括电源模块,所述电源模块分别为中央处理单元、CAN总线电路、信号输入电路及CAN输入及判断电路供电。进一步的技术方案,所述电源模块将24伏的电压转换为5伏的电压。进一步的技术方案,所述信号输入电路包括电阻R1、电容C23、电阻R21、三极管Q1,所述电阻R1的一端接输入端,一端连接至三极管Q1基极,所述电容C23及电阻R21相并联,一端连接至三极管Q1基极,另一端接地,所述三极管Q1的集电极连接至电阻R20。进一步的技术方案,所述电源模块包括滤波电路,滤波电路采用滤波电容。进一步的技术方案,所述CAN总线电路的输出端与上位机相连,所述信号输入电路的输入端与整车ON火开关相连。进一步的技术方案,所述CAN总线电路将车辆充电时车辆的VIN信息发送至充电桩上进行显示,所述CAN总线电路并将信息上报给CAN数据平台的服务器。与现有技术相比,本公开的有益效果是:1.本公开的新能源车辆VIN码控制系统实现车辆VIN信息的出厂设置,在出厂前通过上位机设备将车辆的VIN码刷写进此中央处理单元,车辆上电后实现VIN信息广播,并在组合仪表内显示。2.本公开的新能源车辆VIN码控制系统当车辆充电时通过CAN总线将车辆的VIN信息发送给充电桩上,进行显示和上报给后台,满足要求。附图说明构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解,本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开,并不构成对本公开的不当限定。图1为本公开实施例子中的各模块之间连接关系示意图;图2为本公开实施例子中央处理单元电路示意图;图3为本公开实施例子信号输入电路的电路示意图;图4为本公开实施例子CAN总线电路的电路示意图;图5为本公开实施例子电源模块的电路示意图;图6为常见异常电源电压波形中感性负载瞬态冲击示意图;图7为常见异常电源电压波形中电感线束瞬态冲击示意图;图8为常见异常电源电压波形中点火开关瞬态冲击示意图;图9为常见异常电源电压波形中线束分布电容冲击示意图;图10为常见异常电源电压波形中线束分布电感冲击示意图;图11为常见异常电源电压波形中线束分布电容冲击示意图;图12为常见异常电源电压波形中抛负载示意图;图13为常见异常电源电压波形中频率干扰抑制曲线示意图;图14为常见异常电源电压波形中尖峰电压抑制能力曲线示意图;图15为常见异常电源电压波形中干扰抑制能力示意图;图中,1、中央处理单元,2、CAN总线电路,3、电源模块,4、信号输入电路,5、CAN输入及判断电路。具体实施方式应该指出,以下详细说明都是例示性的,旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明,本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。本公开的一种典型的实施方式中,如图1所示,提供了一种新能源车辆VIN码控制系统,包括中央处理单元1,所述处理单元1分别与CAN总线电路2、信号输入电路4、电源模块3及CAN输入及判断电路5相连;所述信号输入电路将外部输入信号转换为中央处理单元能处理的信号并传输至中央处理单元;所述CAN总线电路与中央处理单元通信并将中央处理单元处理后的数据进行传输;所述CAN输入及判断电路与所述CAN总线电路的输出端相连,判断输出的数据的格式并将信息反馈至中央处理单元。其中,电源模块3是为中央处理单元1、CAN总线电路2、信号输入电路4及CAN输入及判断电路5提供稳定的电源电压。信号输入电路是检测ON火状态,当有信号输入时,中央处理单元发送已经写入到本设备中的VIN码。CAN输入及判断电路5,主要针对录入VIN码时,所录入的VIN码是否满足固定格式要求,若不满足,则无法写入。CAN输入及判断电路在硬件电路上采用控制芯片实现,控制芯片采用DSP控制器。在本实施例中,由于车辆低压系统普遍使用12V或24V,针对本设备的主控芯片即中央处理单元,需要在信号输入端进行电压转换为TTL逻辑电平。当整车ON火有效时,通过晶体管基极前端分压,使得基极电压能够驱动晶体管导通。当晶体管导通时,由于发射极接地,所以集电极电压被拉低,而主控芯片采集的判断电压正是取自晶体管集电极,所以采集到0V电压,即逻辑电平0;当整车ON火信号断开,晶体管也相应断开,由于集电极处有上拉电阻,所以为高电平,主控芯片采集到逻辑电平1。当往主控芯片中写入VIN码时,CAN总线上会有数据传输,CAN输入及判断电路会将CAN总线上的数据转换为主控芯片可识别的TTL电平数据流,主控芯片通过判断写入的VIN帧ID是否为约定的ID,如果是且格式也满足约定,本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种新能源车辆VIN码控制系统,其特征是,包括中央处理单元,所述处理单元分别与CAN总线电路、信号输入电路及CAN输入及判断电路相连;/n所述信号输入电路将外部输入信号转换为中央处理单元能处理的信号并传输至中央处理单元;/n所述CAN总线电路与中央处理单元通信并将中央处理单元处理后的数据进行传输。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆VIN码控制系统,其特征是,包括中央处理单元,所述处理单元分别与CAN总线电路、信号输入电路及CAN输入及判断电路相连;
所述信号输入电路将外部输入信号转换为中央处理单元能处理的信号并传输至中央处理单元;
所述CAN总线电路与中央处理单元通信并将中央处理单元处理后的数据进行传输。


2.如权利要求1所述的一种新能源车辆VIN码控制系统,其特征是,所述新能源车辆VIN码控制系统还包括电源模块,所述电源模块分别为中央处理单元、CAN总线电路、信号输入电路及CAN输入及判断电路供电。


3.如权利要求2所述的一种新能源车辆VIN码控制系统,其特征是,所述电源模块将24伏的电压转换为5伏的电压。


4.如权利要求1所述的一种新能源车辆VIN码控制系统,其特征是,所...

【专利技术属性】
技术研发人员:曹志博囤金军邹志强赵静肖亮王春香
申请(专利权)人:中通客车控股股份有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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