共享滑板车的电池控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了共享滑板车的电池控制装置，包括车架，电池模块，电池仓，电池盖板，电池模块安装在电池仓内，电池盖板将电池仓的开口进行覆盖，电池模块包括2组电池组，2组电池组并联使用，电池模块的前端电性连接一个电池电压比较模块，还包括控制总成，电池电压比较模块与控制总成电性连接，通过电池电压比较模块对2组电池组的电压进行对比，通过控制总成选择电压高的电池组进行供电。在此基础上，每次完成使用后，通过对电池容量的监测，将数据传输至云端服务器，以此来判断是否需要进行更换电池，实现了共享滑板车的管理的可控性、及时性，使用方便，使得运营成本大大降低。

Battery control device of shared scooter

【技术实现步骤摘要】
共享滑板车的电池控制装置
本技术涉及共享滑板车
，尤其是涉及共享滑板车的电池控制装置。
技术介绍
共享自行车兴起后改变了人类的出行和交通模式,给人类带来极大的方便，为城市、郊区、农村、大型旅游景点、大学城交通提供了极大的方便，降低了城市道路的拥挤，方便了人类的出行。但是共享自行车存在一定的局限性，需要人力骑行费时费力，遇到移动距离太长的时候，使用者很不方便。此种状况下人们又技术了电动共享自行车和电动共享滑板车，这些技术虽然能克服共享自行车的局限性，但是运营成本较高，无法进行商业推广，很多胎死腹中、很多半途而废。其最大的问题是共享车电池没电后更换电池太复杂，需要把整车拉到充电站进行补充电，这样会消耗大量的物料和人力，运输中又会造成车体的损坏，增加了整车成本和维修成本，无法进行商业运作。特别是在有限的空间里电池的容量上不去在加上锂电池BMS保护板的限制，共享车的电池容量较低使得共享车单次电池容量使用时间太短，增加了更换电池的次数，造成成本的上升。有些厂家即使能采用并联电池的方式，但电池之间的匹配解决不好，造成共享车的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供共享滑板车的电池控制装置，使用双电池并联的形式，在增加了电池整体容量的同时，对电池通过电池电压比较模块进行对比，从而来选择其中一个适当的电池进行供能，使用安全，大幅度提升了共享滑板车的续航里程。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：共享滑板车的电池控制装置，包括车架，电池模块，电池仓，电池盖板，所述电池模块安装在所述电池仓内，所述电池盖板将所述电池仓的开口进行覆盖，所述电池模块包括2组电池组，2组所述电池组并联使用，所述电池模块的前端电性连接一个电池电压比较模块，还包括控制总成，所述电池电压比较模块与所述控制总成电性连接，通过所述电池电压比较模块对2组所述电池组的电压进行对比，通过所述控制总成选择电压高的电池组进行供电。上述技术方案中，优选的，所述电池盖板上设有限位块和机械锁，所述限位块和所述机械锁将所述电池盖板可拆卸地固定在所述电池仓上。上述技术方案中，优选的，所述电池组为36V的锂电池。共享滑板车的管理方法，还包括车内的数据传输总成、计费系统、GPS定位系统，以及车外的云端服务器，所述管理方法包括以下步骤：步骤一，使用者使用移动终端发出用车指令至所述云端服务器，所述云端服务器同时向所述数据传输总成和所述计费系统进行数据传输，步骤二，所述数据传输总成接收到指令后传输到控制总成，所述控制总成发出开机命令，整车启动；步骤三，整车运行中，通过所述电池电压比较模块对所述电池模块的2组电池组的电压进行实时对比，通过所述数据传输总成得到对比的数据传输至所述控制总成，所述控制总成选择电压高的电池组进行供电；步骤四，完成车辆的使用后，通过使用者使用移动终端发出还车指令至所述云端服务器，所述云端服务器传输数据至所述计费系统和所述数据传输总成；步骤五，所述数据传输总成传输数据至所述所述控制总成，所述控制总成控制整车停止工作，同时所述计费系统发出收费计量数据对移动终端进行费用结算；步骤六，整车停止工作后，所述电池电压比较模块对所述电池模块的电量进行监测，当所述电池模块的电量低于设定值的时候，所述数据传输总成发送信号至所述云端服务器，所述云端服务器发出更换电池的指令给维护人员，维护人员通过所述GPS定位系统找到需要更换电池模块的车辆；步骤七，维护人员打开所述机械锁，将所述电池盖板从所述车架上卸下，对所述电池模块进行更换。上述技术方案中，优选的，还包括与所述控制总成电性连接的驱动机构、制动机构、声光电模块。