就座传感器制造技术

本发明专利技术提供一种能检测有乘员就座在座席上的情况的就座传感器。设置于交通工具用座椅(1)的就座传感器(10)具有左右隔开间隔地配置于座垫(2)的乘员的就座区域(5)内的一对开关部(16、17、18、19)，开关部分别包括左右隔开间隔被配置于前侧的第1压敏开关(16A、17A、18A、19A)和第2压敏开关(16B、17B、18B、19B)、以及被配置于后侧的第3压敏开关(16C、17C、18C、19C)，当第1压敏开关和第2压敏开关中的至少任一方接通且第3压敏开关接通时，开关部分别变为接通状态，当一对开关部均接通时，该就座传感器开启。

Seat sensor

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】就座传感器
本专利技术涉及一种用于检测乘员就座的情况的就座传感器。
技术介绍
公知一种就座传感器，该就座传感器在交通工具用座椅的就座区域具有多个压敏开关，响应于乘员就座而切换接通或断开(例如，专利文献1)。专利文献1所记载的就座传感器具有多个左右成对的压敏开关。左右成对的压敏开关彼此串联连接，构成检测部。检测部以前后排列的方式来配置，且彼此并联连接。当左右成对的压敏开关均变为接通状态时，检测部变为接通状态，就座传感器开启。由于多个检测部前后排列配置，因此，即使在乘员就座在就座区域的前侧或者后侧的情况下，也能够通过就座传感器来检测有乘员就座的情况。【现有技术文献】【专利文献】专利文献1：日本专利技术专利公表公报特表2007-526844号
技术实现思路
【本专利技术所要解决的技术问题】有时在交通工具用座椅的就座区域载置箱体。箱体与就座区域的形状对应而倾斜，因此，从箱体的棱线部分对就座区域施加压力。因此，在就座区域中压力达到规定压力以上的区域沿左右方向形成为直线状。此时，有时左右成对的压敏开关均变为接通状态，在专利文献1所记载的就座传感器中，难以区分乘员和箱体。另外，当有乘员就座时对就座区域施加的压力分布依赖于乘员的姿势，尤其是在乘员将大腿部分开来就座的情况、靠斜前方就座的情况等。期望就座传感器能够区分瓦楞纸箱等箱体和乘员，并且不依赖于乘员的姿势，而能够检测有乘员就座的情况。本专利技术鉴于以上背景，其要解决的技术问题在于，提供一种能够检测有乘员就座在座席上的情况的就座传感器。【用于解决技术问题的技术方案】为了解决这种技术问题，作为一种设置于交通工具用座椅(1)的就座传感器(10)，其特征在于，具有一对开关部(16，17、18，19)，一对所述开关部(16，17、18，19)左右隔开间隔地配置于座垫(2)的乘员的就座区域(5)内，所述开关部分别包括左右隔开间隔被配置于前侧的第1压敏开关(16A、17A、18A、19A)和第2压敏开关(16B、17B、18B、19B)、以及被配置于后侧的第3压敏开关(16C、17C、18C、19C)，当所述第1压敏开关和所述第2压敏开关中的至少任一方接通、且所述第3压敏开关接通时，所述开关部分别变为接通状态，当一对所述开关部均接通时，该就座传感器开启。根据该结构，在就座区域中，当压力达到规定压力以上的区域广泛分布于前后和左右方向上时，开关部均变为接通状态，就座传感器开启。因此，能够区分在就座区域配置产生直线状的压力分布的箱体的情况和在就座区域有乘员就座的情况。而且，当第1压敏开关和第2压敏开关中的任一方为接通状态且第3压敏开关接通时，开关部成为接通状态，因此能够响应于就座区域的前侧的压力分布在左右方向上不同的乘员姿势。另外，也可以为：在上述方式中，所述第1压敏开关、所述第2压敏开关和所述第3压敏开关分别是在被作用规定压力时导通，变为接通状态的开关，在所述开关部中的每一个开关部中，所述第1压敏开关和所述第2压敏开关电气并联连接，所述第3压敏开关与并联连接的所述第1压敏开关和所述第2压敏开关电气串联连接，一对所述开关部彼此电气串联连接。根据该结构，能够通过将压敏开关电连接来构成就座传感器，因此能够简化就座传感器的结构。另外，也可以为：在上述方式中，左右一对所述开关部前后配置，后侧一对所述开关部具有被配置在右侧的第1开关部(16)和被配置在左侧的第2开关部(17)，前侧一对所述开关部具有被配置在右侧的第3开关部(18)和被配置在左侧的第4开关部(19)，所述第3开关部位于所述第1开关部的前方，所述第4开关部位于所述第2开关部的前方，当所述第1开关部和所述第2开关部均接通或者所述第3开关部和所述第4开关部均接通时，该就座传感器开启。根据该结构，即使在乘员就座在就座区域的前侧的情况下，第3开关部和第4开关部也变为接通状态，因此，能够使用就座传感器来检测有乘员就座的情况。另外，也可以为：在上述方式中，所述第1开关部和所述第2开关部电气串联连接，所述第3开关部和所述第4开关部电气串联连接，串联连接的所述第1开关部和所述第2开关部、与串联连接的所述第3开关部和所述第4开关部电气并联连接。根据该结构，即使在乘员就座在就座区域的前侧和后侧的情况下，也能够通过电连接来构成用于检测有乘员就座的情况的就座传感器，因此，能够简化就座传感器的结构。