上述技术方案中，优选的，所述声光电模块设置在车体的把手处和后轮上方的车架上。上述技术方案中，优选的，所述步骤六中的电池电量设定值为低于15%。本技术的有益效果是：本技术的电池控制装置使用双电池并联的形式，在增加了电池整体容量的同时，对电池通过电池电压比较模块进行对比，从而来选择其中一个适当的电池进行供能，使用安全，大幅度提升了共享滑板车的续航里程。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的电池控制装置的结构分解示意图。图2是本技术的锁紧状态结构示意图。图3是本技术的更换电池状态示意图。图4是本技术的更换电池状态示意图。图5是本技术的共享滑板车的管理方法的结构示意图。图6是本技术的共享滑板车的管理方法的流程示意图。图中，1.驱动机构，2.制动机构，3.控制总成，4.车架，5.数据传输总成，6a.电池模块，6b.电池盖板，61.电池组，7.声光电模块，8.机械锁，9.限位块，10.电池仓，11.电池电压比较模块，12.云端服务器，13.计费系统，14.GPS定位系统，15.钥匙。具体实施方式参照图1-4所示，共享滑板车的电池控制装置，包括车架4，电池模块6a，电池仓10，电池盖板6b，所述电池模块6a安装在所述电池仓10内，所述电池盖板6b将所述电池仓10的开口进行覆盖，所述电池模块6a包括2组电池组61，所述电池组61为36V的锂电池，2组所述电池组61并联使用，所述电池模块6a的前端电性连接一个电池电压比较模块11，还包括控制总成3，所述电池电压比较模块11与所述控制总成3电性连接，通过所述电池电压比较模块11对2组所述电池组61的电压进行对比，通过所述控制总成3选择电压高的电池组61进行供电。所述电池模块6a使用双电池组61并联使用，本技术并不仅仅是电池的并联使用，因为简单的电池并联由于锂电池BMS的特性，容易造成两个电池之间形成闭合回路引起火灾，为了杜绝此类问题的发生，特意在所述电池组61的前端增加了所述电池电压比较模块11，其工作的原理是两个电池组61的电压先输到电池电压比较模块11，电池电压比较模块11对两个电池组61的电压进行比较，比较后选择电压高的电池对所述车体的驱动机构2供电，这样可以对电池组61实现进行选择电压高的那一个给驱动机构2供电，避免了两个电池之间现成闭合回路，增加了电池整体容量的同时，也杜绝了电池因闭合回路造成的电池损坏和火灾发生的情况。其中，所述电池盖板6b上设有限位块9和机械锁8，所述限位块9和所述机械锁8将所述电池盖板6b可拆卸地固定在所述电池仓10上。参照图5-6所示，共享滑板车的管理方法，还包括车内的数据传输总成5、计费系统13、GPS定位系统14，以及车外的云端服务器12，所述管理方法包括以下步骤：步骤一，使用者使用移动终端发出用车指令至所述云端服务器12，所述云端服务器12同时向所述数据传输总成5和所述计费系统13进行数据传输，步骤二，所述数据传输总成5接收到指令后传输到控制总成3，所述控制总成3发出开机命令，整车启动；步骤三，整车运行中，通过所述电池电压比较模块11对所述电池模块6a的2组电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.共享滑板车的电池控制装置，包括车架，电池模块，电池仓，电池盖板，所述电池模块安装在所述电池仓内，所述电池盖板将所述电池仓的开口进行覆盖，其特征在于，所述电池模块包括2组电池组，2组所述电池组并联使用，所述电池模块的前端电性连接一个电池电压比较模块，还包括控制总成，所述电池电压比较模块与所述控制总成电性连接，通过所述电池电压比较模块对2组所述电池组的电压进行对比，通过所述控制总成选择电压高的电池组进行供电。/n

【技术特征摘要】
1.共享滑板车的电池控制装置，包括车架，电池模块，电池仓，电池盖板，所述电池模块安装在所述电池仓内，所述电池盖板将所述电池仓的开口进行覆盖，其特征在于，所述电池模块包括2组电池组，2组所述电池组并联使用，所述电池模块的前端电性连接一个电池电压比较模块，还包括控制总成，所述电池电压比较模块与所述控制总成电性连接，通过所述电池电压比较模块对2组所述电池组的...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰安元，吴良虎，吕连升，陈向阳，祝富利，王骄，姚重阳，吴洲昊，
申请(专利权)人：浙江飞神车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33