另外，也可以为：在上述方式中，当所述第1开关部和所述第4开关部接通或者所述第2开关部和所述第3开关部接通时，该就座传感器也开启。根据该结构，即使在乘员在就座区域中朝右前方或者左前方就座的情况下，也能够使用就座传感器来检测有乘员就座的情况。另外，也可以为：在上述方式中，所述第1开关部和所述第3开关部电气并联连接，所述第2开关部和所述第4开关部电气并联连接，并联连接的所述第1开关部和所述第3开关部、与并联连接的所述第2开关部和所述第4开关部电气串联连接。根据该结构，由于能够通过电气布线构成即使在乘员在就座区域中朝右前方或左前方就座的情况下，也能够进行检测的就座传感器，因此能够简化就座传感器的结构。另外，也可以为：在上述方式中，所述第1开关部的所述第3压敏开关和所述第2开关部的所述第3压敏开关在侧视观察时分别被配置在所述交通工具用座椅所设定的胯点(hippoint)(H)的下方。根据该结构，由于第3压敏开关被配置在与乘员的臀部对应的位置，因此，第1压敏开关和第2压敏开关位于臀部的前方且大腿部侧。因此，即使在乘员采用大腿部的位置左右不同的姿势的情况下，也能够使用就座传感器来检测有乘员就座的情况。另外，也可以为：在上述方式中，所述第1开关部的所述第3压敏开关和所述第2开关部的所述第3压敏开关在俯视观察时分别被对称地配置在相对于所述胯点左右分离的位置。根据该结构，第1开关部的第3压敏开关和第2开关部的第3压敏开关分别被对称地配置在胯点的左右两侧，因此，易于使各第3压敏开关受到来自乘员的臀部的载荷，从而能够使用就座传感器更准确地检测有乘员就座的情况。另外，也可以为：在上述方式中，具有第1追加压敏开关(21)和第2追加压敏开关(22)，其中，所述第1追加压敏开关(21)设置在所述第3开关部的右侧；所述第2追加压敏开关(22)设置在第4开关部的左侧，该就座传感器与所述第3开关部及所述第4开关部的状态无关而开启。根据该结构，能够构成为，在比乘员的臀部靠外侧的位置配置追加开关，当这些追加开关被按压规定压力以上的压力时，追加开关变为接通状态。据此，能够构成为，当在座垫的上表面配置有辅助座椅(boosterseat)且乘员就座在辅助座椅上时，能够使用就座传感器进行检测。另外，也可以为：在上述方式中，在所述开关部中的每一个开关部中，所述第3压敏开关在左右方向上被配置在对应的所述第1压敏开关和所述第2压敏开关的中央。根据该结构，第1压敏开关和第2压敏开关左右排列地被配置在乘员的髋关节的前方的位置。因此，第1压敏开关和第2压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种就座传感器，该就座传感器被设置于交通工具用座椅，其特征在于，/n具有一对开关部，一对所述开关部左右隔开间隔地配置于座垫的乘员的就座区域内，/n所述开关部分别包括左右隔开间隔被配置于前侧的第1压敏开关和第2压敏开关、以及被配置于后侧的第3压敏开关，/n当所述第1压敏开关和所述第2压敏开关中的至少任一方接通、且所述第3压敏开关接通时，所述开关部分别变为接通状态，/n当一对所述开关部均接通时，该就座传感器开启。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171006 JP 2017-1959431.一种就座传感器，该就座传感器被设置于交通工具用座椅，其特征在于，
具有一对开关部，一对所述开关部左右隔开间隔地配置于座垫的乘员的就座区域内，
所述开关部分别包括左右隔开间隔被配置于前侧的第1压敏开关和第2压敏开关、以及被配置于后侧的第3压敏开关，
当所述第1压敏开关和所述第2压敏开关中的至少任一方接通、且所述第3压敏开关接通时，所述开关部分别变为接通状态，
当一对所述开关部均接通时，该就座传感器开启。


2.根据权利要求1所述的就座传感器，其特征在于，
所述第1压敏开关、所述第2压敏开关和所述第3压敏开关分别是在被作用规定压力时导通，变为接通状态的开关，
在所述开关部中的每一个开关部中，所述第1压敏开关和所述第2压敏开关电气并联连接，所述第3压敏开关与并联连接的所述第1压敏开关和所述第2压敏开关电气串联连接，
一对所述开关部彼此电气串联连接。


3.根据权利要求1或2所述的就座传感器，其特征在于，
左右一对所述开关部前后配置，
后侧一对所述开关部具有被配置在右侧的第1开关部和被配置在左侧的第2开关部，
前侧一对所述开关部具有被配置在右侧的第3开关部和被配置在左侧的第4开关部，
所述第3开关部位于所述第1开关部的前方，
所述第4开关部位于所述第2开关部的前方，
当所述第1开关部和所述第2开关部均接通或者所述第3开关部和所述第4开关部均接通时，该就座传感器开启。


4.根据权利要求3所述的就座传感器，其特征在于，
所述第1开关部和所述第2开关部电气串联连接，
所述第3开关部和所述第4开关部电气串联连接，
串联连接的所述第1开关部和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：小泽英俊，佐佐木尚洋，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP